济南宝马轮胎压力怎么复位？总结很全面速看!开思小马课堂 | 宝马730更换轮胎后胎压报警

宝马730左前轮被锋利的物体压得爆胎，一家汽车修理厂更换了品牌规格花纹相同的轮胎，原车轮胎是新的，所以只换了一个。

换胎前一切正常，更换后胎压报警灯无法消除。在车上可以进行胎压复位，但行驶几公里后胎压灯就会点亮。经反复确认，轮胎气压完全符合厂家标准，而且四轮气压完全一样。

该车在这只换了一条轮胎，并没做其他任何维修项目，拆装轮胎时损坏轮速传感器的可能性很小。而且该车只是胎压报警，ABS和车身稳定系统并不报警，说明轮速传感器并没有损坏。

RPA（轮胎气压监测系统）通过ABS/ASC或ABS/DSC系统的车轮转速传感器测量所有四个车轮的转速，通过比较对角分布的车轮转速，计算出平均车速，当轮胎充气压力出现损失，车轮的动态直径和车轮转速都会发生变化。当车速达到15km/h以上时，系统动态监测每个车轮的转速，可以识别出所有车轮上30±10%的充气压力损失。如果超出这个值，便会通过组合仪表红色警告灯或文字“爆胎”以及一个提示音信号向驾驶员发出警告。充气压力下降值在0.2至0.4bar之间，黄色胎压警告灯或文字“检查轮胎压力”点亮；充气压力值超过0.4bar，红色胎压警告灯或文字“爆胎”点亮，同时伴随声音提醒。

由于轮胎是新换的，轮胎气压已反复调整，主修工认为是轮胎新旧引起的胎压报警，动员客户把右边的轮胎也换了。可是行走几公里胎压依然在报警。除了胎压报警，其他一切正常。用电脑检测，每次都是左前轮胎压不正常。已经确认过N次轮胎气压，没有任何问题。万般无奈之下，师傅自作决定换了左前轮轮速传感器。他觉得这会总该好了吧，可是，车子开了不到2km，令他恐惧的黄色胎压符号又在仪表上出现了，此时车子已经修了三天，只是换一条轮胎而已。

前台SA已经无法应付暴跳如雷的客户了。

绝望的师傅认为是ABS执行器（ABS执行器和控制单元集成在一起）坏了，虽然进厂之前没有损坏，但他也只能自认倒霉，不敢跟客户说。这个东西非常昂贵，他肯定赔不起，于是打电话向我求助，希望能帮他找一个会修电脑板的人帮他维修一下，尽量减少损失。

我到修理厂时ABS执行器已经拆下来放在工具车上，等我找人帮他维修。

很多修理工对轮胎上的各种标记并不清楚，相当一部分人完全不知道，所以我们先来普及下基础知识。

首先，我们了解一下轮胎上各种标志的含义，这是知识也是常识，不管是修理工还是车主都应该了解。

轮胎是有旋转方向的，并不是随意安装的，旋转方向装错会导致噪音变大、磨损加剧、排水性变差、抓地力变差、经济性变差等一系列问题出现，低端车辆由于成本低，部分监控单元没有配置，所以不会出现仪表报警。高端车辆则会点亮故障指示灯，甚至会影响发动机动力。

部分高端车型的轮胎是分前后左右的，就是说四条轮胎各不相同，这点在换轮胎时一定要注意。

轮胎气压有严格的规定，品牌不同，车型不同，生产年份不同，轮胎气压各不相同，绝不是我们想象的所有车轮胎气压都一样，过高或过低都会影响轮胎寿命，影响行车安全，同时使燃油经济性变差，方向沉重、方向回位变差。

轮胎由内外侧之分，“OUTSIDE”表示这侧轮胎安装时要朝向外侧。“INSIDE”表示此面朝向内侧，更换轮胎的时候一定要看仔细，不要拿起来就装。

下面的照片是我在现场拍摄的。

从图片可以看出这家修理厂从店长到员工，对轮胎知识都不了解，这是一个非常低级的错误，仅仅因为轮胎内外侧装反而造成如此大的损失，不仅浪费了很多时间，使工作效率严重下降，更严重的是客户不再信任你，流失的可能不是一个客户，而是客户后面的一群人。

处理的方式非常简单，重新装回ABS执行器，对制动系统彻底排空，调换轮胎方向，调整气压，上路试车，一切正常，胎压不再报警。

轮胎装反的后果：

1.轮胎噪音变大

2.加速磨损

3.由于抓地力变差，发动机动力会下降

4.制动性能会变差

5.油耗增加，经济性变差

6.轮胎气压灯点亮

7.ABS灯点亮

8.发动机加不起油（车速被限制）