本田飞度仪表盘怎么调色看这里!低配真没有扬声器，高配很诱惑！全新飞度终于上市了

8月26日，第四代广汽本田飞度正式上市，新车继续搭载1.5L地球梦发动机，均与CVT无级变速箱一致，不再提供手动挡，共推出6种车型。也就是说，推出了4种暴走pro(SPORT)和2种CROSS(CROSS)。

10秒读懂

·两种类型：普通版+跨界版

·手动挡成为历史

·外形往萌系发展

·内饰简洁，实用性高

·仅跨界版有魔术座椅

配置快速解读

1.最便宜的版本没有扬声器
2.潮越版配备8寸中控大屏+4扬声器
3.双色车身+3000元
4.潮越版均配备魔术座椅
5.两款顶配车型都配备Honda SENSING安全超感系统
6.潮跑Pro版、潮越版、潮越Max版配全LED大灯

犀利不再，呆萌当道

新车将推出潮跑 Pro（Sport）和潮越 Max（Crosstar）两个版本，通俗理解即是普通版（代号GR9）和跨界版（代号GS1）。

【普通版】

【跨界版】

它们主要在前脸进行区别，普通版中网和下格栅采用网状设计，而跨界版中网及进气口采用横辐条设计，同时带有车顶行李架。全新飞度将采用双A柱（前假后真）设计，中高配还提供双色车身设计。

【现款飞度（GK5）】

上一代GK5之所以被戏称为“平民超跑”，除了发动机能爆发出同级最强的131马力之外，还源于它凌厉激进的外观造型。而新一代外形设计回归家用车风格，变得憨态可掬，其灵感来源于柴犬，犹如一张俏皮可爱的脸蛋。

前脸两个水汪汪的大灯最能体现这种呆萌风格，环形的日行灯看上去很卡通，内部大灯加入透镜，视觉效果很出色。

普通版用黑色蜂窝状中网取代日版半封闭造型，这是中国化的结果，保留了一丝运动气息。前唇、侧裙、后扰流板这些套件运用得非常节制，营造了一定的运动效果。

尾部上窄下宽，环形尾灯和前大灯相呼应。跨界版加入了全车包围，包含黑色塑料侧裙和轮眉，以及车顶行李架等，离地间隙也更高（30mm）。

【跨界版】

车身尺寸方面，普通版长宽高分别为4109×1694×1537mm，轴距为2530mm；跨界版长宽高分别为4090×1725×1567mm，轴距与普通版一致，跨界版显得更宽更高。

简洁实用易上手

这个价位车型的内饰一般都比较简洁，全新飞度也不例外，但在实用性和功能性上依旧出色。双辐式方向盘相比三辐式较为罕见，全系将标配7英寸液晶仪表盘，这是车内体现科技感之处。此外，在中高配还将带有8英寸中控大屏，支持百度CarLife手机互联和语音控制。

受制于成本，车厢的主要原料仍是硬塑料材质，但整体质感有所提升，例如内饰色调的处理，它以灰色为主，搭配荧光绿和白色作为点缀，增添了车内活力。新车的空调等常用功能都保留实体按键控制，用起来更加符合习惯，简单好上手，是家用车该有的样子。

配置有得有失

全系标配：前排双安全气囊、前排侧气囊、胎压监测、VSA车身稳定系统、牵引力控制系统、一键启动、7英寸彩色仪表、上下双开手套箱、驾驶席/副驾驶席空调水杯架等等。可以看出，全新飞度在安全配置上比较全面，现款仅有主/副驾驶2个气囊，而新一代多了前排侧气囊，中高配还有前/后排头部气帘。此外，全新飞度车身整体刚性较上一代提升了6~13%，重量还减轻了9公斤，还用上了一体成型的车门。

跨界版配置高：跨界版可以说是为配置而生，适合注重舒适性的用户。其标配了LED大灯、还有AHB远近光自动切换，16英寸双色铝合金轮圈，以及8英寸中控屏幕。魔术座椅标配，这是所有普通版都没有的。此外，Honda SENSING安全超感系统（ACC主动巡航控制、防碰撞自动刹车系统、车道保持及车道偏离抑制系统）首次下放到飞度，在普通版和跨界版的顶配上体现，安全性进一步提高。

低配较为寒酸：相对而言，入门版购买会很少，它配置较低，缺少一些基本的配置，例如LED前转向灯、前雾灯、化妆镜、喇叭音响系统、前排USB插口等。不过，飞度的名气高和保有量大，像中控屏、雷达、LED大灯等这些配件在汽配城十分丰富，便宜加装不成问题，丰俭由人。

全新飞度还带来一些贴心的细节设计，例如，副驾上下双层手套箱、左右空调出风口的水杯架重新回归，实用性很强。总体而言，第四代飞度注重安全，但在其他方面的配置表现算不上出色。配置要求不高选普通版，想要高级享受选跨界版。

空间表现依然出众

本田的MM理念再一次发挥威力，油箱布置在前排座椅下方，地台做得很低，后排空间比较宽裕。

以身高为170cm体验者为例，调整好前排座椅，坐进普通版的后排，膝部空间有2拳多余量，头部空间也有2拳余量，整体空间感表现优良。虽然只有跨界版才有4/6放倒和魔术座椅，但普通版支持整体放倒，算是一定程度拓展内部空间。

动力不变，满足国六

动力方面，全新飞度依然沿用上一代的1.5L+CVT动力组合，最大功率131马力，最大扭矩155牛米，旧款只满足国五排放标准，新款更换更大碳罐以及GPF汽油颗粒过滤器，已升级到国六。

新车相比上一代在驾驶质感上有不小提升，底盘对振动的过滤更加干脆，也更有韧性，隔音差的毛病也大为改善。

竞争对手以合资为主

A0级小型车市场已经没有早几年红火，2015年还有150万辆级的规模，2019年总量只有74万辆。不过，飞度是表现最好的那一个，2019年A0级车年销量超过10万辆的只有飞度（110380辆）一款。同时，这个级别的有力的竞争对手正在减少，而越级的自主品牌正在增加。

但是，在我们的群调查中，拿来和飞度做对比的更多是致炫、Polo和威驰这些同级合资车型，而像逸动这些配置高，尺寸也更大的自主品牌反而比较少。这一定程度说明，购买飞度的人群一早就更看重合资品牌。它的劲敌依然是致炫、Polo。值得注意的是，即将在东风本田投产的LIFE（飞度的姊妹车）也会在未来成为一大对手。

致炫配置丰富，很早就全系标配ESP等安全配置，保养也便宜，而且还有跨界版致炫X供选，但在知名度上还是不及飞度；Polo有着德系机械质感，换代之后中高配很有高级感，但空间不如飞度宽敞，自动挡起售价更是高达10.99万。飞度和这两款车的对比并不落下风。

背景

第一代飞度：2001-2007年，代号GD，基于本田全球通用小型车平台打造而来，带有“魔术座椅”。2003年国产，开启飞度的辉煌之路。

第二代飞度：2007-2013年，代号GE，新车造型同样圆润饱满，空间进一步加大。2008年，第二代飞度引入国产。

第三代飞度：2013-2020年，代号GK5，造型一改以往变得非常凌厉。2014年这一代飞度国产，搭载加入了i-VTEC可变气门升程技术和缸内直喷技术的1.5L地球梦发动机。

第四代飞度：2020年-至今，代号GR9和GS1，提供两种风格，造型回归圆润可爱设计，更有亲和力，家用属性明显。

总结

全新飞度姗姗来迟，它依然是这个级别的重量级选手。进入国内十多年，已经累计收获120万用户，目前第四代飞度的预售订单已超过1万辆，足见它还是十分受欢迎的。

2种风格造型供选，满足更多消费群体的喜好，空间大而灵活，动力输出强劲，隔音和底盘都有所优化，再加上本田的好口碑和高保值率优势，全新飞度整体产品力还是相当强。如今新车正式上市，接下来就看看市场将作何反馈吧。