奔驰油电混合动力怎么切换？我来告诉你答案今日汽车67—奔驰AMG E performance高性能插电混动系统

该系统由奔驰高性能动力(HPP)和奔驰AMG MAYU F1团队共同开发。

E performance高性能插电混合动力系统是将AMG的8缸或4缸发动机与永磁同步电机、高性能电池组以及AMG性能4MATIC+全轮驱动结合在一起。

先期发布的E performance系统采用P3位电动驱动单元，功率150千瓦，扭矩320牛米，位于后轴上。电机与电动换挡双速变速箱和电控后轴差速锁集成在一起。

后轴上的自动双速变速器可在车辆约140公里/小时的速度时切换到2档，这时电机的转速约为13500转/分钟。

AMG高性能锂离子电池（HPB），以560个电池连接，组成400伏电池组，容量6.1千瓦时，持续输出功率70千瓦，10秒峰值功率150千瓦，重量89公斤，功率密度1.7千瓦/公斤。

该电池组首次采用了创新的直接冷却技术，电池组的每个电池被浸泡于大约14升非导电冷却液中，让每颗电池能够单独冷却。

冷却液从上到下循环流过整个电池，再汇集输送到车辆前部的散热器，最终将热量释放到环境空气中。

这样一来确保电池中的热量均匀分布，从而使电池始终处于45摄氏度的最佳工作温度。

在这一温度下电池能够充分利用其容量，无论是多么频繁地充放电情况下，系统仍能保持电池的最佳性能容量。