宝马鸡腿挡怎么挂的？终于找到答案了宝马电子档杆演变史，拨片档杆开始取代“大鸡腿”档杆了？

电子棒是BMW图腾等设计之一，在识别图上可与霍氏角、天使眼、L型尾灯、鱼翅等BMW元素媲美。

每一代电子档杆搭配换挡效率出色的变速箱，可以将宝马发动机输出的每一匹马力转化为驾驶乐趣，是Bimmer们难以忘怀的经典设计。

在创新不止的道路上，宝马的内饰设计及档杆造型逐渐开启进化之路，大家熟悉了十几年的鸡腿档杆，已经大有被拨片档杆取代的趋势…

一、过去宝马用的是什么样的电子档杆？

第四代7系（E66）是宝马搭载电子档杆的首款车型，采用大家比较熟悉的怀挡设计，设计在转向柱的怀挡，使得中央扶手区域可以分别更多功能按键，往上拨是D档，往下拨是R档，按一下就是P档，简单易上手，是班戈时代彰显豪华感的设计之一。

时过境迁，宝马在中间十数年间均未使用怀挡，但却应用在了i3（i01）车型之上，P档位置挪至换挡上方，并且集成了一键启动，i3电子档杆的造型依旧让人印象深刻。感叹一句，宝马的车辆设计是超前的，两厢小精灵i3如果放到现在上市，绝对能够在当下火热的新能源市场大卖，只不过生不逢时是其不可逆转的宿命。

接下来跟大家聊的则是被Bimmer赐名“大鸡腿”的电子档杆，起源于第二代宝马X5（E70）。将电子换挡机构与机械档杆完美结合，宝马造就了风格独树一帜的电子档杆造型。

在使用方法上，大鸡腿比怀挡更能够提升驾驶感受，使得驾驶更具氛围感，按住左侧unlock按键，同时上下拉动档杆则可完成宝马的前进或倒车，按一下顶端P键即可停车，功能与设计结合的大鸡腿出现在2006年推出的X5车内时，无出其右的科技感让众多汽车媒体瞠目结舌。

在豪华车并不多见的那些年，别人首次驾驶你的爱车时，指导他们如何挂挡，是一件值得自豪的一件事，因为市面上绝大多数AT变速箱档杆仍是机械机构，干涩、卡滞是常态，人们看到宝马的大鸡腿真的会羡慕到流口水。

F10/F18电子档杆

从E底盘到F底盘，大鸡腿的功能性没有变化，但电子档杆的造型仍在进化着。例如，大家熟悉的F18 5系、F20 1系、F3X 3系均配备了大家熟悉的大鸡腿档杆。除了基本的驾驶按键，被我们称为“超车键”的M/S档，在D档行车时可以提供更亢奋的转速和换挡灵敏度，配合Sport模式让快速安全超车变得易如反掌。

小鸡腿/大鸡腿电子档杆，底座、造型、材质略有区别

进入G底盘宝马时代，由宝马G12 7系、G38 5系、G08 X3领衔出场使用了最新样式的大鸡腿电子档杆。

G08 X3

G38 宝马5系

G12 宝马7系

大鸡腿们的造型变得更具时尚感，档杆背部皮革面积更大，凸显车内的豪华感，而宝马7系等车型还可换装陶瓷元素的iDrive旋钮，使用感受更胜一筹。G底盘的大鸡腿时代迈入巅峰时刻。

自2019年先后上市的新3系、4系（G2X）成为消费者选购的车型，大鸡腿电子档杆的造型发生较大改变，档杆上部似乎采用黑色亚克力面板，P档按键挪至档杆后侧，整体造型更显简约。

当然，这套电子档杆还可以升级施华洛世奇水晶元素电子档杆，璀璨的切割面，像钻石般晶莹剔透，使得车厢内的氛围愈加精致绚烂。

现在宝马趋向于用什么样的电子档杆？

从近两年开始，宝马电子档杆的造型开始走极致简约风，宝马的电子档杆呈现两种不同的画风，宝马正在使用/趋向的电子档杆风格分两部分。

1、宝马车型电子档杆趋向于使用拨片式换挡杆。

从去年宝马iX上市开始，这款纯电宝马车型上首次亮相了拨片式换挡杆，配合流光溢彩玻璃控件亮相时，触感温软如玉石，视觉璀璨如钻石，着实惊艳到了我们。

全新纯电i3随后开始使用宝马家族最新的拨片式换挡杆，同样搭载第五代eDrive电驱系统，只不过档杆材质换成了镀铬及亮黑色塑料。

宝马纯电i3

而即将在9月在国内开启生产的中期改款宝马3系，配备ZF 8AT自动变速箱，也将开始使用拨片式换挡杆。

中期改款宝马3系

同样，即将上市的宝马X1/iX1的内饰亮点不仅仅于配备了iD8人机交互系统，也有拨片式换挡杆，其悬浮式中控扶手，似乎致敬了iX的设计理念，实用性得到大大增强。

下一代宝马X1/iX1电子档杆

已经亮相的宝马旗舰车型——7系/i7同样布局了拨片式换挡杆，由此可见，拨片档杆替代大鸡腿电子档杆已是大势所趋。接下来，中改X6、下一代5系等车型使用拨片档杆已经几无悬念。

2、宝马M车型电子档杆继续使用“大鸡腿”电子档杆
拨片档杆不会出现在所有宝马车型之上，这一点大家需要放心，M Power将坚守“大鸡腿”方针不动摇，以前是，现在是，未来几年同样是。

举个例子，过去配备M DCT变速箱的老M3，即便新款M3换装M 8速变速箱，也同样贯彻使用宝马的经典电子档杆，只不过相应改变了造型。

E9X M3

F8X M3/M4

G8X M3/M4

M家族的电子档杆风格，由集成Drivelogic换挡逻辑选择按钮的现款M5（F90）率先亮相，整体造型能够更好地诠释那具4.4T双涡轮大心脏的力量感。

中期改款M3/M4、全新宝马M3旅行版，甚至M3 CS、M4 CSL都将采用这款由M logo压印的真皮包裹的电子档杆。

中改M3

M3旅行版

M4 CSL

就连即将上任的M家族大哥——XM，其概念车型配备的仍是大家所熟悉的M电子档杆造型。为什么M不采用拨片式电子档杆？答案想必是M车主群体对于运动性能有着更为专注的热情，他们需要敏感地去感受D/S档带来的有力反馈，M电子档杆是M Power最后的倔强，也是M Power最后的荣耀。

对比大鸡腿，拨片电子档杆有哪些优缺点？

毫无疑问，M Power给予的是宝马金字塔尖般的驾驶感受，就连电子档杆亦是如此，当前和将来，我们更多选择的宝马车型则配备拨片式电子档杆。

宝马关于电子档杆的造型设计策略其实很简单，就是让普通宝马车型使用感受更便捷，极致运动的大旗让M车型去扛，所以绝大多数宝马车型将坚决地向拨片式换挡杆过渡。

拨片式换挡杆的加入，将使得中控扶手区域变得更和谐、更合理，各种功能区的划分看起来和用起来也更舒适、更有科技感。而该用的换挡功能，拨片档杆一个不落，想体验手动换挡功能仍可使用换挡拨片实现。

从使用手感上来说，拨片档杆在换挡时需要考虑是：该使用食指及大拇指捏着换挡？还是中指和大拇指捏成兰花指的形状换挡？这的确是比较别扭的换挡手势。而大家熟悉的大鸡腿电子档杆则没有这样的烦恼，推拉进行挂挡更有仪式感和驾驶参与感。这是拨片式电子档杆个人唯一欠缺的地方。

写在最后：

从大鸡腿电子档杆演变到拨片电子档杆，侧面反映出宝马近几年的设计是相当激进的。就像电子手刹全面取代机械手刹一般，也像电动车取代燃油车那般。拨片式档杆对于我们而言更新颖，也同样具有吸引力，我们会缅怀过去的大鸡腿，也同样能够拥抱未来的拨片档杆，关于电子档杆的设计，宝马总有一款能够适合你。