一文读懂本田CR-V和丰田RAV4的不同点，怎么选才对？

国内小型SUV市场上最畅销的是长安cs75plus和哈佛H6。但是与一些合资品牌不同，国产SUV要想“出人头地”，就依靠低价、高配置。

再看看那些卖得好的合资紧凑级SUV，廉价的用料，能省则省的配置，卖得却是国产中型SUV的售价，即便这样也是销售的“风生水起”，赚得“盆满钵满”，简直“不要太潇洒”。

而今天要介绍的本田CR-V和丰田RAV4就属于这种潇洒“躺赚”的车型。2022年3月本田CR-V以15624辆的销售成绩位列合资紧凑级SUV销量榜首位，丰田RAV4以14,100辆的销售成绩排名第二。

本田CR-V最热销的是指导价19.58万的1.5T两驱都市版，该车搭载1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率193马力，峰值扭矩243N·m，匹配CVT变速箱。实际百公里油耗9.5L左右。

荣放RAV4的2021款 2.0L CVT两驱风尚版,厂商指导价19.58万元。该车型搭载2.0L自然吸气发动机， 最大输出功率171马力，最大扭矩209N·m，匹配可模拟10挡的CVT变速箱。实际百公里油耗8.2L左右。

相比之下本田CR-V的1.5T涡轮增压发动机，有着更大的功率和扭矩值，并且2000rpm的时候就可以进入峰值扭矩。而荣放RAV4不仅最大扭矩值不敌本田CR-V，并且4400rpm的时候，才会出现峰值扭矩。两款发动机的缸体和缸盖均采用了铝合金材质，并且只需加注92号燃油即可，并不挑食。

两台“加强过”的CVT变速箱。

变速箱部分，荣放RAV4匹配的CVT变速箱可模拟10个挡位，比起传统CVT变速箱，这台DirCVT采用了齿轮+钢带传动的结构，起步时采用齿轮传动。并且可以根据不同的油门比例，自行切换齿轮与钢带的传动模式。

由于起步齿轮的加入 ，不仅车辆的动力传递更直接，起步更顺畅，还保护了内部钢带，延长了变速箱的使用寿命。但是，这款变速箱在齿轮和钢带切换过程中，会有无法避免的顿挫感存在。

本田的CVT变速器，采用了自家生产的超高强度的钢带，通过优化液力变矩器和CVT的连接，配合宽齿比精准液压技术，达到了更好的传动效率，并且和本田1.5T发动机有着极佳的匹配，将这台“地球梦”的动力储备，发挥得淋漓尽致。但是后期往往容易出现渗油、漏油的问题。

内部空间上，CR-V“别有洞天”。

本田CR-V的车身尺寸为4621x1855x1679mm，轴距为2661mm。荣放RAV4的车身尺寸为4600x1855x1680mm，轴距为2690mm。

虽然本田CR-V相对于同级别，在车长和轴距上并无优势。但是，本田的“MM”设计理念一直让它有着“空间魔术师”的美誉，换挡杆集成到了中控面板，给前排留下了充足的空间。

后排头部空间一拳左右，腿部空间两拳左右，坐垫与靠背都很厚实，支撑性较强。后排座椅靠背角度可调。后排地板凸起程度轻微，再加上中央头枕的配置，使得后排中间的乘客也能保证不错的舒适性。

本田CR-V后排座椅放倒后，进深可延展至1870mm，形成了一个宽敞规整的大空间，可以容纳三个尺寸较大的登机箱，得益于较低的后备厢高度，在拿取大件物品时非常方便。不管是日常出行还是长途旅行，都不用担心储物问题。

荣放RAV4在前排座椅调整到合适位置后，后排腿部空间大概四指左右，再加上中央地台明显凸起，空间比较局促。由于后排座椅倾角比较大，再加上坐垫松软厚实，后排乘客的头部空间比较宽松，有一拳左右。

荣放RAV4的后备箱可以达到580L,后排座椅支持40:60放倒，再加上后备箱比较平整。所以，荣放RAV4也有着不错的装载能力。

谁的脾气更“暴躁”？

本田CR-V虽然排量只有1.5T,但是动力参数和一些低功率2.0T发动机都比较贴近。CVT变速箱调教激进，应答积极，轻点油门，转速就可达到2000转，进入最大扭矩转速区间。

不过随着转速的攀升，车内发动机噪音明显升高，这时车辆会有明显的推背感，提速迅猛。即便是车速达到80km/h以上时，还会有源源不断的动力储备，让你轻松地完成变线超车。

荣放RAV4的CVT变速箱一档起步采用了齿轮传动，所以起步阶段的动力响直接线性，更像是AT变速箱的感觉。

市区代步，这套动力前段反应快、油门跟脚。中段提速畅快，CVT变速箱积极拉高转速，车速在 60km/h到80km/h的区间，非常轻松。

后段提速能力略显不足，高速上时速100km/h以上再加速超车并不轻松。让人感觉后段动力储备并不是很雄厚。

总结：

本田CR-V虽然历经换代，但外形都属于'微整”。新一代荣放RAV4平直的车身线条，却越来越粗犷硬派。但实际驾驶下来，荣放RAV4属于“平顺柔和”的性格，而外表“波澜不惊”的CR-V实质倒是个“暴躁小伙”。

空间部分，CR-V的“MM设计理念”，为它带来了比肩一些中型SUV的内部空间，和超强的装载能力。而RAV4的空间只能算得上中规中矩。

虽然两车的内饰廉价，NVH表现平平，价位不低，性价比不强。但是，胜在质量稳定，油耗经济，后期保值率高。再加上竞争对手德系的大众，迟迟无法解决颗粒捕捉器的问题，在一定程度上为两车的销量进一步走高，起到了“推波助澜”的作用。

因此，喜欢操控感选择本田CR-V，对平顺舒适更情有独钟，选择荣放RAV4。