关于本田雅阁怎么区分混动，你需要知道这些中美雅阁混动对比：国产贵10%全花在面子上了？

年初提出美国版10.5代雅阁混淆以来，我一直想写中美同款车的对比。

无奈国产版当时还没改款，直接对比有失偏颇，于是这一拖就是大半年。现在国产10.5代雅阁已上市，废话不多说，马上填坑。

对比车型

国产版：2022款雅阁混动锐领版，指导价21.98万元，动力总成和整车均为本土生产。

美版：2021款雅阁混动EX，指导价31535美元（折合人民币20.18万元），动力总成从日本进口，整车在美国生产。

中美市场的雅阁混动都提供了4个配置级，我选的这两款都是各自的次低配，是其中性价比较高的型号。同动力前提下，国产版贵了10%，考虑到广丰凯美瑞2.0L（17.98万元）卖得比美规2.5L（26320美元万元人民币）还贵，这个差价还不算太大。

外观差异——国产版胜

1.尾灯：美版改款后尾灯依然沿用老款造型。而国产版则换成了新样式，调整了灯组结构并光源也升级为全LED（现款刹车灯和转向灯为卤素灯泡）。看来广本也知道雅阁这尾灯饱受诟病啊。作为美版车主，广本这个改动我还是很羡慕的。

2.混动身份标识：美版仍然沿用老款的“Hybrid”，而国产版换成了“e：HEV”。

国产版采用新款尾灯和标识

美版仍继承老款设计

虽然只有两处不同，但和老款相比，新款雅阁的中美差异更醒目了，目测美国电商平台不久后就会有国产版尾灯总成上架。

配置差异——各有千秋

盲区监测+倒车侧方预警：实用性极强，近年来在美国的装车门槛一直较低，连A级车都能做到至少次低配就有。以国内的交通环境以及雅阁混动锐领版22万的定价来看，没它有点儿说不过去。

倒车时侧方来车会有图标和声音提示

方向盘/座椅材质：这是国内车型多年来的一贯优势，而在美国的装备门槛却很高，B级车基本都要中高配才有。就拿方向盘来说吧，塑料不仅看着廉价，手感也差，但确实耐用，开个10万公里也还这样；皮革手感好，档次高，但开个几万公里一准儿包浆。二者特性正相反，就看你在乎哪方面了。当然，皮革比塑料/织物成本高是肯定的。

美版塑料方向盘

后视镜电动折叠、PM2.5过滤、副驾驶电动座椅：这些在美版上因为作用不大而全系欠奉的配置在国产版都加上了，属于因地制宜的调整，好评。

备胎：由于这一代混动的电池不再占用后备箱空间，混动版的备胎槽其实和汽油版是一样大的。然而美版却只给汽油版提供备胎，混动版则只有补胎胶和打气泵，并且后备箱下层空间也没有因为省了备胎而增加。想不到美版车竟然也这么明目张胆地减配，幸亏国产版没学。

美版混动减配了备胎

发动机远程启动：这在美国属于常见配置，出门前可以提前启动发动机确保车内冬暖夏凉。但中美国情不同，国内大多数人停车的地方都超出了视线或遥控钥匙的覆盖范围，这个功能很难派上用场，中低配没有也无妨。

前排座椅加热：这个配置在A级车上都不算高级配置了，成本也不高。然而国产雅阁的8款细分车型居然有5款都没有座椅加热。美版11款细分车型也才3款没有座椅加热。难道广本因为自己在广州且广东是日系车的大本营就觉得大部分消费者都不需要这玩意儿吗？

膝部气囊：美版全系标配，国产全系缺席，必须差评。只不过鉴于10代思域、皓影、凌派的安全性表现，国产雅阁这个减配我一点儿不意外。

后排座椅放倒：如果你需要运不是很宽的超长物品，4：6放倒只要能保证你的车还能坐3-4个人，整体放倒就得100%变成两座车了，空间灵活性差一大截。关键是比例放倒能贵多少钱？让你一个B级车全系都舍不得给。

CarPlay：美版中期改款后全系标配CarPlay和Andriod Auto，国产版改款前就很奇葩，混动只有次高配锐智独享，顶配反而没了。这次改款换了屏幕更大的新车机，却干脆全系拿掉了CarPlay，广本你是跟苹果有仇吗？

整车用料——美版更硬

说完了配置，我们再看看全系的整体差异。

发动机盖：国产版系为气压撑杆，这个级别应该的。美版为手动撑杆，既low又不方便。

前排阅读灯：国产版从次低配起就是LED，美版全系卤素，比较廉价。

后门板覆盖件：国产版软塑料，美版硬塑料。绝大多数全球款B级车都这样。

美版这个地方还是硬塑料

后备箱盖撑杆：国产版用塑料罩包着，看着体面利落。美版为裸露的金属杆，略显粗糙。

国产版

美版

车身强度：美版雅阁在A柱、B柱、侧边梁、车顶横梁、车尾纵梁都使用了强度1500MPa级的热成型钢。国产版雅阁的车身钢材则整体降了一级，最高只用到了980MPa级的超高强度钢。

美版雅阁的钢材强度分布

国产雅阁的钢材强度分布

得益于强度更高的车身和气囊全系满配，美版雅阁碰撞测试优秀，IIHS获“顶级安全+”评级。考虑到安全性重要得多，可以说美版光靠这一项就足以扭转LED阅读灯、发动机盖气压撑杆之类表面功夫的不足。

做个总结吧。和美版相比，如今国产本田在看得见的地方是越来越舍得下本了，没有把那些廉价元素照搬到国内。唯独在安全方面却还是抠抠缩缩，迟迟不和海外版接轨。这放在10年前可能还不算啥，毕竟那时候连25%偏置碰撞测试都没有，各车企半斤八两。现在人们安全意识越来越高，车企竞争越发激烈，并且已经有个别大厂已经安全性与美版接轨，本田再不跟进，纵然短时销量已经风骚，但舆论口碑也挺不了多久了。