关于本田英诗派导航怎么退出，你需要知道这些本田INSPIRE跌破15万，入门就有194马力+皮质座椅

提到雅阁，我们首先想到的是今年的中级车销售冠军。现在烂大街的存在感，本田惯常的双车战略造就了另一个“雅阁”。他是东风本田来的因斯皮达。我们叫他英诗派。虽然雅阁和销量有不少差异，但骨头上没有实质性的差异

外观：略显深邃却个性十足

INSPIRE的外观设计跟雅阁似乎没有太大的反差，不过在很多细节上的个性化塑造，还是可以凸显其与众不同的一面。前脸没有采用太多电镀饰条去给时尚感做铺垫，只有上格栅的贯穿式饰条有一点点压迫感，两侧灯组有些熏黑的效果，下格栅与两侧雾灯区均采用了黑色打底的设计手法，看上去更加深邃和立体，除两款入门级车型外，其余标配了LED远光灯，比雅阁厚道多了。

侧面造型依然是追求轿跑化的身姿，凌驾于车门把手上方的凸起线条非常犀利，C柱向后的下压形成完美的大溜背，前后车门底部的凹凸设计同样显眼，配合大尺寸轮毂，凸显浓重的运动气息，而4910/1862/1450mm的三围尺寸，非常协调的衬托出INSPIRE运动中级车的身份，气场、矫健、时尚等更多年轻人喜爱的元素，都被一览无余。

尾部造型则收敛了许多，后备箱前端的小鸭尾设计，还有两侧战斧式尾灯组，非常清晰地体现出INSPIRE桀骜不驯的运动定位，与雅阁更加写意的灯组造型不同，它融入了熏黑的元素，对张扬的体现似乎要低调一点。INSPIRE的外观并不比雅阁逊色，从稳重、内敛的角度来说，其所营造出的视觉效果是非常成功的。

内饰：略显保守却上下通吃

如果你见过九代、八代甚至更早期的雅阁内饰，就会对INSPIRE的中控台有一种似曾相识的感觉，说实话，经历了好多年的演变，虽然没有像某些国产品牌那样走科技化程度更高的路子，但视觉效果却依旧非常的出众，怎么看都没有过时的感觉，真的是用最朴素的设计，塑造出更高级的东西来了。

INSPIRE的内饰绝对可以轻松实现上下通吃的目标，如果他的外观会更受年轻人喜欢，那么这副内饰就成功挽留了更多成熟群体的脚步。多功能方向盘是全系标配，大部分车型提供了真皮包裹，7英寸彩色仪表盘的显示效果也很漂亮，而且少了很多花俏的东西，识别起来是非常清晰、明了的。

低配版提供了一块7英寸的普通液晶屏，不支持触控操作，甚至连一个手机互联映射都不给，把它当做一个简单的多媒体即可，利用USB接口听歌、听收音机没有问题，中高配升级8英寸触控屏，支持carplay/手机互联映射，两款顶配版本还增加GPS导航、路况信息显示、车联网等功能。

大屏幕虽然采用了悬浮式设计，但很好地解决了反光刺眼的问题，不管是外界光线强还是弱，都可以保证非常清晰的显示效果。下方是空调出风口和空调控制区，均采用了非常宽泛的布局，层次感很强，全系标配分区恒温自动空调，面板带有单色显示屏，按键按压、旋钮操作的手感非常棒，你不得不承认，本田等合资品牌之所以长盛不衰，靠的就是这些细节方面的精湛做工。

INSPIRE根据动力系统的不同，分别配备了机械式档杆和按键式电子档杆，当然混动版本的按键式档杆确实非常科技，在各个档位角度、操作方式上也分别予以优化，实际使用体验是非常舒服的，档杆后方还集成了大量的物理按键，主要实现BACK HOLD自动驻车、ECO/SPORT等驾驶模式切换。

既然提到了便利性功能，我们就对INSPIRE的配置水平来一个简单地了解，看看他的性价比优势到底怎么样。

主被动安全方面，除了上面提到的自动驻车外，还配备了可变转向比、L2级自动驾驶、前后雷达、车侧盲区预警系统、上坡辅助等功能；在其他方面，主要配备了可开启全景天窗、感应后备厢、远程启动、方向盘换挡拨片、前排双层隔音玻璃、单色氛围灯、自适应远近光、自动头灯等相当全面的功能。

与雅阁相比，在价格接近的前提下，部分车型的配置优势还是比较明显的，对于东风本田来说，INSPIRE的知名度还不足以跟雅阁抗衡，所以性价比方面就必须拿出足够的诚意，来打动消费者。

空间：轿跑身姿却有宽适体验

对于运动轿车来说，通过更接近轿跑的身姿来凸显强大的颜值，可以吸引更多年轻人的目光，但往往也会压缩内部空间，而INSPIRE的空间表现与其外表有着截然相反的一面。

2830mm的轴距首先保证了相当充足的纵向空间，我身高1.78米，前排调整好坐姿后，进入后排，膝盖距离前排座椅后方还有两拳的空余，甚至完全可以翘起二郎腿，其次前排头顶非常宽敞，天窗起到了很好的释放作用，后排头部可能会出现碰到顶棚的情况。

即便是最低配也提供了仿皮材质的座椅，从档次感的角度来说比雅阁要厚道一点，从次低配开始会增加主副驾驶位电动调节、前排加热、通风、驾驶位位置电动记忆等功能，而且INSPIRE还通过进一步优化高配的座椅功能，体现其商务化的取向，比如副驾驶后排可调按钮、后排座椅加热、空调出风口、2个USB接口等，就是针对后排乘客的体验而做出的调整。

锐·混动 2.0L 净越版作为全系顶配，还单独增加了后排多媒体控制单元，指导价24.98万元基础上，有着3万元左右的优惠，单就顶配竞争力来说，这款车真的不输雅阁、凯美瑞同级车型。

动力：入门就有194马力

雅阁的入门级把发动机性能进行了下调，而INSPIRE并没有这样做，其入门级260TURBO 典雅版，搭载的1.5T发动机，就可以爆发最大194马力和260牛米扭矩，其指导价为18.28万元，部分地区的优惠力度较大，可以跌破15万元，比雅阁的门槛低很多，但性能并未有任何缩水。

与这台1.5T相匹配的是CVT无级变速箱，在两者配合下可以跑出9.7秒破百的成绩，发动机最大扭矩转速为1600-5000转，高扭起爆点很低，保证了低速状态下的充沛动力支持，高扭运转区间更加宽泛，保证了各种行驶状态下中后段高扭矩的持续性输出。

除了燃油机之外，还有锐·混动系列，由2.0L内燃机和锂离子电池组成，电池组可以额外提供高达315牛米的扭矩，零百加速快至8.9秒，油耗可以低至4.2L/100公里。底盘提供前麦弗逊+后多连杆独立悬架，调校是偏向于舒适性风格的，对于本田来说，运动的外表并非一定要硬朗的底盘来衬托，充分照顾大多数人对于舒适性的诉求，才是立于不败之地的根本。

INSPIRE驾乘体验：两种动力系统都可以带来相当轻快的加速体验，转向系统非常灵活，随着速度的变化智能的改变力度，不仅是有助于提升操控体验，更多的还可以保证高速状态下的安全性，整车的隔音性能不算十分出色，胎噪和风噪略高，乘坐舒适性值得肯定，配置谈不上奢侈，但电子产品的故障率非常低，是一款用起来很省心的中级车。

写在最后：虽然师出同门，但INSPIRE的影响力显然不能跟雅阁相提并论，但当我们抛开这些形而上学的东西之后，站在理性的角度分析，是完全有理由为了性价比转投INSPIRE的，毕竟我们开的是车子本身，舒不舒服、钱花的值不值，只有自己心里最清楚。