宝马气囊质量怎么样？终于找到答案了6车上投诉榜前十，又陷减配安全气囊传感器风波，宝马还能买吗？

最近的汽车投诉总是离不开宝马这个名字。在新出的5月汽车投诉名单中，宝马已经竭尽全力在投诉前10名中占据了6个席位，这在过去的汽车史上可能是比较难得的事情。

排在第一位的是宝马X3，在5月份这款车的投诉量达到了惊人的1493次，而宝马5系也达到了882次 ，5系进口为124次，6系GT为120次，X4为91次，还有5系新能源也达到了83次，另外虽然宝马3系并没有进入榜单前10 ，但是也排到了第30名，投诉量为24次。

这些车型的投诉问题大多集中在与宣传不符，存在销售欺诈的问题，如果近期关注车圈的朋友应该对此也有所耳闻， 针对宝马这几款车型的投诉并不仅仅只发生在5月份，早在几个月前就已经出现，原因是车主车辆所搭载的ID7车机系统功能缺失，并没有官方宣传的远程升级与语音控制，但品牌方以及4S店均选择了隐瞒不告知消费者，当然也没有降价销售。

关于车机系统减配的风波还在持续，宝马近日又因“安全气囊传感器”减配再次上了热搜，汽车短视频创作者蔡老板拆解了一台宝马3系， 在该车上面车头与车门部位均未安装气囊传感器，但车门内有预留孔，而且无论通过官方后台系统查询车架号还是零配件信息也证实该位置没有传感器安装信息，只有B柱处带有加速传感器，但是美版车型却能查询到安装气囊传感器的信息。不仅可能存在安全气囊无法弹开的风险，而且还有减配区别对待的嫌疑。

网上众说纷纭，相关人员给予的回复是，美版搭载了该项配置是因为当地的法规限制，否则无法上市销售，但国内并没有此规定。车辆升级后使用的加速传感器，是根据撞击力度来判断是否需要打开安全气囊，相对来说要更为准确，也降低了误开气囊二次伤害的危险。而且在中保研2018､2019年这两次对3系的碰撞测试中显示，3系的安全气囊均能正常开启。

不过紧接着5月21日蔡老板再次曝光，表示一台送修的进口宝马X5上面前防撞梁两侧同样没有发现安全气囊传感器，只有预留支架，而他根据车架号的电路图查询该位置是装有传感器的，也就是说车辆原本有，但是进口到国内却缺失了，且值得一提的是，在该次事故中这台X5的安全气囊均未弹开。

虽然国内没有规定，但无论宝马是否涉及到减配、区别对待国人，它现在的口碑都已经降到了冰点。而且消费者很显然更愿意相信减配的说法，毕竟宝马有先例在身，近几个月大量的投诉都是针对针对ID7系统减配的。

这几年宝马在中国市场确实混得顺风顺水，但不能因此而忘本。在减配ID7系统功能之后，如今再陷减配安全传感顺风波，宝马再不好好出来给个令市场满意的答复，估计很难收场，水能载舟亦能覆舟，估计也会有一些原本准备下单买宝马的消费者，如今已经不敢出手了。