宝马3系真的卖不出去了？经销商：清货是当务之急

文：了解次帝的原创张艺鹏

【了解汽车皇帝原创产业】各种哗众取宠的皇子，一夜之间降级为平民，有什么问题，皇子可以说是清高得罪了主人吗？

“终极司机界”、“人生绕不过三界”、这个镶嵌在宝马三界的标签被人们传了出去。

今年1月份，17379辆的销量数据非常漂亮，但谁曾想，被寄予厚望的新一代车型问世后，销量一落千丈，8月份的数据定格为3332辆。

时间拨回到6月22日，全新一代宝马3系正式上市，像iPhone的年度更新一样，宝马3系的每次换代都会引起强烈关注。但是，上市后的市场表现，可以用惨淡来形容。宝马3系6-8月的销量分别为2543辆、4261辆以及3332辆，反观对手，奥迪A4L和奔驰C级的月销量稳定的保持在1.2万辆以上。

都是价格惹的祸？

咱们先来逐月看下。

今年4月，F30/F35代的宝马3系正式停产，清库存大潮也随之拉开帷幕，不少有意向的消费者开始准备出手抄底。当时，320Li xDrive时尚型的裸车价格仅为25万元左右，320Li运动耀夜版也不到30万元，对于宝马3系的观望者来说，这样的终端售价极具诱惑力。数据不骗人，3月和4月分别完成15816辆和13143辆的销量。

到了5月份，老款清库工作比预想中顺利，剩下的货源正在加速减少。在新一代车型还未上市之时，这样的清库一直延续到了6月中下旬。可以说，“断档期”销量出现下滑完全可以理解。

新车上市后需要一段时间的销量爬坡期，期间宝马3系并没有放出优惠，平价销售与此前的老款钜惠形成了强烈反差，并且清库时已消耗掉了原本属于新车的大批客户。

来到8月，宝马3系的实际市场接受度就基本上定调了，找了好几个月借口后，终于词穷了！但凡事都源自因果，在《懂车帝》看来，最大的“罪魁祸首”非价格莫属。

为此，我们特意来到了一家位于北京的宝马4S店了解情况，在店内的40分钟时间里，只有2位消费者是来看宝马3系的，其中一位倾向于暂无现车的短轴版。环顾四周，X3与5系的备受关注，让身着波尔蒂芒蓝的宝马3系十分尴尬。

一位销售人员向《懂车帝》坦言：“目前店中积压了大量宝马3系的现车，各种颜色都有，近期会搞一次让利促销活动，优惠力度会明显高于不久前放出的8个点优惠，目的就是为了把这批车尽快卖出去。”

显然，华晨宝马高估了市场、低估了困难。遥想两年前宝马5系换代之时，打出的牌非常务实，性价比颇高的528Li 上市特别版承担起了衔接的重任，使得新老换代实现平稳过渡。

全新一代宝马3系先期上市的车款既没有320，也没有318，只有325，长轴版入门级车款为325Li 首发版，指导价为32.39万元，终端优惠2.5万元左右，短轴的两款车型则要等到10月份才能提车。而对于高配车型的意向消费者来说，优惠高达14个点的宝马5系或许才是最终选择，在看得见摸得着的实惠面前，“忠于纯粹”变得苍白无力。

靠什么杀回来？

较竞争对手贵上数万元的宝马3系，这样做一方面是出于自信，另外也是想尽量将产品高度往上拔一拔，以弥补此前大幅降价对品牌力造成的冲击。于是，上市三个月后开始逐步释放优惠，从厂商到经销商均会利用“金九银十”尽力弥补销量缺口。

此外，宝马3系虽然牺牲了市场，却从侧面促进了5系的销量，并为后者的中期改款做好了平价销售的铺垫准备。新款5系一旦上市，必将会在价格方面坚挺一段时间，与此同时3系会交付短轴版，并将迎来走量的320，销量有望在几个月后实现比较强势的反弹。

宝马3系与宝马5系会有消费市场的重叠，这一点华晨宝马心知肚明，利用两款车型的新老更替打配合，交替冲击市场，不失为一种应对萎靡车市的对策。

在老款车型退市之前，华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高翔曾表示：“即将要退出市场的那代3系，其实今年仍然增长了10%，老车都这么受欢迎，我想新一代肯定更加受欢迎。”他坦言，今年卖的车型是有限的，也不会期望一上市就突破3系的销售记录，还是会有一个爬坡的过程。

华晨宝马对3系充满信心，也一定程度上预计到了困难会出现。在华晨宝马看来，宝马应对新市场周期的方式首先是做好顶层设计，相对于某一款车型的销量，整体产品和企业长期战略的推进更为关键，它才是应对市场波动的良药。