统一小课堂：机油的认识不能只看API SP

近年来，汽车后市场上润滑油行业发生了几件大事。一个是美国石油协会API的新认证SP诞生了，一个是润滑油国际标准化批准委员会ILSAC GF-6A和GF-6B的新认证，另一个是各汽车主机制造厂的新认证，统一润滑油跟随行业多年，认为作为专业润滑油企业，应该像医生一样专业。

第一我们来看下美国石油协会API SP的标准规范与功能， 2020 年 5 月推出，API SP 通过资源节约性能与改进的燃油经济性，排放控制系统保护以及对使用含 E85 乙醇燃料的发动机进行保护相结合。

那大家是不是会认为API SP 很厉害，但真的是什么车都适用么，其实美国石油协会API针对美国佬的车与日本的发动机所制定的用油规范，对于汽车制造的强国（德国）是不认同美国当地石油协会的标准，为了让更多高端发动机有更高标准的动力输出与环保要求，这是组成一个协会ACEA来和美国石油协会API做一个区别，相对于API环保要求更高了。

最重要的还是要符合市场大环境情况才是真的高标准，统一润滑油用奔驰来举个例子告诉行业内外的人，奔驰二零一八年在官网上公布了全新的机油规格认证：MB 229.71，该认证率先采用该标准的是M-BENZ最新模块化发动机平台下的M264发动机，统一润滑油在第一时间取得了奔驰的官方认证，奔驰汽车与统一润滑油同时为了让发动机更适应低黏度机油，M264发动机采用了独特的CONICSHAPE技术，而统一润滑油也做了针对性的独家调整，去匹配和适用奔驰的认证标准，当然奔驰为了辅助CONICSHAPE技术，获得更高效的燃效，针对活塞做了独特的设计。

统一润滑油的5W-30和 0W-20型号润滑油用在E200d车型上，低黏度机油能带来14马力的提升，同时油耗降低百分之十三。这也变相说明，行业润滑油低黏度机油在使用层面，确实相比高黏度机油是未来的市场。分享到这里，统一润滑油想表达的内容还是要告诉行业及消费者，认证固然重要，但更重要的还是要选用合适自己车的润滑油。