宝马六缸弹簧怎么固定？总结很全面速看!8万多入手宝马3系的巅峰之作：直列六缸E90，小伙说太值了

有朋友问我华川宝马3系2010款325i，80000元值得入手吗？汽车的主要问题是什么？

优点关键词：宝马一代经典E90。

直六发动机绝唱。

最纯粹的宝马，操控最好的宝马，短前悬、50：50的前后轴配重比，前置后驱。

车身刚性比上一代车型提高了25%。

悬挂系统：前双球节弹簧减震支柱、后五连杆式设计，较硬的调教使底盘韧性十足，绝对一流的操控，个人认为是宝马3系的巅峰之作。新的3系已经失去了宝马最初的驾驶操控体验。

E90之后，再无3系。
。直列六缸发动机（218马力），动力强劲，自然吸气，平顺性好，E90的330、325动力是3系内除了M3之外最强的了。

方向盘前后调整的范围很大，挡杆和手刹的位置靠得非常近

缺点：

我收集到的一些问题：

部分车型发动机烧机油、漏油（气门室盖垫漏油、缸盖变形），油耗高，有车友反应325豪华 最低11.2，最高跑过15。

其他一些小问题：因发动机机脚垫老化，怠速抖动。

转向异响，高速90-120有嗡嗡声。

有人介意方向盘重，这个不说了，为了操控好电子技术方面落后。

风噪，胎噪不小。起步有些闯动。

还有油水分离器、水温传感器故障、总线束盒老化、曲轴后油封漏油、转向机漏油、机滤垫子漏油、气门油封，等上了年纪后的一些列毛病。

由于没有加长，和现在国产加长版本三系比起来会感觉不像一辆中级车。这种标准轴距版本第二排的空间实在狭小

最后：买这个车算是一种情怀，上了年纪的车，买回来不会省心，看下是否有心理准备和时间。

不推荐普通玩家入手宝马E90 325。

这台发动机是参照N52B30 3.0排量缩缸。十万公里后，漏油、烧机油的概率可以说100%，比较正常的E90机油消耗量是2L/5000km，宝马的烧机油也就是从这台天生缺陷的N52B25发动机。

维修一般更换所有气门油封，假若发动机更换曲轴后油封和正时边盖垫子，一套下来得万把块

换完，也就能再安稳开个5-6万公里，继续老化漏油了。

所以，E90 325比较折腾，可以加钱买330。

但是8万多，除了这个E90，你再也买不到操控如此之好的二手车了。

有时候买车也要点运气。

说下朋友买回去后的整备保养成本：

他看中这个车的操控，也有时间折腾，最后买回去开了段时间后，直呼太值了，操控一流，开两年还亏不了多少钱就能转手