宝马手机充电面板怎么设置？终于找到答案了全系2.0T！新一代宝马X1公布：从内到外全面升级，26万元起售

作者| |fanfan

来源|极端编辑部

说到豪华品牌紧凑型SUV，宝马X1、奥迪Q3、奔驰GLB是绝对绕不过去的三款车！

其中宝马X1常年稳居销量第一，去年全年销量为95113辆。

虽然销量喜人，但口碑一直两极分化，有人夸它价格低，设计显档次，但也有不少人吐槽它的1.5t三缸机，觉得是一辆割韭菜机器。#汽车科技要闻#

车辆自身弊端，再加上如今奥迪Q3、奔驰GLA、GLB纷纷推陈出新，宝马似乎有了危机感，决定预谋一次“大上新”。

今天，宝马官方公布了最新一代宝马X1！

作为第三代车型，新车基于FAAR平台架构打造，不但外观进行了全新的设计，还升级了很多配置，例如加入iDrive 8车机系统，放弃三缸升级2.0T动力等等，令人眼前一亮！

除此之外，还提供了燃油版、插电式混合动力版以及纯电动版三种不同的动力车型，妥妥掌握车圈流量密码。

废话不多说，直接看车。

首先我们来看燃油版的新一代宝马X1。新车基本延续现款宝马X1整体造型，但细节上有所改动，车身线条简洁且锐利，整体造型相对刚猛，对比臃肿的现款宝马X1而言，更具力量感，符合新时代审美。

上：现款X1 / 下：全新X1▲

前脸设计也更加大胆，这里延续了标志性的双肾型中网格栅，但“鼻孔”尺寸进一步加大，轮廓造型更加方正，再加上更有棱角的运动化包围，以及前大灯内部与新款3系一样的倒置双L型结构设计，整体辨识度颇高。

车身侧面轮廓简洁且锐利，刚劲有力的双腰线非常醒目，车门踏板下方和轮拱还采用了银色装饰，显得特别突出。

新一代宝马X1还换上了类似花瓣的双五辐式轮圈，轮圈尺寸为18英寸，造型上相比现款Y字型轮毂更显精致。

尾部造型也进行诸多升级，包括后包围、底部扩散器等细节，营造出更运动的视觉效果。不过最显眼的还是L型尾灯，搭配被大面积熏黑运动包围的保险杠，视觉效果相当帅气凌厉。

此外，新车还拥有M运动套装版本，最大的不同在于中网以及部分车身覆盖件为黑色涂装，并且轮圈也换成了密条辐设计。

除了燃油版外，新一代宝马X1还提供了插电混动版，其最大的变化就在于左前翼子板处多了一个充电口。

此次宝马还推出了纯电的iX1车型，纯电版车型在设计上与燃油版没有明显差别，只是前格栅换成了封闭式设计，并且在车身多处都加入了蓝色装饰，让人一眼识别出它新能源车的身份。

虽然设计细节略有不同，但三种动力车型的尺寸保持一致。作为一辆主打实用性的SUV，新一代宝马X1/iX1长宽高分别为4500mm/1845mm/1642mm，对比现款宝马X1车身长度增加了43mm，车身宽度增加了23mm，车身高度增加了43mm，整体大上不少。

总得来说，就外观设计而言，新一代宝马X1还是比较符合当下审美，尤其是纯电版也保留了“双肾格栅”还挺惊喜！

对于喜欢燃油车的朋友来说，保留燃油车的标志，一定程度上能满足自己的驾驶乐趣。

相比于外观，内饰的变化更加抢眼。

新一代宝马X1内饰最大亮点是配备曲面双联屏，它由一个10.25英寸的仪表盘和一个10.7英寸的中控触摸显示屏组成，屏幕位置靠近主驾驶位。这种双联屏算当前中控屏幕设计的主流，极大提升车辆科技感。

另外，M运动套件版还将配备带有换挡拨片的三幅式M运动方向盘，如此一来，便可以实现极快速的手动换挡！

同时，还可以启用名为“Sport Boost”的功能，驾驶员拉动左侧换挡拨片便可以激活该功能，之后车辆将被调整到最为激进的驾驶模式，从而保证能具备最快的加速性能。

其它细节上，中控台下方功能控制区提供有两个杯架、无线充电面板等。无线充电板前还为设置了一个挡板装置，手机放上去后推动挡板就可牢牢固定，防止掉落。

除了基础配置上的升级，全新一代宝马X1还设置有一个朝向车内的摄像头，让车主能够通过My BMW应用程序的远程功能检查车内状况。同时，还支持将车内照片同步至车主所绑定的智能手机上面。

智能座舱方面，新车搭载了宝马家族最新的iDrive 8车机系统，该系统可以自定义首页的显示内容。同时，加入了全新的语音助手，不但能理解自然语音指令，还能通过驾驶员的肢体语言来判断驾驶员的状态与需求。

其它配置方面，全新一代宝马X1全车型均标配有4个Type-C接口、2个12V电源接口，以及车载蓝牙。除此之外，新车还支持选装拥有12个扬声器、功率为205W的Harman Kardon音响系统。

而得益于车身的整体尺寸有所增加，全新一代宝马X1拥有了比上一代车型明显更为宽适的乘用空间。

座椅方面，前排座椅采用了运动化造型，菱形缝线提升豪华感，而后排座椅支持40:20:40比例放倒，默认状态下后备厢就拥有540L容积，放倒后更是可以达到1600L，相当可观的空间。

这下，一家四口出游完全不拥挤！

作为一辆出行工具，性能也是不能忽视的一点。

在底盘和动力方面，全新一代X1和iX1均采用新的FAAR平台打造，这个平台可以理解为此前UKL平台的电气化升级版，对于整车电子架构做了优化，支持OTA升级，对于燃油车和电动车的兼容性更好。

其中，燃油版X1拥有纯燃油版和插混版两种动力，预计搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率177千瓦（241马力），峰值扭矩400牛·米，传动系统方面将匹配7速双离合变速箱并搭载有四驱系统。而插电式混合动力版本的全新一代宝马X1，其纯电模式下的续航里程可以达到88公里。

至于纯电动版本的新一代宝马iX1，将配备前/后双电机动力总成，最大功率达230千瓦（313马力），峰值扭矩为493牛·米。在四驱系统的配合之下，0-100km/h加速时间仅有5.7秒。

全新一代宝马iX1配备64.7kWh的动力电池组，WLTP工况纯电续航里程为438公里。由于FAAR平台对于电动车结构的优化设计，新一代宝马iX1的电池组布置在底盘下方，不会对车辆的离地间隙、车内空间造成影响。

充电方面，全新一代宝马iX1支持最大130kW的直流快充，以及最大可选22kW的交流充电。在直流快充模式下，仅需10分钟就能补充120km续航，仅29分钟，就能将电量由10%充至80%。

对于上下班代步来说，这个续航表现完全可以负荷。同时，全新一代宝马iX1还针对中网等细节的风阻进行了优化，整车风阻系数仅为0.26Cd，是目前宝马风阻第二小的SUV。

总体来看，全新一代X1在设计方面的提升是很大的，不仅增加了纯电版，加强了车辆科技感配置，最关键的是车内空间相比起现款有明显改善，这也进一步强化了这款本就主打空间性价比的车型。

不出意外的话，新一代宝马X1将在2022年下半年在美国上市，起售价为39595美元，折合人民币约26万元。作为参考，现款宝马X1在国内的市场指导价为27.98-33.38万元。

也就是说新一代宝马X1有望成为宝马里最便宜的SUV。关键是外观配置也大大升级，相信深得不少年轻人的喜爱。