本田油电混合车型怎么使用看这里!本田混动的5种驾驶模式，详细解读及演示

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本田混动的五种驾驶模式详细解释与论证

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今天，我们将通过这个英国派混淆来介绍本田本田汽车的他的驾驶模式。

因为之前讲了零零碎碎没有讲的很全。

这台车呢是英斯派的一个顶配净越版，那这样的话他的驾驶模式是全的，有可能有一些配置的车不一定全，但是只要涉及到的都适用的。

他这边实际上是有五个模式，都在这个地方按键，然后这边的话右边有三个，上车的时候默认你不动它就normal普通模式。

如果这个往后按一下，就是 comfort 舒适模式，往前按一下 sport 运动模式，这边还有个ECON小绿叶，也就是 economy 经济模式，然后这边一个 ev ，ev 模式。

那这四个，就是这边三个模式加上这个小绿叶，实际上这四个模式是并行的，他们之间是平行的，只要按一个另外就退出了，然后这EV模式，实际上是一个附加模式，他可以附加于这四个模式，这个模式我后面去试过的。

ok ，我们这边的话，来一个一个试，比方现在是normal，那我往后按一下进入这个comfort的，好大家看这个仪表上，他的变化那个车一个变化，指示他的悬架系统变成绿色了。

什么意思呢？变舒适了，其他不变化。

然后如果我再往前按一下，回到normal，回到normal之后那个所有悬架发动机都是灰色的不变化，就说最经济最平衡。。不是应该是他各种经济，驾驶，这个操控最平衡的状态。

那我如果再往前按下 sport 模式，好，发动机动了，这个时候因为电池电量相对低一点，现在有5格他会充一点。

来看这边的他的发动机，他的悬挂都变成红色，变得更激进，就是说他这个悬挂会变硬，应该先指的是他那个阻尼，阻尼会变硬一些，我们之前专门讲过的，然后发动机的这个响应，这个油门响应都会更激进一点。

那么再往后的话是一个econ绿叶，我看能不能切过来，econ能够切过来，ok 这个发动机停掉了，这个时候他只是发动机变成了 一个绿色是吧。

说明什么？发动机会变得更加的保守慵懒，就是油门变得慵懒一些。

然后这边一个 ev ，我们来看啊。

任何模式都可以切入EV，你可以关掉啊，关掉。

不要说我这边 (normal) EV一样可以进入是吧，然后我这边回到 (SPORT)，我也可以进入EV，关掉打开，sport 现在 sport是吧，sport 可能EV，就是任何的模式，他都能够跟 ev 去兼容，或者 ev 都兼容这些模式，这是他的一个静态的一些说明。

然后我们去实际的驾驶他去体验一下，就是主要在于什么？主要在于就是比方说大家有人说怎么去选用那些模式。

其实我们可以一边走一边讲，先normal的走。

那比如说你上车，大多数人可能就用normal模式就 ok 了，因为他是一个各方面最均均衡的，这种经济性，这种驾驶性，方向盘的这个力度，包括这些操控，都是比较均衡的。

如果说这个有的女士开，觉得说这个方向盘有点重，这个底盘我想更软趴趴一点，那 ok 你就给切一个舒适模式，他这个方向盘会变得更轻一点，应该是变得更轻一点，然后那个底盘的阻尼会变得更软一点。

然后如果说有的男士，像这个要开的激进点，那就开运动模式，这个时候发动机也启动了，方向盘变重，底盘的那个阻尼会变得更硬一点，这样你的驾驶的风格就会变得更激进啊。

一般来说听到这个声音之后，还有那个叫……

大奔 v12 的大奔，所以可以乱停车，牛逼啊，咱们绕一圈绕过去。

运动模式，除了刚刚说的那几个以外，他还有一个……

这些人开车真牛逼，(转向灯)不打，不知道他要干嘛，然后也杀过来，这个有点插曲。

就是运动模式开了之后，那他还有这个声浪的模拟，就是这边的这个通过音响系统去跟你把声音，运动的声音调出来，还有的电池电量会保持更高，因为是为了更好动力输出，这些应该都是好理解的。

那econ模式，这个应该也是比较好理解的。

那你说我要调个econ模式，哎我要变得油耗更低我要更省油是吧，他是在normal的状态下去把这个发动机，油门的响应去调一下，底盘和方向盘是没变化的。

这个时候他怎么样去降低油耗？

他主要的话是，第一个让你的油门变得更肉一点，他大概是在一个normal 的前提条件下把中间一段变得会肉一点，就是相当于有一段的油门你踩肉一点，但如果你超过一点油门之后，他还是会变硬的，就是他的一个经济模式的一个选项。

当然如果你开空调的话，自动空调他也会跟你去把空调的温度，这个循环模式调节，以实现更低的燃油消耗更高的经济性，是这个经济模式。

那么EV模式是一个附加模式，你任何的模式都可以去按一下EV。在电池电量足够的时候，他都跟你去切到纯EV驱动。

比方说现在是econ，那我切个ev，其实不用切他也是ev(驱动)，但是你切了之后他会更加的

倾向于ev，就是只要电池电量够，他都会去跑ev，这是ev的好处。

然后ev的话他在可以输出的电池的功率或电流也会更大，比方说那我现在踩。。大家看看仪表啊，基本上能够把整个蓝色区域全部的覆盖掉，看到没有，看到没有啊基本上快(剩)一点点的时候，他就会取消 ev 模式啊。

如果你是其他模式，他大概只能到蓝色的一半左右，运动模式可能一半不到。如果是那个普通模式，可能一半多一点点，是这样的一个情况。

所以ev他会更优先的，去用电池的驱动，然后同时电池的电量，电池的输出功率会变得更大，适应的这个功率请求就会更多，这个就是 ev 模式。

所以怎么选择？我想还是要看自己的一个倾向吧。

你要这种舒适的方向盘轻一点的，底盘软一点的那就是 comfort。你要这种运动的激进的驾驶，就切 sport 模式。如果你要省油的，那就是可以去用这个econ模式，他给你更肉一点，然后也可也可以结合这个 ev去使用，这就是他们各自的一个特点。

但是有一个说明，就是说其实你的这个舒适模式也好，这个经济模式也好，其实也是要根据你的这个动力请求去跑的。

比方油门踩的比较大，你一直在经济模式下比较激烈的驾驶他同样的油耗也不会低，这个只说他系统能够去帮助你把油门这些东西去调整一下，并不是说你切了econ模式、经济模式，就一定更省油，这不一定呢。

比方说我开的猛一点，他一样可以比较费油，这个大家也要注意一下，就是模式能够协助你，但是最终的油耗什么的，还是靠你自己控制，还有自己的这个脚法去控制，刹车油门去控制。

关于这格ev模式我们再补充一下，比方说我们现在能不能切，看能不能切，可以切啊。

EV模式他有两个变化，第一个是他对电池的功率输出更大，第二个他其实对于电量的使用也会变得更加的激进一些。

我想想，他应该是配合不同的驾驶模式再去切 ev 的时候变化，但是我们现在是 normal ，normal 让我们看看 ev 他能跑多少？

我印象中大概就四格电，就要去退出这个 ev 模式，我们试试看啊。

ev模式，他会去把电池的电量有用的更多，实际上对电池的这个充放电会更深一些，对电池的寿命是不太友好的，但是更省油，这个是一个矛盾，大家要自己去平衡，2格到2格的时候它就取消了。