本田大法好，EK9赏析

本田球迷圈里不可避免的车型是本田EK9。事实上，EK9是第六代思域Type-r的代号。

EK9对于思域有着十分重要的意义，因为在此之前，雅阁、NSX、以及Integra车型均有Type-r版本，到了EK9这一代，接下Type-r名号的，只剩下EK9了。

EK9搭载B16B 1.6L自吸发动机，该发动机拥有VTEC技术，当转速拉高后，发动机声音突然高亢，伴随着肾上腺素的分泌，EK9真正的变成了驾驶机器。当转速达到7500转后，该发动机可爆发160N·m的最大扭矩，8500转解锁185Ps马力，升功率极高。

除了强悍的发动机，EK9前轴配有LSD限滑差速器，变速箱中传比4.4，整个升档过程十分顺滑，拿来跑赛道简直是神仙搭配，当时各大赛事也成为了EK9内部交流会。

不过，EK9只在市场上存在了短短的3年，由于产量稀少，其中前期车型仅仅生产了7007台，改款版4009台，RX版本5225台，总共也就16241台，并且全部在日本本土销售，当然除了数量稀少，EK9 的底盘也是它成为传奇的原因，虽然是基于普通版 Civic EK4 的底盘打造，但 Honda 在 EK9 的底盘上使用了“焊缝车架底盘”技术来增加底盘强度，这让EK9在地板强度上达到了新的高度。

EK9为了保证极致的性能，舍弃了很多舒适性的配置，在去掉了多余的隔音、电子配置后，整车重量控制在了1070kg，并且在原厂将前后避震阻尼与弹簧磅数提高，用以应对更加激烈的驾驶。

虽然动力数据放在今天也许并不出彩，但是EK9凌厉的弯道表现，即使时隔20余年，也是车友们津津乐道的话题，经典的力量就是这样强大。