关于本田crv自驾游怎么用电，你需要知道这些东风本田的“猛将”，能充电的CR-V来了，续航85公里，27万多起

如今，很多年轻人都有越野梦想，想坐越野车跑天下，所以各种SUV总是很受欢迎。特别是价格合理的紧凑型SUV，深受广大消费者的喜爱。(威廉莎士比亚，美国作家)。

而说到SUV就不得不提到十分经典的东风本田CR-V，因为CR-V自从问世后就稳居销量榜前几名，是众多消费者所追捧的对象，而如今在新能源越来越吃香的今天，CR-V也迎来了它的插电混动车型：东风本田CR-V 锐·混动e+。

本田CR-V其实早就有了混动车型，不过是油电混动，在国内并不能享受到绿牌，而这次所上市的CR-V 锐·混动e+是插电混动版本，完全属于新能源车型，在短途行驶时几乎是靠电机驱动，它可以享受到新能源车型所有的待遇。另外CR-V 锐·混动e+共有三款车型，分别为睿智版、睿驰版和睿雅版，厂商指导价为27.38-29.98万元。

在外观方面其实CR-V 锐·混动e+与普通燃油车型并没有多大的区别，前脸条形的进气格栅依旧是那般熟悉，中网的横幅式镀铬装饰看起来更为显眼，同时两条贯穿左右的镀铬饰条也将前脸显得更有层次感。至于侧面与车尾基本没有多大的变化。不过值得一提的是，东风本田为CR-V 锐·混动 e+增加了一个扰流板，让它看起来更显年轻运动。

在内饰方面本田CR-V 锐·混动 e+的内饰风格和燃油版本车型基本保持一致，整体轮廓依然是本田家族化的对称中控设计，颇有熟悉感。而7英寸的液晶仪表盘虽然看起来尺寸不大，不过却能显示众多行车信息，像纯电续航里程、疲劳驾驶提醒等等实用功能都有，小巧但胜在实用。此外它的高配车型还配置有HUD抬头显示功能，还是有那么点科技范的。

有点难理解的是在如今中控大屏横行的时代，CR-V 锐·混动 e+却只给中控配备了一块同样是7英寸的液晶屏，屏幕显得比较小巧，如果司机之前用的是大屏，换到这个还真有点不习惯。不过虽然小是小点但该有的功能一样不少，它搭载有Honda CONNECT2.0智导互联系统，可以支持精准的智能导航、语音控制、紧急救援服务等众多功能，实用性自然不用多说，配置这块本田还是诚意满满的。

而比较给力的是CR-V 锐·混动 e+带来了更好的乘坐舒适性，不仅座椅的皮质更柔软，同时座椅的支撑性也更好。难得的是前后排座椅还都支持加热功能，主驾驶位甚至带有记忆功能，能够根据不同的驾驶者来自动调节座椅的变化，人性化的设计是相当贴心，让人感到很舒适。

在动力方面，CR-V 锐·混动 e+采用的是一台2.0L自然吸气发动机+电动机的组合，看起来和油电混动版本一样，其实不然，它所搭载的电机是有着更大的输出功率，最高可达到135kW，峰值扭矩则可以达到315N·m，完全可以独立带动车辆高速行驶。而且在纯电行驶模式下最高续航里程可达85km，虽然看起来数据并不显眼，但要知道在城市通勤代步使用，这点续航是够用的，基本可以做到3-5天一充电。此外CR-V 锐·混动 e+还配置有i-MMD系统，使得其发动机与电机在动力传递上可以实现无缝衔接，驾驶时基本感受不到有多大影响，驾驶更加舒心。动力这块表现还可以，要知道纯电行驶在静音性、舒适度、油门响应这几个方面体验都很不错的哦。

写在结尾的话，东风本田CR-V 锐·混动 e+是一款很节能又突出实用性的车型，它能上绿牌，对于一些大城市的消费者来说，如果上车牌困难它是很好的选择，能用电又能用油，而且特别经济实用，毕竟工信部公布的百公里综合油耗仅1.3L，是不是很给力呢？#混动进化论#