向标杆发起冲击 全新红旗H5竞争力分析

【太平洋汽车网引导频道】红旗在2018年启动新战略后，旗下产品与时代、潮流接轨，将民族汽车工业提升到了新的水平，展现出只属于中国品牌的文化自信。

5月30日，全新红旗H5（询底价|查参配）预售开启，全新红旗H5以靓丽的设计、豪华的配置、可靠的用料、安全的结构以及健康、舒适、智能的座舱给消费者奉上惊喜，也给同级市场投下了一枚“重磅炸弹”。

有备而来的全新红旗H5大有越级之势

全新红旗H5和红旗H9在外形设计方面有很多相似之处，这套设计语言始于H9，现如今应用于H5之上可谓是一种“设计下放”。类似的做法BBA也在用，但在新红旗身上显然更让人眼前一亮，设计的下放就意味着对同级竞品是“降维打击”，对新品本身也是一次史诗级跃迁。另外，从产品力、性价比来看全新红旗H5也比同级竞品更有硬实力。新红旗H5有备而来，极有可能成为新晋的“B级之王”。

外观：

全新红旗H5的外形基本看不到现款车型的影子，从头到尾都是新的，整车的“相貌”变得更有档次，更加大气端庄。

对于大多数人（包括笔者在内）而言，乍一看H5的前脸，总会情不自禁地怀疑眼前是不是一台红旗H9，因为同源设计让全新红旗H5和红旗H9十分相像。

新车前脸用了“旗贯山河”的贯通式旗标，设计更加扁平化，更加贴合车身型面。而旗标则是一如既往地寓意“行遍山河远方、致敬无畏气魄”的豪迈。

纵向直瀑式格栅有受到中国古典建筑中“门庭柱”的启发，象征“中流砥柱”。在细节处和H9有了些区分，H9的格栅两侧采用了标准的竖直线条，而H5格栅两侧的线条略微倾斜，在沉稳中多了些动感。

H5的前灯组使用了红旗家族化的飞翼设计，有着狭长、扁平的观感，该设计语言被官方称作“振翅飞扬”。

值得一提的是，两侧灯组和下保险杠中间都采用了镂空设计，层次感、韵律感尤为强烈。另外，下保险杠突出的部分和导流槽又释放出了一定的视觉碰撞。该设计取源于战斗机翼，豪华、动感的兼得也进一步证明了全新红旗H5的目标客户群体包含着大量的年轻消费者。

全新红旗H5的车侧依然是饱满的昂首挺胸的家族式姿态，也透露着新晋B级豪华车的气势。除了经典的“端庄”、“挺拔”身姿，配合“旗开得胜”的侧旗标和规整的双腰线，全新H5大有“扬帆起航”和“长风破浪”之势。

“旗开得胜”的元素还用在了轮毂设计上，全新红旗H5采用了密集的“旌旗样式”的轮毂花纹，更加深化了车辆的大气、得体和设计之美。此外，全新红旗H5还用上了“流彩纷呈”的车标设计，与侧身旗标和旌旗花纹交相呼应。

全新红旗H5的尾灯依然采用了红旗纵横结合的设计，依然是熟悉的家族式样式。贯穿式尾灯，两侧伸展开的羽翼式示宽灯，都将新红旗的豪华感、科技感交织在了一起。同时，车尾的“羽翼伸展”与前脸的“展翅翱翔”又有着首尾呼应的效果。

内饰：

关于全新红旗H5的内饰设计，不少人称其是“跨时代”的升级。从字面意思来看，现款H5的内饰科技感、氛围感和全新红旗H5完全不可同日而语，新车内饰以集成化、简约化为导向，使得新车的内饰整体表现力可以轻松“笑傲”同级。

全新红旗H5内饰采用了“流动优雅”的整体架构，以驾驶者为中心的环抱式座舱在H5上得到了进一步升华。同时，“中轴布局”的设计与“对称设计”类似，如猛禽展翅，翼之宽，延伸至门板，力量感、豪放感呼之欲出。

扁平的空调出风口为12.6英寸的斜置中控屏提供了足够的设计余地，斜置的大屏和奔驰以及大多新势力的设计风格接近。

半嵌入半悬浮的液晶仪表有着不错的功能性和分辨率，配合全新样式的方向盘，高级感不言而喻。

新车的电子挡把相比现款H5得到了大幅的“瘦身”，体积更为小巧，但明显更为精致。

另外，门板上也展现出了不少细节性的设计。门板线条整体呈上扬之势，扶手区域与飞翼IP再次形成了联动呼应，“展翅”姿态和“上扬”之势简直是绝配，也侧面隐射出了新红旗的进取姿态。

在座舱配置方面，新车有不少亮点为人叫好。像大尺寸的中控屏、手机快速无线充电、大面积布局的氛围灯、高保真的丹拿音响、同级领先的超大全景天窗、带4向腰托8点按摩的航空级座椅等配置在全新红旗H5身上都应有尽有。

细化到车机配置，全新红旗H5还配备了强大的红旗智联系统，其中定制地图、语音控制、APP生态、5G技术和OTA等均有支持。

与同级车型比拼，胜算几何？

动力方面，全新红旗H5提供了三种动力方案，分别是1.5T版本、2.0T版本和1.5T HEV版本。可以说在动力配置上，全新红旗H5有着极其丰富的选择，基本能够覆盖绝大多数消费人群的需求。

其中1.5T版本车型主打“经济”和“能效”。该引擎采用了高压缩比米勒循环燃烧、350bar精确燃油喷射等核心技术，最大功率为124kW，峰值扭矩258N·m。光从数据来看，1.5T版本的动力数据就要比一众小排量涡轮引擎更加亮眼。

但该明星引擎（“中国心”十佳）最大的亮点在于热效率。全新红旗H5 1.5T版本的最高热效率达到了39.06%，远远高于雅阁的38%、凯美瑞的38.3%和迈腾的37%。

2.0T版本车型搭载的同样是2019年度“中国心”十佳发动机，主打“强劲动力”，匹配8AT变速箱，最大功率165kW，峰值扭矩340N·m，百公里加速时间可以做到7.8s。动力参数和破百时间全面领先2.0T迈腾。

值得一提的是，1.5T HEV动力的加入是全新红旗H5的一大看点。该版本车型更像是1.5T版本和2.0T版本的结合体，既拥有比1.5T车型更出色的经济性，又拥有媲美2.0T车型的动力输出。

在对比雅阁2.0L HEV和凯美瑞2.5L HEV时，全新红旗H5亦能在各项参数上获得领先。除了电机的动力输出占优，红旗H5 1.5T HEV的节油率达到了31.9%，雅阁混动和凯美瑞混动分别为27%和26%。

在车辆安全性方面，可以说全新红旗H5树立起了安全新标杆。首先在结构安全方面，全新红旗H5首创正碰三路径吸能和相容性保护结构，同时材料上全新H5用上了2Gpa强度的热成型钢板，可以实现轻量化、结构安全的双提升。

关于车身先进高强度钢板的使用比例，红旗H5也以68.1%的成绩胜过同级竞品（迈腾65%、凯美瑞68%、雅阁66%）。凭借于此，全新红旗H5可以完全满足2021版C-NCAP五星安全标准。

除车身材料外，9个安全气囊的全面防护也筑牢了被动安全防护的“外墙”，同级热门车型中奥迪A4L和本田雅阁仅搭载了6个安全气囊，小鹏P7也只有7个。同时，双级预警+锁止锁舌+限力式安全带的“组合防护”也大大降低了碰撞发生时人体受冲击带来的负面影响。

全新红旗H5还周全地在信息安全方面下了不少功夫，针对网联化的信息传输路径，全新红旗H5设定了云安全、管道通信安全、外网接入防护墙等6重防护，以实现对车主信息的高度保障。全新红旗H5当前的最高防护程度达到了Level 4，为行业领先水平。

在座舱方面，全新红旗H5奉行健康座舱、舒适座舱和智能座舱三步并行的战略。一方面新车内饰使用的是8项低挥发和低气味的材料；另一方面，车内还配备了负离子与PM2.5净化系统，用户可以在中控屏中选择相关的空气优化菜单。相比起在健康座舱方面轻描淡写的同级车型，全新红旗H5照旧拔得头筹。

座舱舒适性方面，全新红旗H5有2920mm的轴距，轴距表现力压雅阁、凯美瑞等对手，因此车内有充分的驾乘空间；同时，大屏幕、大天窗和8点按摩的航空级座椅再一次夯实了全新H5的同级地位，要知道雅阁、凯美瑞的顶配中控屏也不过10英寸出头，且均不支持座椅按摩功能。

在智能座舱方面，全新红旗H5在同级车型中首次搭载了“五感联动”功能。系统可以通过调动音乐、香氛、氛围灯和座椅等系统，让驾乘者在视觉、听觉、触觉、知觉和嗅觉上获得相互联动的沉浸式体验。

另外，在配置水平上，全新红旗H5的智能辅助驾驶配置相对突出。新车搭载了同级首个SACC高级巡航功能，能在150km/h内根据车辆行驶方向和车道线情况，自动实现对车辆纵向加减速和横向转向的控制；与此同时，像全自动泊车、远程控车等功能都是大幅领先同级的存在，毕竟即便是凯美瑞的顶配车型也并无自动泊车的配置。

内部基础功能性配置方面，红旗H5有三线圈40W的快充方案，可以适配小米、华为、OPPO等终端设备进行快充；反观雅阁仅有普通无线充电，凯美瑞依旧没有搭载无线充电功能。

多媒体配置层面，凯美瑞顶配搭载了JBL的音响，雅阁并未使用品牌音响，但红旗H5则是使用更注重音质、音色的丹拿音响。

总结

全新红旗H5能否在B级车市场上演“王者归来”的戏码？根据上文的分析，全新红旗H5在设计、配置、豪华、安全等领域有着越级的表现，确切地说红旗H5赢面很大。新产品、新文化、新思路融汇在一起，为全新红旗H5奠定了相对较高的起点，加上民族品牌本身自带的高性价比、高呼声，迈腾、雅阁、凯美瑞势必将迎来一位重量级对手，新一代的B级标杆到底“花落谁家”这出大戏将变得更加扑朔迷离。（图/文：太平洋汽车网 黄增鉴）