关于本田飞度冲缸要怎么修，你需要知道这些干货！发动机高温的故障分析及处理方法（附6个检修技巧）

发动机水温高的危害

首先，我们要知道发动机高温是什么，还有什么危害。

顾名思义，发动机高温就是指发动机水温过高，俗称“开锅”。

发动机高温大致来说有如下几点：

1.导致发动机动力的下降。

2.爆燃现象频发，导致零件的早期损坏。

3.润滑情况恶化，增加运动件之间的磨损。

4.严重时造成发动机大修或报废。

二 发动机水温高的表现

发动机水温过高的表现主要有以下几点：

1、水温表指针指示过高

2、亮水温报警灯

三 发动机水温高的可能原因

首先，我们来看一看，会引起汽车高温的原因有哪些。

1、冷却液液面低（过少）；

2、节温器打不开；

3、冷却系统内有空气；

4、水泵故障；

5、水泵皮带断裂或打滑；

6、水道有堵塞现象（主要指散热网）；

7、回水管或蒸汽管堵塞；

8、散热器外部脏污损坏，散热效果差；

9、水垢过多，引起散热与循环效果差（主要指散热器内部）；

10、散热风扇故障；

11、温控开关故障；

12、水温传感器故障；

13、正时错齿（造成点火过迟）；

14、机油润滑效果差；

15、气缸垫冲床；

16、气缸壁破裂（湿式）；

17、水质问题（高温发动机使用低沸点替代物，如使用水）。

故障点这么多，我们在维修的时候，总不能一个个检查下去吧？

我根据自己多年的经验总结了5种不同类型的高温，并根据自己的理解写了一些我们要优先考虑的地方。

四 不同情况下的水温过高故障

1、怠速时水温过高

A、节温器打不开

B、散热风扇不转

C、散热器表面过脏

D、系统内有空气

PS：这个故障多为节温器打不开或是散热风扇不转

2 怠速时水温急剧攀升

A、冷却液无循环

B、冲缸（呲缸垫）

C、气缸壁破裂

PS：这个故障多为冷却液无循环，主要指水泵故障

3 怠速时正常，行驶时水温过高

A、散热器内部过脏

B、散热风扇无高速

C、硅油离合器风扇故障

D、节温器无法完全打开

E、水垢过多

PS：这个故障多为水垢过多或风扇无高速档，硅油离合器风扇少油

4 行驶时正常、等红绿灯时过高

A、冷却液循环不好

B、水垢过多

PS：这个故障多为水泵循环不好

5 不开冷气时正常，开冷气时过高

A、散热风扇无高速档

B、散热器过脏

PS：这个故障多为散热风扇无高速档

说了这么多故障点，修了这么久的车，哪能没一点判断技巧呢？

五 检修小技巧

1、故障表现：发动机高温时，上水管热，下水管不热

原因分析：节温器打不开

2、故障表现：冷车着车水管压力大

原因分析：冲缸或气缸壁裂纹

3、故障表现：机油盖上有乳白色物体或冷却液中有浮油

原因分析：冲缸或机油散热器泄漏、穿孔

4、故障表现：散热器部分区域不热或温差较大（上下、左右）

原因分析：散热器堵塞

5、故障表现：散热风扇不转

原因分析：我们可通过开空调、拔水温传感器插头看风扇转不转或直接给风扇供电判断好坏

6、故障表现：散热风扇常转

原因分析：直接读取数据流，看水温传感器是否误报

讲了这么多，我们在维修的过程中，也要注意自身安全

六 注意事项

1、不要高温时要开水箱盖。（如若打开，需用湿抹布包裹多层后慢慢拧开）

2、不要高温时加入冷却液。

3、不要用水替代冷却液。（高温发动机的正常工作温度都在100℃以上）

4、对于电子水泵的汽车，高温时应先检查水泵是否工作。

5、摸上下水管的温度时，要注意别碰到风扇扇叶及发动机皮带轮

6、当发现水管出现硬化鼓包现象应及时更换。

讲了这么多，我们在维修的过程中，也要注意自身安全