大家好,我是熬夜写稿子的阿强。

2021年即将结束。你们也会像我一样,白天工作,晚上成为“瓜田的泥泞”。(大卫亚设)。

这周末就是圣诞节了,提醒一下大家,记得给另一半准备好礼物哟~OK,废话不多说,开始本周的ASK吧。

网友:实在长岛

鼠哥,之前看你在枣庄拍的节目说到了下线车,我家辛集这也有卖下线伊兰特的,1万块钱,快80万公里的实表。可以说下这样的车有什么注意的吗?亲戚有修理厂,修车好解决。

下线车,可以理解为退役的出租车,这种车的行驶本上的使用性质写的是营运车辆,大部分出租车只能跑8年。而私家车写的是非营运车辆,就算15年了一年两检也能继续开。因为出租车因为使用强度大,跑得少了根本赚不到钱,有些车是换人不换车的,每天跑至少三五百公里,五年下来跑100万公里的也有,到8年必须强制报废。就算是第5年转成私家车了,到了8年就不能上路了,最终归宿只有到报废。

下线车的特征很明显,里程数都很高,跑30、40万公里算少的了,很多下线车的里程数全都在50万公里以上,这大几十万公里下来车都快跑废了,底盘就像苏打饼干一样松散,发动机大修好几回了,底盘油腻腻,问题一大堆,这种车况非常多。

所以买下线车得注意,它的价值取决于这台车还能开多久,而不是车况有多好。如果相同的价格,你买的是一台私家二手车的话,只要价格合适几乎可以做到随时卖车,有变现价值。而下线车在还剩几个月手续的时候,就只能按废铁价格处理,几乎找不到人来当接盘了。

如果要买下线车,就不能有太高的标准和预期,它不省心不省力,但只要能跑就算是没问题,和大家对精品二手车的标准要求完全不是一个概念。这么比喻,精品二手车和下线车的区别,就像一个每年保持锻炼的男青年,和锻炼过度、身体被掏空的早衰男子。如果你不担心修车,就单纯弄个便宜的车代步,下线车倒是可以选择。

网友:蜜雪冰城狼堡分店

鼠哥,帮忙推荐个车,本人已婚带俩娃,想买个车给媳妇开。日常通勤70公里,想考虑个省油省心、空间大还灵活的MPV,10万左右,家里不好停车所以不考虑太大的MPV,求翻牌。

既要空间大,但又不考虑太大的MPV,看似是个伪命题,其实有两个很不错的选择。

第一个丰田EZ,不是伊泽瑞尔啊,是广汽丰田逸致,它的定位其实算是休旅车。比两厢车更大,比MPV更紧凑。虽然只有不到4米5的车长,但是轴距有2780mm,还有(2+3+2)7座版。

最重要的是车内的储物空间很多,连第二排的地板都有小储物格。第二排三个座位可以独立调节、放倒,全放倒后能形成纯平巨能装的大空间。属于车身尺寸不大,但空间足够灵活,很符合你的需求。

逸致发动机用的是卡罗拉同款的1.8L自吸发动机,代号2ZR-FE,最大马力140匹,最大扭矩173牛·米,虽然放现在不算多优秀了,但是胜在皮实耐造,油耗百公里大概8.5个。由于三大件比较靠谱,底盘和动力总成脱胎于卡罗拉,机械部分的维修保养成本会很低。

相比当年同价位的B级车,逸致的安全配置也不低。不仅气囊数量多,像ESP、TCS、上坡辅助等电控安全配置也都是配全的。不过缺点就是太佛系了,中高速有点肉,隔音也差。再加上爱信的模拟7速CVT变速箱有口哨声,属于这款变速箱的通病,听着有点扰人,但是不影响正常使用。像2014款的丰田逸致,车况好一点的价格在7-8万块钱,属于这个价位安全配置较高,空间也比较大的车了。

第二款,推荐东风本田的杰德。其实杰德并不算是纯正MPV,应该算是大两厢,或者说可以拿它当作9代思域的旅行版。价格在10万左右,就可以买到2017款1.8L的杰德。

杰德有5座和6座版,我们更推荐买6座车型,如果第三排不经常用,它相当于是台四座车。第二排的独立座椅不仅可以前后独立调节,腿部空间也是相当之大,而且标配后排隐私玻璃。如果两个孩子比较大了,儿童座椅随便放,相当宽敞。

虽然发动机是和9代思域一样的R18自吸发动机,技术比较老,单顶置凸轮轴VTEC发动机,但是耐用可靠,不爱坏,百公里只要8-9个油。2017年之后的杰德还有1.5T车型,但是价格要比同年1.8L车型贵一些。

值得注意的是,杰德的离地间隙比较低,很容易托底。就和大部分本田车一样,隔音、配置水平没有什么优势。但这也不妨碍杰德本身是台不错的车,出色的机械品质,大空间,能够满足你,和很多MPV相比,杰德也一点不显得油腻。

网友:阿卡姆人力资源部

鼠哥,我从高中情窦初开就关注你,到现在前任都数不过来了。看你节目种草了旅行车,一直想买R36,可女朋友不喜欢大众。我前任有台2010年的奔驰C300旅行,说11万可以卖我,但是她说车没做大保养,发动机得收拾,这个价格值得入手吗?

2010款的奔驰C旅行,底盘代号W204,这代奔驰C很耐看,经典,而且当时进口奔驰的品质还是没得说的。这款C300旅行用的是3.0L V6的M272发动机,目前市场价在12-14万,如果车况好的话,11万属于友情价了。毕竟同期用M271发动机的C200旅行,价格都在9-10万。

如果这台奔驰C300还没有收拾过,你收之前需要注意两个地方:

  1. 机油滤边上的散热器,密封垫时间久了会容易渗漏,这也是年久失修的问题了。
  2. 如果转向发沉,很大可能是助力泵的问题。奔驰C300更换带压力调节阀的助力泵,在某宝上在500-600块钱。

虽然M272发动机是奔驰自吸时代的末代机型了,但相比奔驰其他的发动机,算毛病少的了,不烧机油,稳定性高,像同期的GLK、CLS都在用。但是M272发动机有两大通病:

1.在两个汽缸组之间的平衡轴,它用来平衡V6发动机的振动,确保运转平稳。在10-14万公里内,由于平衡轴的材质并不是那么磨损,会导致链条下沉,亮故障灯。

2.进气歧管里有个三角形的翻板,积碳过多就会卡滞、断裂,导致发动机动力不足,加速抖动,在某宝换个铝合金材质的不到100块就能买到。

虽然它有10年的车龄,排量又大,但是奔驰C300的百公里油耗在11-12个,这可比R36省油多了。而且奔驰W204的保有量很大,换零部件和保养成本并不算高。多提一嘴,08年的大众R36虽然今年降价了,但最起码还得15-16万,而它只要13-14万。同样是德国进口、V6大排自吸的瓦罐,C300旅行的性价比的确是挺高的。

网友:用户6821931237

鼠哥,看你视频很多年了第一次私信。我现在开的13款天籁,因为工作原因老得跑几个场子,路况确实不好灰尘很大。我想卖了车,再加点钱想换台跑工地、拉货拉工人的SUV。看上了17款2.4L高配的二手吉普指南者,越野外观真的很帅,13万不到,你觉得怎么样。或者15万以内有什么好的推荐?谢谢你。

2.4L高配指南者还带越野外观,估计你指的是TrailHawk版本,尤其这个红色拖车钩很有点睛之笔。但是Jeep无论是自由光还是指南者,只要搭载的是2.4L发动机,最好不要碰。名字很唬人,叫虎鲨发动机,用的来自菲亚特的MultiAir电控气门升程技术。但是发动机的通病就是抖动、烧机油,有车主表示每1000公里烧800毫升机油,而且绝大多数2.4L发动机都会中枪。

发动机烧机油原因有两个:

1.由于气门油封、前后曲轴油封的腐蚀老化,加上活塞与缸壁磨损才出现的,使得机油通过缝隙进入燃烧室,或者渗漏、漏油,从而造成机油的损耗。这款发动机就是将宝马N54和丰田5GR烧机油的两大起因都凑齐了。

2.油品不好,导致燃烧室积碳太多,过多的积碳卡住活塞环阻塞回油孔,导致机油不能及时回到机油箱里,造成机油损耗。之前厂家给一些车主做了发动机终身质保,只要烧机油就能免费更换发动机,可换过发动机还是会出现烧机油,然后接着换。比较倒霉的话,一台车有换过2、3次发动机,平时还得多清积碳。不光用车成本大了,在车商眼里,换发动机就属于大修过了。

同样是13万,用来跑工地干粗活,还喜欢硬派一点的外观,不妨看看2018款2.4L的欧蓝德。

三菱的4J12 MIVEC发动机,能吃粗粮能出大力,皮实耐用,保养便宜。只不过技术有些老旧,油耗偏高。但是四驱系统,在雨天走走工地的烂路还是不会掉链子的。所以作为工具车的话,不得不接受它的一些短板,像后排乘坐空间很小、内饰老套、CVT变速箱开着偏肉。但是相比指南者,欧蓝德一定会让你省心一些。

最后想跟大家探讨一下,前几天蔚来CEO李斌,说“不理解还有人买燃油车,买燃油车就是为了闻味道”,客官老爷们听了是什么想法?

阿强我先是一腔热血准备敲键盘,后来又冷静想了想,如果我是李斌,坐在那个位置肯定也不会夸燃油车好的。为什么?因为“我”的位置是新能源品牌的老板,哪有老板说自己产品不好的。但是这种话,我不敢说那么大,可能是我格局不够大,我还在第五层,人家在大气层。

我们先看看2021年11月的销量数据,11月汽车总体销量为252.2万辆,而新能源是45万辆。新能源车的销量增速快是不争的事实,但目前也只占整体销量的5分之一不到。燃油车的保有量和销量依然是巨大的,即便新能源车的渗透率越来越高,买新能源车的人越来越多,但是现在的新能源车是没法完全替代燃油车的。

毕竟电动车的本质是基建,像东北、大西北的蔚来换电站并不多,电动车充电条件并不像长三角地区那么好。很多三四线城市没有几个充电桩,有些老旧小区不具备安装充电桩的条件,高峰期充电桩也要排队,电动车和燃油车相比,用车难题还是存在的。

所以我也很纳闷,很多人把燃油车和电动车营造出了矛盾的关系,无论开什么车都没必要觉得自己优越,每个人都有不一样的用车场景。除非哪天电动车行业达成统一,宣布冬天至少能跑600公里,而不是仅供参考、“缩小字体”的NEDC、CLTC续航,我觉得那时候的电动车才有资格说能够替代燃油车。

OK,这期节目到这里就结束了

我们下期再见

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