来点干货，本田CRV机油增多十万车友何去何从，巴哥支招

一：硝烟四起

早在2017年12月23日，就有网友在CR-V论坛上发表了，当事人驾驶的2017个手动积木CR-

此文打响了本田CRV机油增多时间的第一枪，随后更多的机油增机油弱化时间呗爆出，本田CRV车主群情激奋，各地爆发大规模维权事件，巴哥作为良心车评人，第一时间发生支持广大CRV车友，2月12日东本发布召回方案，巴哥对此掩耳盗铃之举大家批判，请看巴哥对此事的详细解读以及为广大车友支招

本田1.5T发动机机油增多机油乳化

二：起因

世上有果必有因，此机油门时间起因就是东本这款号称明星产品的地球梦涡轮增压发动机，我们先看下直喷发动机和歧管喷射工作原理对比

图片对比两种喷射模式

直喷发动机做功原理

歧管喷射发动机做功原理

我们发现直喷发动机是在气缸内混合汽油和空气的，歧管喷射的发动机是在进气歧管内混合汽油和空气的。说道这里，也该提下本田机油门之前大放异彩的大众机油门的明星EA888二代发动机，不同的是一个是机油增多一个是烧机油。不是巴哥牵强附会，此两款发动机根本都是涡轮增压直喷发动机，不同的是一个上火了扁桃腺发炎一个喉咙发炎的区分，病灶位置虽不同，缺陷确是一样的，都是直喷增压发动机低温低速工况造成的。

首先从理论的角度来看，汽油和机油两者，在发动机内工作时，是根本不能“见面”的（汽油在活塞上工作，机油在活塞下工作），：但实际上还是会有交集，尽管有活塞环的存在，活塞和缸壁的密封也不可能特别严密，可是只要量不大都能接受。如果大量的机油通过活塞进入燃烧室，就会出现烧机油的情况；如果汽油串门儿到机油中就会出现机油增多的现象。

三：故障原理

先看下本本田发动机和排量更大的EA888发动机参数对比

通过对比，本田1.5T从参数远超大众EA888

再对比一下目前主流市场的1.5T车型，就会发现本田1.5T发动机的最大功率是最高的，马力是最大的。也就是说，本田要把1.5L排量的发动机压榨出最大能量，那么这样就必须要增加喷油量和进气量，以达到最高效的输出动力。我们再看下发动机的区别

本田缸筒活塞

本田一切为了减少摩擦力，加大了麻烦

大众的EA888采用了铸铁缸体加网纹式缸套

汽油进入机油的途径

在本田对发动机的压榨下，铝制发动机缸内压力高，冷机状态缸内直喷发动机缸内混合气燃烧不充分，顺经光滑的缸璧被啊压入曲轴箱内混入机油，大众EA888则由于擦用网格化缸套则是机油进入燃烧室燃烧后又顺通风系统进入曲轴箱。

四：厂家解决方案释疑

通过以上了解我们知道本田CRV机油增多和机油乳化纯粹是设计缺陷，，本田厂家给出的解决方案是升级ECU和加长机油尺刻度，对此事巴哥认为纯粹是掩耳盗铃之举。东风本田1.5T发动机机油液位上升多数是在发动机低温的情况下发生的，而且是越低温越明显（如黑龙江地区投诉率就达到了惊人的77.3%）。据官方说法，未燃烧的燃油附着在汽缸内壁，然后通过活塞环回油孔流入曲轴箱——也就是说，多达三道的活塞环，居然没有起到隔离油液（注意，不是密度更小的油气）的作用。这其中是活塞环材质的膨胀收缩比不达标，非常容易受到低温的影响而收缩，从而导致与缸壁之间的间隙变大，让未燃烧的燃油溜进曲轴箱内。从官方发布的数据看，燃油渗入量已经大于燃油在机油中的蒸发量，也就是意味着燃油会一直渗流至曲轴箱的机油当中，这种情况不单发生在冷机冷车的状态下，甚至可以推断在热机的情况下依然发生，只是渗流情况有所减弱而已，活塞环的阻隔作用明显不足，这也进一步说明活塞环可能存在严重的质量问题。通过测试，要达到官方缩成31MM的页面增加机油大约增加2.5L，燃油混入机油比例已经接近35%，此时如果机油继续润滑温度极高的涡轮轴承，理论上是会非常容易出现自燃情况的。我们恐怕要提防东风本田1.5T发动机的自燃风险，若CR-V和思域车主实在不放心，还是建议车主购买自燃险以防后患。厂家如此迅速出台召回方式出发点只有一个，省钱，通过最简单的召回方式将故障车主分为三六九等，各位车主使用车辆方式不同，故障轻重程度不同，将症状轻微的采用最经济的方式排除在外，然后解决严重的，从而达到损失最小化的目的。

五：故障本该的最佳解决方案

此种故障最佳的结局方案，大众第三代EA888以及行业老大丰田的2.0T涡轮直喷发动机已经做出应有的方案就是采用混合喷射系统，低温低速采用歧管喷射，良好工况下采用直喷的的方式

大众第三代EA888和丰田D4ST均采用了歧管喷射和缸内直喷的混合喷射系统

混合喷射的能有效解决此等问题

甚至巴哥认为目前涡轮增压直喷发动机目前最好的解决方案是丰田D4ST的双涡管，双喷射，双循环系统，即能保证动力和燃油经济性，又能兼顾质量稳定性。此处提醒，凌度等使用的是阉割版第三代EA888发动机，省去了歧管喷射，有网友反映依然烧机油，在此，我们只能寄希望于厂商们良心起来，不要把中国车主当小白鼠，新技术投放市场时做好中国这种拥堵路况多，短途驾驶多的针对性测试。

六：广大本田车主怎么办

问题既然发生了，厂家召回方案已经出台，我们要做到以下几点：一是告诫身边的亲戚朋友 本田1,5T的车现阶段千万别买，需要再过一个冬天才能知道答案；二是积极参与召回，ECU的调整会延缓故障的发生；三是多关注发动机运行状况及召回后使用中的机油是否增多和乳化；四是继续参与维权，获得更多人的支持从而向厂家施压而得到此问题的最终解决，就是不能到下场，参与到维权群和网上支持也是一种选择，毕竟现在赚钱不易，老百姓买个车都是血汗钱。

七：终言

我们国家处于汽车市场大发展的时期，很多法律法规和针对汽车缺陷的测试；召回的方式方法和效果 检验还存在明显的滞后性和不足之处。巴哥作为不充值的自媒体汽车人，尽量多法些有营养的车主们关注的汽车资讯，同时和本田车主一起时刻关注此事件的发展和对广大车主尽自己的一份努力。

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