奔驰新a级怎么开冷风？我来告诉你答案Jeremy Clarkson评：奔驰A级

说德国人不幽默显然是不对的。奔驰向市场推出了与高尔夫差不多大小的哈奇包车，并标注了幽默的价格——。至少我试驾的是——，超过3万英镑。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

嗯，更幽默的是：可能你还想买一辆……

我真的一直搞不懂，为什么豪华美观的内饰只能大车才有。谁规定的，想要一套柔软的皮椅和厚实的地毯，就得顺带买下超过5米的后排腿部空间和大到能装下Joan Collins所有帽子的后备箱？

大多数时候，开大车都挺闹心的。你为了找一个停车位绕了几十圈，然后，等你终于找到一个能轻松停进一辆Vauxhall的车位时，又像个傻子一样把路给堵了，于是你不得不悻悻离开。开大车，意味着你进剧场之前得步行更远的路。

然后是过窄巷的问题。开小车的时候你不暇思索就能穿梭自如，但在大车里，你必须把眼睛贴在挡风玻璃上，手肘缩进胸腔里才能顺利通过。一个微小的失误，就能在你车身上留下一个凹痕。唯一的解决办法是绕远路，这意味着你将错过剧场的第一幕戏。

不止如此。大车会更重，开起来不如小车有趣，还更费油，也就是说你这一生将浪费更多的时间在加油站而不是在家陪孩子。由于你的缺席，他们长大了就去偷电瓶，吸胶毒。

显而易见，如果想在你家孩子鼻头生疮的时候伴他左右，办法就是买一辆小车。但你要真买了，你换来的不过是邋遢的座椅，嗡嗡作响的引擎，以及车门上的塑料储物格，过弯的时候，你的钥匙和手机会在那里面叮当作响。

让我们回归问题的本质。为什么就没人造一辆像大车一样豪华的小车？

雷诺曾经试过推出R5 Monaco版。它的动力大到没必要，这么做是为了行驶更优雅，而不是为了跑得更快。车内最引人注目的就是那套柔软的座椅，用好得不像话的一流皮革包裹。这款车本该获得巨大成功，但它在大不列颠的总销量我记得是零。

这是因为在其豪华感的背后，它仍旧是一辆80年代的老古董。破破烂烂，锈迹斑斑，温度一高就没法动弹。

幸运的是，以上都与奔驰A级无关，虽然它很明显和Monaco走的是同一个路子。你只要坐过我试驾的这款A200 AMG，立马就会下车跟销售说买买买。

是，这车有点贵，但坐进去太特么美了。它的中控上有一条像是镀了锌的装饰板，有5个像极了黑鸟侦察机引擎末端的圆形通风口，通冷风时他们会泛蓝光，通暖风时泛红光。

然后，氛围灯在车内随处可见。你可以为它选择科学已知的任何颜色，就算你下不定决心选什么，只需把系统设为自动，它就会在行进中缓慢变化。这就像置身于北极光中，我反正是爱上了。

中控台上有两块显示屏，一个用作导航、立体声等等，一个用作仪表盘，这些同样可以随意设置。我花了九成的时间在这上面，剩下的一成用来看路。

很奇怪，我们不能边开车边打电话或者跟乘客打闹，因为这样做会分心。但我们却可以坐在一个看起来像平克弗洛伊德演唱会的灯光台前面开车。

严格地说，这车没那么小，比初代A级要大。据说它最初被设计成电动车，车底有一个装电池包的夹层。不过，奔驰最终放弃发展自己的电动车，转而投资了特斯拉，但愿特斯拉的老板有一天突然发疯，然后奔驰分文不花就接盘他的一切。

奔驰将A级打造为一款普通动力车，出于安全因素，这车有一个夹层。但在麋鹿测试中，这一切都成为不利因素。

插一句嘴。这些年奔驰A级越做越大，新款的尺寸几乎和本田思域持平了。对一辆奔驰来说依然很小，但已经足够装下一家五口了。

这也是为什么奔驰采用1.3升引擎令人意外。1.3升的排量对Austin来说就还好，但对一辆超过1.3吨重的汽车而言，就显得力不从心。实话讲，它也确实力不从心。没错，它有涡轮增压，能在8秒内将车速提到100，但它听起来就像是被生活榨干了。它还匹配了一个全程懵逼的7速变速箱，异响和顿挫成了家常便饭。当然你注意不到这些，你正忙着把转速表灯变绿（等同于ECO转速区）。

操控？底配有一套国产的扭力梁后悬，奔驰铁粉们为此欢呼雀跃，我是看不懂为什么，就好像它的发动机撑得起这一切。

我试驾的车有多连杆后悬，这是好事，但当你坐在一片极光之中，你很难关注后悬的滤震。我只能说，这套悬挂像所有当代车一样，太硬了。事实上对这样的车来说——它是卖给那些比起好不好开更在意好不好看的人的——确实太硬了。

作为一辆车，它一无是处，真的。发动机，变速箱，乘坐舒适性，价格，没有一样是对的。但如果你觉得无论如何你都要买，我也非常理解，因为你得到的是住进一栋河滨顶层公寓所能给予的时髦和优雅的感受，只不过公寓只有鞋盒那么大。