本田型格行车落锁怎么设置？我来告诉你答案试驾广本型格｜全系高功率发动机，本田粉“新图腾”？

随着时间的推移，只有信念是永恒的。

INTEGRA对于不少“本田粉”来说并不陌生，甚至有些激动。因为在上世纪80年代它就以强悍性能、先进技术与前卫设计成为了无数性能控的“Dream Car”，更是成为了Honda运动精神的图腾。如今，广汽本田将INTEGRA带到了我们身边，并赋予了其全新的中文名“型格”，售价12.99万-16.69万元。

面对信仰之车，消费者们也积极给出了反馈，自去年12月16日上市以来，型格两周内订单就突破了10000万台，出道即热销。作为一款主打运动性能的轿车，型格的动态驾驶表现如何呢？能否将INTEGRA的热血和性能继续发扬呢？今天堂哥就对型格做了一个全面体验。

01 全系1.5T高功率发动机

都说本田“买发动机送车”，在型格上更是得到了完美展现。相比于同平台的“胞弟”思域，型格全系都提供了1.5T高功率发动机，它的最大功率182马力，峰值扭矩243牛·米，试驾车辆为一台CVT变速器，相信这也是以后的主销车型。不过，不少运动爱好者心心念念的6MT，本次试驾没有相应车型，只能以后找机会试驾了。

轻快，这是型格给我的第一感觉。车辆在起步阶段的响应非常灵敏，随着油门开度的加大，其较快的加速能力让你能够感受到作为运动性车型的那份底气。而且油门的设定十分跟脚，右脚上的轻微变化车辆都能立刻做出相应的反应，特别是在城市道路中的加速超车或者快速变线，都能做到得心应手。

尽管只有1.5T的排量，但是在新型涡轮增压器和VTEC技术的加持之下，小排量涡轮发动机所常见的后段加速能力的诟病在型格上并不明显，即便是在高速上达到了限速速度，此刻你深踩油门，其后段加速能力还能有不错的持续性，加速超车也更有信心。

型格的这台CVT变速器匹配度做得不错，在平顺度方面没什么可说，更难能可贵的是它可以模拟换挡的段落感，深踩油门也不会有特别突兀的感觉。不过对于很多运动性能爱好者来说，或许6MT才是他们情怀。

除了顺畅的加速感外，在行驶质感上也有着不错的体验。相比于其它日系家用轿车来说，型格的底盘质感更加的规整，不过也不是一味的追求极致运动，给人的感觉是恰到好处。在面对一些坑洼、起伏路面时减震能有效的过滤大部分信息，既能保证驾乘人员的舒适性，又能提供驾驶者与路面的互动性。而在快速过弯或者变道时，悬挂的韧性还是比较明显的，能够给予车辆足够的侧向支撑力。

至于转向手感，型格的方向盘相对偏沉，趋向于一种运动和家用的中间取向。而且方向盘圈数不多且没有啥虚位，比较对味年轻消费者。噪音方面确实较不少本田车型来说有提高，但是在急加速时还是会传来发动机的声音，而在高速行驶时对于风噪和胎噪的抑制则相对到位。

02 运动化的设计，潮流炫酷

从造型来看，型格跟思域还是颇为类似的，毕竟两者是“同门师兄弟”，不过细看之后还是能发现两者的不同。相比于思域略带居家的风格，型格完全走得是运动潮流风。锐利的车头尽管没有大面积的中网来映衬，但是犀利的头灯与中网融为一体，不仅仅拓宽了车头的横向面，而且也带来了运动所需要的那份气势。

车身侧面，型格采用了长车头短车尾的设计，颇有点轿跑的味道，进一步凸显其运动的定位。同时，在车身配色上，型格推出了更具运动个性的幻夜版，在轮毂、尾翼、后视镜以及门把手上都采用了熏黑处理。

而尾部设计相比于思域来说，就更显运动感。首先是刀锋式的LED尾灯组非常霸气，再看看思域的横向尾灯组，就知道型格的定位了；其次是双出运动排气的设计，更是将性能值拉满，这样的型格能不爱么？所以，对于型格，堂哥觉得至少在外观方面称之为当下最为运动的本田轿车也不为过。

03 舒适与智能，两者可兼得

进入到车内，广汽本田并没有为型格赋予一套更为激进的内饰设计，而是采用了跟思域几乎相差无几的设计。整体而言，型格的内饰还是以简约风格为主，中控设计并没有过多的繁琐设计，给人一种一目了然的清晰感。

而在设计方面，蜂窝状的饰板以及通过拨杆调节风向的隐藏式空调出风口都给人耳目一新的感觉。再配合10.2英寸的液晶仪表以及9英寸的悬浮式中控屏，至少在科技感的营造上也是跟上了时代潮流，也比较符合年轻人的选择。

9英寸的中控屏也并没有一味的求大，并在屏幕左边还保留了音量、home键等常用按键。此外，空调控制部分还加入了温度显示，且空调旋钮的质感也做得不错。不过，全车只有USB的充电接口，对于Type-C接口不太友好，这点在全新奥德赛上也有相同的问题，希望在年度款上可将4个USB中的两个替换成Type-C接口。

型格内置了功能全面的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，不管是吃喝玩乐还是探索导航，一句“你好，本田”即可让语音助手代劳。此外，该系统还支持手机APP远程操作，可实现远程开启/关闭空调、开锁/落锁车门、查看车辆位置、确认车辆状况等操作。

值得一提的是，型格还搭载了12扬声器的BOSE豪华音响系统，再配合卡片式钥匙、手机无线充电以及车内氛围灯等，其整体营造出的豪华感在同级别车中也是独树一帜。

试驾车辆的座椅采用了黑色搭配暗红的拼色设计，营造出一种运动的氛围，而且这种配色也显得不过时。座椅采用了打孔皮质包裹，座椅的承托力和支撑性都不错，而且在中高配车型中还提供了前排电动调节。至于第二排，在前排入座1米75身高的驾驶者后，二排乘客还能获得差不多2拳的腿部空间，头部三指的空间，且坐姿还相对比较舒服。

写在最后

思域回归“家庭”之后，让不少本田粉们为之惋惜。不过，对于本田来说却是在谋划一盘大棋，而型格的出现则是本田在运动型轿车领域的一次重要落子。运动时尚的外形、简洁智能化的内饰、全系高功率发动机所带来的澎湃动力以及还有满足性能爱好者的6MT车型，可以说型格完美的弥补了思域的“遗憾”，并且还更为运动，更本田。

四川新闻网汽车频道官方微信

主编丨周燃 编辑丨优游