11代思域上的L15C与之前L15B啥区别？

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第11代思域中的L15C和以前的L15B有什么区别？

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l 15 c系列的发动机(用于第11代思域和衡格)与以前l15 b的发动机有什么区别？

这是我们两天前结束L15B后，一位车友留言的问题。

这问题很好，我回答不了，但是没关系，我们可以去查资料，但是真正要把这问题讲清楚，其实挺复杂的。

为什么呢？

在于 l 15 b 的发动机，他有太多的版本和标定，很多很多，所以我们把问题去压缩，简单一点。

就是我们今天讲什么呢？

讲 l 15 c 8以及 l 15 c 9，就是11代思域和型格上面搭载的这两台机，其实我认为是应该一样的，就是这个生产地方不一样，所以它也有不同的编号，跟之前10(口误)代思域 l 15b8的区别，这样问题就简单一点，我们不用去比较很多不同 l 15 b 版本的发动机。

其实大家去查数据的话，我们可以看到。

首先第一个，动力参数变化，以前是130千瓦，220牛米左右这样的一个参数，现在变成了134千瓦，240牛米左右的一个参数。

ok， 这是动力的变化，动力更强了。

第二个就是压缩比是有变化的以前是10.6，现在是10.3，压缩比稍微降了一点，这个变化不大。

那除了这个之外基本上就很少看到了，但是没关系我们可以查资料，我现在查什么资料，查的是日规的11代思域发布时候他们的一个技术手册，这上面就有相关的说明。

虽然这个日语咱也不懂，但是没关系我们借工具翻译一下，跟大家简单分享一下。

我们来看看他这边写到了四个变化。

第一个，他说他的涡轮是变化了， 涡轮增压器，以前的排气是横向的平行的走过去的，现在变成斜的。

这样的好处什么？曲线变得更加的丝滑，降低了排气的阻力，就是效率更高了，排气利用的效率更高，然后他的响应更快这第一个。

第二个他说变成了一个4合2的排气的结构。

这个集成排气以前是四合一，这样四合二好处是可以减少相互排气的干扰，可以更高效率排气。

然后第三个，这边是一个排气侧的 vtec 。

这个其实我们在18款之后的雅阁，包括英仕派上面是可以看到的，就是他排气侧 加了 vtec 之后，好处是因为这个是涡轮机，你排气侧可以去控制了之后，相应的进气也会影响，所以更好的动力输出，就是更高的扭矩，更大的马力以及更快的响应，这是排气侧 vtec 的好处啊。

然后第四个，说是用了更高刚性的曲轴和油底壳。

这样的好处是在去急加速的时候，刚性更强所以他的更安静，震动更小，就更静谧，是这样的四个区别。

那其实这里面，至少有两个，就是这个4合2的排气，包括这个排气侧的凸轮vtec ，这两个实际上刚刚说，在18款的雅阁 l 15 b m，l 15 b n ，包括英仕派l 15 b r 这三台机上是有应用的。

那所以它是一个逐渐变化的过程。

Ok， 这个就是我们今天跟大家讲的 l 15 c8和 l 15 b 8这两台机主要的区别。

然后关于这个后面 l 15 b 系列的一些发动机的一些参数，包括结构的盘点，其实也不外乎这些，我们下次可以跟大家去把这个数据好好去盘一下。

当然 l 15 c 还有一个 l 15 c 7，其实结构跟这个差不多，他是功率标定会更低，就是思域上面低功率版本。

还有其实日规在早在10代思域上面，他的 hatchback 版本就用到了 l 15 c 的这样的一个编号，但是像整体他的参数跟现在的 l 15 c 8是一样，但是结构还是 l 15 b 的结构，这个大家注意区分影响。

ok ，这个就是我们今天讲的本田的11代思域和型格上面搭载 l 15 c 系列发动机跟之前 l 15 b 8的这样一个区别。