奔驰g玻璃生锈怎么办？我来告诉你答案大爷复活，奔驰老大G翻新日记，我们翻山越岭才见到美丽秋景

去年搬到新工厂后，来了一辆很有趣的车。希望1996年摊牌的梅赛德斯-奔驰G，全面更新。

老车维修大概能分这几个级别，修到能开能跑，修到感觉还好，修到啧啧赞叹，修到天荒地老。这四个级别对应的是花最少钱修到能动起来就行，花中等预算修到自己感觉可以接手了，花不少的钱修到自己都感觉起飞了，花无穷无尽的钱一直完善下去，比如一个开关从破开关换成旧开关还不满足继续更换全新开关直到全车各个重要部件。

今天这台1996年上牌的461大G我们和车主商讨后决定进行一场修到感觉还好级别的翻新。

首先先看入厂姿势，这个就比较生猛，乍一看有那台伊拉克430的入厂气势，但好在这是台奔驰，厂长还是兜得住。

为什么是吊车吊下来，主要是这车已经无法启动了，到厂后这部车由奔驰组长杨大师负责主修。一顿操作猛如虎，开始进行基础的排查和分解。对于这种96年的车，拆卸时基本都是杨大师自己在拆，中工只能帮忙。

耦合器风扇已经断了一片

内饰仪表非常的简约而不简单

可贵的是东西还很齐全，包括奔驰收音机

那时候的大G还有浓厚的军方工作车的味道，后备箱带板凳的那种

底盘结构异常简单，但前刹车已经是4活塞刹车卡钳，但是盘并不是通风盘，不过无所谓，此车真的开不快，散热需求很低

后轮是鼓刹

车身和底盘分离是这种车翻新的第一步，也是必经之路

修到奔驰厂长一头的劲，还要合影

底盘直接推走。

即便是1996的大G，看起来就已经很粗壮了

那时候的分动箱就已经是铝合金壳体了，还带散热片

这台四缸机械喷射发动机，数据我没查到，只知道开起来是真的不太猛

拆卸铝合金气门室盖，洗刷刷后先放在一边，后边有用

已经能看到很多配套巨头的产品

壳这次有大量的基础工作要做，因为问题已经非常多了

车身已经是随处可见的锈迹，需要进行彻底的除锈防腐工作

玻璃拆下来，窗框也绣了，在外面还看不出来

底大边也是惨不忍睹

30年前喷上的防腐胶也已经开始脱落了

连车内最不该生锈的地方都开始有轻微锈迹，应该说这个时候的修复就是属于抢救性修复

这里已经锈穿，我记得奔驰在国外都是提供车身30年不会绣穿的质保的，这车看着也没出过事故，咋就锈成这样了，此处又要补焊了

拆成壳后，我经常进去坐坐，感觉还挺好玩，再好的车拆空了就是一堆铁疙瘩那么

此车的修复需要钣金师傅用到一些平时用不上的工具

底大边以及好多地方锈穿后必须用钢板做型补焊

一点点做起来，此车并没有事故，纯粹是腐蚀过于严重

不知道为啥，我挺喜欢看这种手工金属加工的产品，感觉有点治愈系。修复这种年份的车和修复221这种车方法就有些不同了 ，221要是这么修就没有修复价值了

底盘很多地方也必须磨光才能做防锈

门拉手拆下来做漆

大G的叶子板有传承，至今都是这个结构，真是棒极了，有时候放在地上一眼看过去还真分不出谁是老款新款，如此新老款分不清的结构，就是目前二手大G保值的最大法宝

车身板件开始喷制

车门开始上施必快原子灰，这位师傅很认真，别看上的多，磨到最后其实留在车上的就很少了。说个题外话，图内这位做底的技师在参与这台大G维修后不久就离职了，因为他没能搞定我为他正式入职准备的一个221事故机盖，和一扇460车门。在被我和厂长连续要求返工4遍后，他自己要求离开，走之前和钣金同事留下一句话，这家厂的老板是个神经病……….当我的小助理云峰同志把这句话转达给我时我默默的喝了口冰可乐，我并不是在为难他，因为厂内已经有人做到了，新人必须要做到，不然只能去喷新能源业务的车漆。经过长期一线的探索，我发现一个做底新人，只要能搞定LS460车门（460的车门，做起来可有意思了，下篇详聊），就基本可以通过.也不是我们要做神经病，『如果在前端都提不出高标准，执行层面再打点折扣，那么最后成平品能出来个啥？再算上不良率，整个事就没法干了。』

如果这都算神经病，我只能和小伙伴们打个预防针，对于钣喷目前的要求，其实才刚刚开始，请放心，我们规划的标准还在迭代着，我从来没打算在哪里停下来等待，大家应该有个健康的心理预期，如果目前都算神经病的话，那么更大神经病可能还在后面，但是我能保证一件事情，只要是我们最终能提出来的需求，那就一定是能做到的，我们不会逼着大家去天上摘月亮，羽毛哥不是那种不切实际的人。所以大家且喷且珍惜，我只相信一个道理，做新时代的顶级蓝领工人，世界最终一定会给你一个交代。

大G的油漆做底属于非常简单的，原因很简单，首先线条直，其次这车原装钣金工艺就比较粗狂，和主流的奔驰轿车和LS的精度简直无法比，就算那些地方钣金量过大也不用担心最终的效果，总之做大G的底是最简单的。

拆成车壳后就可以相对随意的翻转车身了，如果有个翻转支架会更好，但是目前那还不是刚需，我的刚需优先级目前排在最前面的不是翻转支架

底盘先喷环氧底漆，再喷底盘装甲，这样在没有刮伤的情况下应该可以再管很多年，具体能管多少年我也不敢说，毕竟奔驰主机厂承诺的30年车身不锈穿都翻车了，我们也没有主机厂那个实力。

在施必快环氧底漆和汉高底盘装甲的共同密封作用下，这底盘不受剐蹭8年应该是没问题的吧。

车底防锈搞定好就把车壳装上去，开始处理车身

多少个日日夜夜，这部车就这么停在工位上

终于喷制完成，来到户外瞅瞅

底盘胶细节，用手摸摸感觉是那种硬中带硬的感觉

车内也瞬间清爽了

玻璃还没装，看着就来感觉了

内侧也依旧清爽

厂内挪车全靠小板凳

厂长经常过来指导老G的安装，此时在排除一个发动机抖动问题

修着修着就要充电了，车用蓄电池充电机请一定使用合格的带反接和限流保护的设备，不然会惹大麻烦，都是教训。

技师安装电路往这一座有时就是半天，下车时腿都酸了，需要缓一会儿才能走去食堂，很多修理工都有腰间盘类的健康问题，就是这个原因导致的，所以最好是间歇性干活，交替项目。

厂长时常来关注此车的进度

钣金郁大师也是一蹲就是好久，修理工职业病很多人不懂，因为不在一线蹲着你不知道为啥修理工会腰疼

同一台车从穿短袖，一直修到穿秋衣，是我们这的常态

减震器实在没订到，厂长居然找到了某轻卡的减震器，150元一根，装车效果还很不错，尺寸完全一致，大G果然有卡车基因，妙啊，省了一坨钱

慢慢的，安装越来越像样了

出了故障的机械喷射本体，这是现在很多90后机修工见都没见过的玩意

依旧是配套巨头博士供应

全新的分电器

全新的耦合器风扇

已经越来越完善了

和他的弟弟，G55对比下，别说，居然还比G55高，这老G要是弄个宽胎一装目测依旧很拉风

几眨眼，终于进入收尾工作

一顿抛光猛如虎，千万别抛到塑料件

内饰照看看，非常遗憾的是我那段时间在忙于其他的事，没来得及体验下修复后的老G，也没来得及亲自拍摄定妆照

非常短小精悍的手动挡杆和分动器，幸运的是我在整备完工之前开了好几把，那种感觉特别嗨，带点汽油味，带点震动，长行程，仿佛把我带回了儿时

这样的后视镜像极了小卡车

这部车收尾时我们刚好组织了拍摄S65，所以顺便给他咔嚓了几张，其实单反我也有，就是不能塞在口袋里，所以我还是喜欢用手机拍，不得不说，单反的画面锐度和饱满度还是轻松碾压了手机。

铁轮毂配这个标，真正的，是一种情怀，这种窄窄的轮胎就是历史，好想开着这车去买杯星巴克

格子布座椅此时远远比任何纳帕真皮都有韵味

手摇窗户代表着几乎永远不会坏，我们都要感谢袁隆平，完工前我真的反复把玩了这车的手摇窗户，感受那个时代肩肘一起发力的画面，打个招呼，摇几下，我和厂长居然都觉得很有趣……

直到完工也没配上这个点烟器，只能车主日后自己慢慢找了

那天夜里拍完照片后，我们第二天集体开拔奔驰去到美丽的一号公路

去到山里后和车主沟通后，厂长测试了这车的修复成果，进行了轻度的越野，这些城市假SUV去不了的地方老G轻松通过，不服是不行的

来来回回的相当有画面感

那天我们玩的很开心，拍了很多视频和照片

那天的阵容全是S级，两台S65,一台S55,一台虎头奔，有人觉得这是婚庆风，我想说如果你在现场一定不会这么想，没有什么婚庆会弄这么多带声浪的S级，爱拉风的就租超跑，务实的就租普通350，连续三台AMG的S级，声场真的震撼

以这张我最喜欢的照片收尾此贴

披着全新油漆的老G从美丽的秋景中缓缓驶来，黄色卤素灯在表明他的年纪，我在第一次选到这张照片时，内心涌起的并不是修复后的高兴，反而是一种伤感。我想到了老G在厂内一开始难以启动的马达声，那种艰难的声音极具历史感，和现代电喷车启动困难完全不同，想到自己20岁时能持续打一天的篮球，想到现在的自己，想到未来的自己，那些关于光荣与梦想的瞬间，终有一天我也会开着自己心爱的老车，融入这美丽的秋景中，希望那一天，我不要太老，希望那一天的卤素灯，格外明亮。我是羽毛哥，下期再见。