宝马怎么造出来的看这里!​宝马历史，马斯克还没出生就有

宝马的前身是Karl Rapp于1913年成立的Rapp Motorenwerke GmbH，“作为公司的基础，Rapp收购了Philippdrhfer的公司，Philippdrhfer是位于慕尼黑Clemens

"Schneeweis公司最近收购了位于开姆尼茨的Schneeweis公司。Schneeweis为飞艇制造商Albert Paul Veeh等人建造了飞机发动机。在Veeh破产的过程中，Schneeweis遇到了困难。这些显然是如此之大，以至于Dörhöfer公司也看了Schneeweis，Rapp接管了该公司制造飞机发动机。[4]Dörhöfer收购Schneeweis公司的原因是该公司已经为Luftschiffbau Veeh GmbH制造了飞机发动机，因此他可以借鉴多年的经验。后来他写信给他的儿子："宝马的起源是开姆尼茨的Schneeweis公司，该公司通过飞艇建造Veeh和Flugwerk Deutschland生产了Rapp发动机工程，我的名字也被提及。 1917年4月，Rapp Motorenwerke GmbH更名为BMW GmbH，一年后，在转变为股份公司后，更名为BMW AG。之前的GmbH进入清算阶段。总检察长的成立是与陆军行政当局商定的。[6]第一任董事总经理是弗朗茨·约瑟夫·波普，直到1942年。

崭露头角的工程师马克斯·弗里兹（Max Friz）很快在这家年轻的公司中声名鹊起：1917年，他开发了具有过压功能的BMW IIIa飞机发动机，可减少高空的动力损失。这种设计被证明是非常成功的，特别是在福克D.VII战斗机中，宝马从陆军政府获得了2000台发动机的订单。1919年6月17日，宝马IV创造了9760米的非官方海拔世界纪录（德国不是FAI的成员），这是宝马IIIa的进一步发展。[注7]

随着第一次世界大战和凡尔赛条约的结束，公司最初似乎已经结束：和平条约禁止在德国生产飞机发动机 – 当时宝马的唯一产品 – 五年。然而，1920年的广告显示，宝马并没有完全遵守禁令。[8][9]

1922年，主要股东卡米洛·卡斯蒂廖尼（Camillo Castiglioni）离开了公司，并带走了宝马的冠名权。他去了Bayerische Flugzeugwerke（BFW）。这些飞机来自1916年3月7日注册的巴伐利亚机场，而巴伐利亚机场又是由汽油发动机发明家尼古拉斯·奥托的儿子古斯塔夫·奥托的古斯塔夫·奥托飞机制造厂发展而来的，该工厂于年初破产。1916年3月7日被认为是宝马的官方公司史学。随着卡斯蒂廖尼的更迭，巴伐利亚自由号（BFW）成为宝马，位于慕尼黑13区Lerchenauer Straße 76的公司总部[10]然而，该公司在此之前被称为宝马，后来成为Südbremse和后来的克诺尔集团。

1923年，Max Friz和Martin Stolle开发了第一辆宝马摩托车R 32，为新的生产线奠定了基础：摩托车。弗里兹只用了五周时间就设计出了R 32。直到今天，这款摩托车的基本原理一直保留下来：水平对置发动机和万向节驱动在双管车架上。

从1924年开始，飞机发动机也再次生产。"Schienenzeppelin"于1930年在汉诺威 – 莱因豪森的Reichsbahn维修店建造，由BMW VI发动机提供动力。