本田奥德赛底盘悬架怎么样看这里!底盘也是奥德赛一直以来的传统优势

随着E-E-CVT无级变速器，整个动力输出过程仍然非常线性。

这是一款非常适合家用的车，省油空间非常大，外观也不错，最主要的是性价比非常高，现在也没什么小毛病，所以我们一起来看看这款车吧。当你开的时候你会感觉到这种路况并不是在开一辆MPV。当经历了堵车和等待红绿灯的路段后，有一位老司机，想要体验这种感觉是比较平稳的，而且开起来也比较顺手。而在驾驶层面，奥德赛的底盘表现已经完全向舒适性靠拢了。底盘也是奥德赛一直以来的传统优势，前麦弗逊后扭力梁的悬架，这种组合之下也不会显得过于偏软，支撑性也很到位。此前，我们已经测试了广汽本田新奥德赛 锐·混动，在整个“Sport Hydra-Matic”的测试中，它的表现是相当稳定的，没有丝毫出现车身晃动的情况。最近笔者试驾了2021款奥德赛锐•混动，最大的感受就是非常省油，加上空间大，配置非常高，如果预算不足，可以考虑一下入手。而当我们做到巡航时，发动机则会与前轮进行动力直接衔接，并驱动前轮，此时前轴的驱动电机充当发电作用。当车速达到中高速区间，转向会变沉稳，车辆的行驶稳定性也就随之提升了。而当你开了奥德赛以后，你会不认为它比别克GL8更耗油。当然，奥德赛的驾驶感受也是以舒适性为主，但是操控的响应却是比较的平顺和轻巧的。在奥德赛的保养周期中，其实除了常规的更换机油机滤的小额维护之外，基本上没有太大的开支。其中，奥德赛为7.8L/100km。奥德赛是一款非常畅销的MPV，在经历了二胎政策后，如今的油价已经和之前没有什么太大关系了，加满了油，想必能够节约不少油钱。在操控上的表现确实比较出色，稳定性也比较好，转向很轻盈，而且指向性也算是比较准确的，开起来不会觉得很笨重，非常灵活。传输采用E-E-CVT无级变速箱。而且奥德赛的底盘表现也很扎实稳健，转弯时也能够有很好的侧倾支持。