Honda PCX提车300km！提车报告来啦！

终于听到了！激动了半年的PCX终于被我抓住了。那种感觉，不知道如何形容才能让毛友们产生共鸣。从另一个角度来看，有多少人玩过口袋妖怪？提车时的感觉就像在时空里来回走，终于抓住了最后一个传说中的精灵，至少在那一刻，感觉人生都很圆满。(威廉莎士比亚。哈姆雷特。)太高兴了！

从来说，PCX这辆车自古以来就是充满话题的车型。

来到大陆市场之前，PCX作为最能代表Honda精神和内涵的踏板车，凭借其恰当的外观、排量、尺寸和配置，已经在海外的多个市场热卖，并不断积累口碑。耳濡目染间，大陆车友对此颇有怨言：这么优秀的产品居然不拿到我们这里卖，本田也太不把我们大陆车友当回事了（两三年前，我就是这么想的）！没办法，那个时候也只能在网上扒拉点资讯看，没有深入了解的机会。直到现在，我依然认为PCX来得太慢了。

咱们就说日本的四个品牌在大陆的成绩，川崎专注于中大排量的跨骑车，这些年搞得风生水起，忍者400已经成为史无前例的著名“理财产品”，但无奈产能还是跟不上。铃木靠着两个合资公司搞一些通路产品，能代表铃木尖端摩托车制造技术的产品可以说没有。雅马哈也还可以，小规模的产品和事情也一直不断，这饥饿营销学习得不错，总在挠你痒痒肉，想要个痛快的？不行。本田，2019年在国内疯狂铺设大贸店，两个合资公司也占了通路市场的半壁江山，从中低端的消费市场到高端的玩乐市场打造得非常立体全面，可以说在营销渠道上本田已经领先其它三大厂好几个身位了，但是产品没跟上呀！

2016年左右摩协就在宣传市场转型，向休闲娱乐高端化转型，本人虽然不清楚摩协在行业里的地位，但人家起码是半官半民的组织，组织高瞻远瞩说话你得听呀。也是从2016年左右，身边骑摩托车的人越来越多，车也越来越好，论坛里也有一拨人整天琢磨踏板车，什么普利珠的克数呀、武器架的长短呀、挡风被的实用性呀……那会儿大伙儿就有个共识：好多好踏板都没到大陆来卖，PCX就是其中之一。

2019年初，网上开始有PCX引进在即的消息。线下经销商们纷纷开始抛出PCX接受预定的消息，线上也有媒体开始做文章预热，这种熟悉的节奏一带起来，这事儿八成能成。果然，2019年6月本田中国官方宣布：PCX即将由两家合资厂同时代工，分别在各自渠道销售。11月8日，PCX上市发布会在上海举行，那天晚上我可是全程观看发布会的视频直播，直到26990元的售价出来后，我在心里惊呼：天呐！这PCX太霸道了吧！虽然是领先友商们率先进场，但这定价未免有点飘。车友们的反应大都类似，这算是PCX送给大陆车友的见面礼。

全国各地开始交车后，更多的声音是来自车主的：“PCX还是香”、“你们就是酸”、“饶了键盘吧”、“放下键盘，去骑车吧”……看着火热的交车仪式陆续举办，我也开始重新思考：PCX的定价难道不是本田飘？或许26990元不是PCX的缺点？或许26990元是我的缺点？特别是过年期间，突然爆发的疫情使我不得不整日憋在家里，一天到晚的刷新论坛，看别人骑车，不得不说，PCX这车是越看越爱，越爱越看，越看越心动……尤其是有一组美女街拍的图，图里那红色的PCX简直摄人心魄，让人着迷入骨。

疫情这半年，心思一直在PCX上，时不时地给老婆扇扇耳边风：“现在这车有点大，市里骑太费劲”、“现在这车有点抖，骑着有点麻”、“现在这车太费油，这一天天不挣钱，养不起了”……总之，就是想换车。婚姻之道，在我看来无外乎：坚持和包容。你坚持着吹风，吹着吹着老婆就被你吹烦了，当她开始烦你的时候你要表现出足够的耐心，继续吹。当她打你、骂你，你要足够包容，记住一句话：挨最毒的打，能买PCX。软磨硬泡了半年，终于在北京旗利下单成功，告别我的老踏板，烈焰红的PCX成功上位。

原汁原味的原厂状态下，PCX的表现已经让我感到惊讶。由于这车还没怎么跑，我就和大伙儿分享一下我的初印象和后续的用车思路。

初印象

PCX的尺寸介于中型踏板和小踏板之间，所以理论上它会兼具驾乘舒适性及灵活性。但当我第一次骑上的时候，它的驾姿比我预想的还要舒展，转向也更轻、更灵活。本人身高176cm，双脚着地很轻松，双手也不会绷得很僵直。最主要的是坐垫支撑性很好，坐垫太软整个人容易塌进去，太硬又会硌屁股，这个坐垫就有点高级感了，包裹屁股，支撑屁股。老婆坐在后座也说过，这个车没有那么颠。

在没有尾箱的前提下，PCX的储物空间也不错。马桶里放顶全盔，再放点零零散散的行驶证、驾驶本、钥匙都可以。前面的储物格很深，手机、钥匙、手套也可以放进去，方便取用。

买车时会有个Honda的小盒子，里面装着两块智能钥匙，每次点火省去了插钥匙的动作，只需要带着智能钥匙按下电源键，再转动电源键即可，此处又带给我一点高级感。

听惯了我另一款踏板车点火时的咆哮，PCX的静音点火让我有些不适应，点火之后必须捏着刹车哄两下油门确认点火成功才行。PCX还配备了启停系统，用起来和汽车的怠速启停类似，不过我汽车点火后第一件事就是关掉启停系统，因为启动那瞬间太突兀。PCX的起停系统可能是静音点火的原因，用起来非常稳，比汽车的好用很多。

负显仪表现实内容确实丰富了，但是强光下的效果不尽人意，还是有些反光，这个要么调整仪表角度，要么把仪表上的小风挡贴个深色膜，这点我还在和摩友探讨方法。

前减震软，后减震硬。捏前刹时点头挺明显的，过减速带时后面的两根减震也没有给我很明显的虑震，缺少高级感。

刹车系统必须要吐槽，前碟后鼓，没有ABS，真的够用吗？这个和动力一样，可以用不了，但必须要有储备，所以PCX这车的最大减分项就是刹车系统。虽然刹车配置低，但是刹车手感还可以，制动杆捏起来不沉，反馈也及时。

用车思路

这车到手后我是一定会改的，毕竟现在新车6年免检，不改太亏。

1.后减震我计划更换一组川南的，不到400元一根，更换后看效果再决定要不要继续烧。

2.轮胎目前没有更换的计划，原厂状态能满足我的需求。

3.尾箱要来一个，不用很大，能装下骑行服即可。

4.风挡也要加高，原厂的几乎没用。风挡需要好好挑选一下，装得不好很容易把后视镜抖得看不清。

5.以前群友有位高手为佳御匹配了前轮ABS，准备向他请教一下匹配过程，再决定是否对PCX的刹车系统下手。

以上是新车300km我的感受和想法，周到与否仅作探讨，欢迎摩友留言发表观点。对我来说，摩托车是大玩具，我们没必要和玩具较劲，买了，玩了，也就痛快了。