奔驰gt50怎么拆轮毂？终于找到答案了又顾家又运动 大鹏试驾奔驰AMG GT50 四门跑车

大家都知道奔驰车型一直走的是豪华高档的路线，良好的动力、舒适的乘车体验、氛围的宏伟外观总是令人兴奋。

但是，最近这两年小排量、大连屏慢慢成为了大家茶余饭后的讨论点，特别是全新一代奔驰S级的到来，针对它的外观评价更是争论声一片……那么，奔驰有没有一款车能让人看一眼就爱上它的呢？有—AMG GT系列。

今天，我们要试驾的这款车是奔驰AMG GT 50，属于一款入门级别的四门四座跑车。GT 50在外观上继承了GT家族的造型，车头偏长，整体轮廓以圆润、优雅为主，没有那种见棱见角的设计。

在我看来，车头的样子是这款车最美的地方，犀利的几何多光束大灯为标配硬件，内部带有倒C样式的日间行车灯，搭配上这个AMG车型特有的直瀑式中网格栅，给人的第一印象就是凶悍，绝非普通家轿奔驰。

如何判断一款车是否有强大的动力，我认为发动机盖上面的筋线绝对是其中之一。轮圈可以改，排气管的数量可以改，但发动机盖的造型确实很少人去改。果不其然，3.0T直列6缸的机器就蕴藏在这个强劲的机盖下方。

如果把GT 50放在停车场里，很难看出来它是一台跑车，除了一个悠然自得的大溜背以外，它更像一个大型家轿。GT 50原厂配备的是前255/45 R19，后285/40 R19的轮圈，我们可以选装最大20英寸的轮圈和不同的样式，选装价在9700-24800元不等。试驾车型装配的是米其林的PS4s轮胎，前265/40 ZR20，后295/35 ZR20，前6后4的活塞卡钳配通风的刹车盘，视觉效果尚可，无法选装更扎眼的卡钳是个小遗憾，不过后期通过改装得来的也香啊。

看尾灯就是GT家族的风格，细长的尾灯拉伸了车身的宽度，内部结构也算好看。针对这个超级圆润的车尾，我还是不发表意见为好，大家看图自行品鉴吧。双边共4出的排气上都印有AMG标识，黑色的后杠和不太夸张的空气扩散器总是缺少了那么一点凶狠劲儿。但是，电动可调的尾翼可不是闹着玩的。

好在这车有一个大号的掀背式尾门，可电动开启后备箱，空间出人意料的惊喜，随便放几个大箱子都不在话下。

当坐进车内的时候，内饰的“装修”质感要比外观来得更劲爆，似乎我也找到了跑车的影子。我曾经多次表达过我个人对奔驰内饰的喜爱，而在GT 50里面这种感觉依然存在。平底的AMG运动方向盘配上真皮打孔设计，手感极佳。12.3英寸全液晶仪表有3种不同风格可选，12.3英寸的中控大屏具备足够细腻的显示，触摸板的灵敏度依旧是奔驰的水准，操作起来也是非常方便、快捷。

空调出风口并排出现在屏幕下方，圆形的设计可随意调节出风角度，比较好玩的一点是出风口颜色可随着温度不同能变成红色和蓝色，夜晚效果更佳。中控台这套Nappa+岑木饰板的组合看起来拥有绝对的豪华感，想要选装也是要付出一个高额的价格。

扶手箱前面的中央地台是这款车最战斗的地方，大面积的铝合金装饰件配上亮黑色的按键，属于谁看谁爱那种。断电时候，按键均为黑色，点亮之后会显示出驾驶模式、避震调节、车辆控制和尾翼升降等功能，每个按键各司其职，驾驶时操作起来甚是方便。

当我第一次拉开车门的时候，看到这套鲜艳的座椅，那种视觉冲击力真的很强，它和优雅毫无关系，更多的感受是运动。虽然视觉上得到了满足，但实际乘坐的感觉是偏硬的。后排坐家人会觉得硬，坐兄弟他会很兴奋哦。GT 50标配4座，但可选购一下，让后排变成3人座，个人觉得大可不必，属于画蛇添足之选。

AMG GT 50长宽高分别是5054*1953*1442毫米，轴距2951毫米，整车比保时捷Panamera都要大一些。这台3.0T直6的发动机，最大可爆发367马力，最大扭矩500牛·米，从账面参数来看，马力确实不高，但实际驾驶感受有些让我惊喜。

GT 50有运动和舒适驾驶模式可选，日常上下班接孩子老婆的时候，强烈建议用舒适模式，在舒适模式下，你可以想象它就是一台4座的大型舒适家轿，老婆和孩子在后排可以慵懒的睡着，这时候排气声音其实并不大。在48伏轻混系统的加持下，跟车、启停都非常舒适。

如果你是一个人开车或者带几个朋友、同事的时候强烈建议悄无声息的切到S+模式，把悬架调到最硬，时刻保持的高转速会让驾驶变得激进很多，这时候的发动机就好比一个随时待命的拳击手，一脚油门下去，动力倾缸而出，伴随着渐行渐远的轰鸣排气声和同事们的小脏字，瞬间甩开身边的其它车，你嘴角上扬的这种快感才是GT 50车主的高光时刻。

或许有人会问，到底什么人才会选AMG GT 50？

答案很简单，首先是热爱AMG GT车型的人，其次是手头和家庭不允许你花大几百万买跑车的人，一个不到100万的四门跑车，既能说服老婆大人“施舍一下”又能圆自己的AMG GT大梦，必然是上上签之选，并且它的自动泊车功能也十分好用，女士开这车也不在话下，她很可能会爱上这个烦人的侧方停车哦。