关于奔驰手动挡位怎么操作，你需要知道这些被奔驰判死刑，市场萎缩，手动变速箱何去何从？

门/土木

最近据外电报道，奔驰将于2023年淘汰手动变速器。

奔驰的一位发言人称：“随着汽车电气化程度的提高，我们看到客户的需求正在转向电动汽车零部件、电池和（部分）电力驱动系统。”

相信许多汽车爱好者最早对汽车的热爱都是来自《头文字D》这部作品，拓海飘逸的操作，“AE86”、“排水渠过弯”，每一个名词都在展示着对汽车极致操控的追求。左脚离合，右手档把，每一次顺畅的档位切换都在内心为自己欢呼。这是手动挡汽车独有的乐趣。

但随着汽车电气化程度的不断深入，手动变速箱的市场正在一步一步的萎缩，往日不再。在未来，手动变速箱该何去何从？

或许不会绝迹，但注定没落。

根据2021年中国乘用车（轿车）产量统计数据，全年手动挡汽车的销量为1202160辆，占比为20.88%。而现在仍旧使用手动变速器（MT）的乘用车型主要以面包车为主，但面包车的销量同样在持续下滑中。

目前主流乘用车型诸如轿车和SUV均以自动挡为主，燃油动力自动挡汽车的消费门槛已经拉低到五万级，纯电动乘用车的门槛也已经跌破三万。手动变速箱的市场已经被蚕食殆尽，回想曾经的辉煌，唏嘘不已。

技术升级必然是做减法

早年间，由于自动变速器挡位数少且液力变矩器传动效率低，所以手动挡在油耗方面有着比较大的优势。但是随着后来自动变速器挡位数不断增加，以及双离合和CVT的普及，自动变速箱在油耗方面的劣势相比手动挡已经很小了，甚至一些匹配优秀的自动变速箱在油耗方面已经超越了手动变速箱。

并且工具发明的究极目的是为人服务的。电脑从最开始的汇编语言控制到后来的DOS系统再到Windows可视化界面键盘鼠标到现在的手指触屏点击。是为了让更多的人越用越舒服。自动挡的目的也是如此，从踩油门把好方向盘，到现在的自适应巡航，车道保持，变道辅助盲区预警等，再到正在逐步发展的自动驾驶技术，其归根结底的目的，就是为了让人用着越来越方便舒服。

而手动变速箱的操作比较复杂，尤其是对新手司机来说，学习成本太高，再加上中国城市化程度越来越高、汽车保有量也越来越高，堵车越来越严重。堵车就意味着不断的走走停停，开手动挡会非常累。所以与自动变速箱相比，显然手动变速箱担不起“舒服”二字。

同样值得信赖的替代品

早期的自动变速箱被吐槽多是因为不够“聪明”，不懂得理解驾驶者的意图，动力不能随叫随到，换挡也不积极。而伴随着行车电脑的加入，自动变速箱已经变得越来越“聪明”，积极的升降档，保证最优扭矩和转速，可以做到超过绝大多数的普通驾驶者。

同时随着技术发展，汽车的学习能力也越来越强，对驾驶者意图的判断更加精准，可以从你踩油门的力度和速度细节来判断你到底是想略微提速还是想降档超车，在混合动力车型上还能自动切换最优动力源。

未来还会有深度学习的AI、各种自动驾驶技术。科技发展一定是对驾驶者的操作做减法，纯电车已经没有变速箱了，以后应该连驾驶者都不需要了。

淘汰并不等于消亡

随着未来电气化的发展，智能、舒适、电动，这些饱含时代信息的词汇似乎已经与手动变速箱之间没有关联了。但就像新能源时代的大排量燃油车一样，手动挡车型的需求量再小，只要有足够多的追随者手动变速箱就不会消失，毕竟情怀这个东西还是很有分量的。

并且挑战自我、追求人类极限也是人类的本能。对大部分人来说，汽车是生活的工具。但是对于另一部分人，汽车是他们挑战人类自我、追求极限的工具。哪怕有一天AI已经全面超越人类。比如越野、赛车等小众圈子，手动变速箱依然是不可替代的选择。

写在最后：

手动变速箱就像新能源时代的大排量燃油车，或许不会消失，但也仅仅只能依靠那仅存的情怀来支撑。科技和时代在进步，消费在升级，人类对舒适便捷的追求在提高，手动变速箱已经开始跟不上时代的脚步，没有什么放不下、舍不得，落后的终将被淘汰。但只要还有人在坚持着，那么，热爱就可抵岁月漫长。