你不努力老板怎么换奔驰？总结很全面速看!为什么老板们都喜欢买奔驰S级

"完美、安静、武功盖世的老人。"

犹豫了很久，决定用文笔写这句话。

如此来形容奔驰S级或许有些夸张，但并不过分，因为这台车值得这样的评价。

与它相伴的短短几天时间，脑子一直在不断地思考着，汽车科技到底应该以怎样的形式呈现给世人，是流于表面的光怪陆离，还是内蕴于心的润物无声？关于对错的争论，从智能化概念出现的那一刻至今从未停歇。又或者压根就没有对错，只是选择的不同罢了。

只是，奔驰，这个发明了汽车的品牌，毫不犹豫的选择了后者，尤其在S级上。

我很享受在夜幕下驾驶着它，享受斑驳路灯的洗礼。此时，超百万的售价也只是一串波澜不惊的数字，但在等值货币的背后，却蕴藏着一座指明方向的灯塔。

当下汽车科技的发展，正是在黑夜中探索着前进的方向，而奔驰S级或许给出了一个可供选择的方向。

不同于那些把科技写在表面，让人们惊叹于所谓标新立异的品牌。奔驰S级的整个内饰“简单”到只是两块屏幕和一些必不可少的物理按键。其他的也只是一如既往地如贵宾厅般顶级的选材及设计。

每一处细节都宛若艺术品般精致，我试图刻意从中地翻找出哪怕一丝瑕疵。毫无意外，我败给了奔驰S级对细节把控的执着。的确，我们也可以将这样的表现看作是一台S级本该有的表现，但每一次走进后的惊艳，又都是来源于心底的不由自主。

但这些依旧属于“简单”的范畴，只是还有蕴藏在“简单”中的不凡等着我们去发掘。

落座车内的首先将视觉聚焦点落在第一块屏幕——仪表盘，依旧看似简单的12.3英寸全液晶材质，但呈现在眼前的却是一副立体的画面。不同的显示主题下，你可以看到参差错落的高楼，也可以由远及近的探索性能极限，仿佛可以透过一块屏幕走进一个独立的空间。

回归现实，中央12.8英寸的多媒体显示屏就放置在你触手可及的位置，甚至不需要身体有任何移动，抬手便可对屏幕中的所有功能进行操作。用大屏幕来体现科技感是当下的主流，但科技感与人之间的和谐共处却只有寥寥几个品牌有认真思考，奔驰S级则正是其中之一。

此外，这台奔驰S级更彻底创新了人机交互的概念。智能感应助理可以通过主动解读头部方向、手部动作和肢体语言，预判车内乘客的意图。挥挥手便可以直接打开天窗，这样的交互体验要远比“你好奔驰”更显高级。

如此来看，顶级尊贵的后排老板位居然会显得有些“平平无奇”。在这一切智能配置的加持下，常坐后排的老板在某种意义下，也只是一个简单的参与者罢了。

在我看来，奔驰S级正在努力让老板们从后排移动到驾驶位，放下老板的身份，成为家人的司机。

坐到驾驶位，这是我第一次车可以改变人的状态。

我知道我脚下所掌握的是一个控制435马力、520N·m的动力开关，但自始至终我都没想过要去尝试5.33秒的百公里加速成绩。当身份转变成一家人的司机之后，更多下意识的考虑会基于家人。

绝对的平顺和安静会营造出绝对舒适的车内空间，不用担心会有任何路面的颠簸和嘈杂会过多地破坏车内的这份平静，也不用担心脚下偶尔的放肆会打断交谈，这台车会主动帮你解决一切困扰，你和家人就只需要坦然的享受这一切变好。

真的没有必要花篇幅去讲述9AT变速箱的换挡逻辑如何优秀、底盘滤震如何高级，你只需要知道它是一台奔驰S class，只需要把有关驾驶的一切往最好的维度去想象便足以。甚至，它实际的表现还会更优于你的想象。

任何时候都不要小瞧这个发明了汽车的品牌。

同时，还有Burmester 4D环绕立体声音响系统，31个扬声器、8个座椅内置振荡器会直接带你亲临音乐会现场，仿佛坐在舞台中央聆听一支顶级交响乐团为你带来的独家演奏。

搜遍了脑海中词汇，我居然没能找到一个可以准确描述这种感觉的形容词，请原谅我的才疏学浅，就用“如痴如醉”来凑合一下吧。

也有很多人说全新一代在设计上的退步失去前作原有的霸气，但当你真正站在它面前时，依旧可以被它的气场震慑。只能说“S依旧是S”。

从第一代W187问世到第7代W140首次进入国内，再到眼前的这台第十一代W223，半个多世纪的时间里，奔驰S级在全球交付了超过400万台。奔驰S级的成功不单单是对品牌的认可，更是在实际消费市场的认可。要知道，奔驰S级的车主都是怎样的一类人群。所以，奔驰S级的成功不需要任何语言的修饰，更是无人可以复制。

我突然觉得有些老话儿可以改动一下了，“坐奔驰，开宝马”毕竟是老一辈人的固有印象了，如今“开奔驰，坐奔驰”才更符合眼前这个时代的潮流吧。

至于老板们为什么都喜欢买S级？其实这本就是一个不需要答案的问题，因为奔驰S级本身就是最佳的答案。