解读宝马325Li M运动曜夜套装，配2.0T+8AT，轴距2961mm，有多香？

在提到豪华中型体育轿车时，宝马3系是绝对无法缠绕的车型。即使凯迪拉克CT5全系配备了2.0T大功率发动机，功能配置和价格也比宝马3系更有优势，但“车票”不能进一步吸引消费者。

3系可以说是宝马品牌旗下最走量的车型，12月份销量9083辆，仅次于奔驰C级。这期内容我们就针对2022款325Li M运动曜夜套装进行解读，看看它的优势题体现在哪些方面。

在外观上，现款的3系和5系从视觉上有着明显的不同，尺寸修长的前大灯运用较多线条勾勒，虽不如C级、A4L提供更高级的选装项，但在标配LED光源的基础之上配备随动转向的功能，照明效果也是无可挑剔。对下之下会发现3系的前脸有着更加清晰的轮廓线条，再加上极具代表性的双肾格栅，结合外观黑化的运动设计套装，视觉上给足运动感。

国产版本的3系有标轴和长轴两个版本，就销量来看，选择长轴版本的用户占比较高；车身长宽高为4829/1827/1463mm，轴距2961mm，其轴距与海外版本5系差不多。轴距加长对车身体积感也是有提升的，在不看尾标的前提下，也会误认为是5系，这点能够满足部分用户以大为美的审美观点。作为后驱车，这款3系前轮配备225/45 R18，后轮则配备255/40 R18，使用低扁平比宽胎能够提升抓地力和操控性。

尾部造型在沉稳中略带着激进，对称的“L”型尾灯带来不错的辨识度，外观经过熏黑涂装，能够也挺运动的。下包围兼顾空气动力学的设计，下护板采用与车身不同的配色，双边排气也是货真价实，外观增加一圈黑色装饰件。在“34C”三款车型中，毫无疑问3系的外观运动感会更强。

进入车内，中控台采用不对称的设计方式，但中控屏，以及操作按键是面向驾驶员一侧，既便于驾驶操作，也能够体现出驾驶位才是这款车的“C位”的形象。丁字裤样式的方向盘尺寸较大，粗壮的握感搭配换挡拨片，配合脚底的风琴式油门踏板，运动氛围得到增强。12.3英寸全液晶仪表是全系标配，能够根据驾驶模式切换界面；但对比A4L的仪表，老实说，3系的显示界面参数有些复杂，不够直观。

中控屏幕尺寸是10.25英寸，车机内置车联网和OTA在线升级，标配语音助手，并且提供手势控制的选装项（2700元）。此外，这套车机是支持无线苹果CarPlay和百度CarLife手机互联功能的。屏幕下方保留一排空调实体按键，相比C级在屏幕中进行操作，实体按键具有更高的操作实用性。

功能配置上，前后雷达、定速巡航、自动驻车、全车无钥匙进入、一键启动、内外后视镜自动防眩目、感应雨刷、后排独立空调是都有的配置。和竞品一样，3系只能够通过选装进一步完善驾驶辅助，并线辅助、车道居中保持并没有出现；不过，这款3系配备有自动泊车入位、循迹倒车的功能，实用性也是挺高的。车内氛围灯只有11色，不如竞品丰富，但配备16个扬声器的哈曼卡顿，而竞品则需要通过选装，能够保证音乐播放的品质。

轴距加长对后排空间的提升不是一星半点，身高180cm坐在后排，腿部和头部都是非常富余的表现。不同于标轴版本，长轴版本一律标配全景天窗，使得后排乘客拥有更开阔的视野；座椅具有不错的包裹性，对大腿、腰的支撑也是足够到位，只是座椅加热、通风等配置都需要通过选配。后排地板的凸起确实高，中间位置不适合长时间乘坐。

后备厢容积是一个正常表现，其纵深能够满足3-4个行李箱的搁置，两侧设计有置物格，可以用来存放易滚动的物品。和C级一样，后排座椅无法比例放倒，空间延展性不及A4L。

动力方面，这台3系所搭载的B48-2.0T发动机是一个低功版本，最大功率135kW，最大扭矩300N·m，最大马力184匹，在1350转便可爆发最大扭矩，得益于采埃孚8AT变速箱足够聪明，零百加速只需要8.1秒，NEDC综合油耗低至6.1L/100km。悬架部分采用的是麦弗逊+多连杆的结构，这一代的3系在调校上向舒适性妥协，减震质感不再生硬，油门与刹车踏板足够线性灵敏，指向性还是一味的精准；有一说一，这一代的3系车厢静谧性是有提升的。

最后总结，以往3系给人留下更多的是运动属性，现款的3系不仅对轴距加长，悬架质感也向舒适性靠拢。其实这也符合国人用车需求，家用车坐着舒适，空间大实用性会更高，尤其是尺寸扩展后所带来的视觉感受，从第一眼就能够满足审美。纵置后驱的动力布局，零百加速8.1秒也不慢，驾驶质感依旧能够带来驾驶乐趣，再加上“蓝天白云”车标的加持，自然也会吸引到更多的消费者。