本田思域操控怎么改？终于找到答案了新一代本田思域不够运动？这样改装就不一样了

数据显示，第十代思域无论是动力还是车身刚度、车身中心等参数都优于第十代思域FC，更多的媒体创造了两辆车的赛道圈速度对比。差别不仅仅是一点点。当然，10代人更快。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

但第11代思域被诟病得最厉害的就是外观变平淡了，没有了上一代的大掀背，也没有了犀利的前脸。但我想说的是，思域由此至终都是家用造型啊，哪怕非常受赛场欢迎的第六代EK系列甚至Type-R型号，外观也没有很强调运动化吧，当然除了第十代。所以其实是思域外观变运动以后，大家不太习惯它再次“平淡”而已。

这里没有给十一代思域洗白的意思，思域本来的定位就是家用轿车，只不过本田在满足实用性的基础上，赋予了它比较容易挖掘的运动潜能，也许这就是本田的造车理念，要造一台足够家用的车，但又不满足于只能家用。其实第十一代思域完全符合这特点，留用上一代的L15B发动机马力被优化到182Ps,扭矩达到了240牛米，关于车身和底盘的优化就不一一细数了，东风本田最错的不在于思域外观不够运动，而是居然取消了手动挡车型。以至于风头一下子被隔壁广本型格抢去了，都知道广本型格就是换壳思域，与真正INTEGRA还是有点距离，但这手动版本一上，哪怕是要进口变速箱，产能低，轿车慢，网友都大胯有情怀，是好车。当然手动挡的销量不会高到哪去，到思域不就是欠这些话题宣传吗？

好吧，我认为要拯救第十一代思域，至少不被型格盖过风头，一个好的改装案例或许能帮上忙，要知道，即使再平淡的EG/EK，改装过后都是街上最靓的仔，想知道第十一代思域还有没有救？不妨看看下面这两个改装案例，看看会不会让你喜欢上这车。

所谓一低遮三丑，降低车身是一台改装车必要有的素养，降低底盘以后，加上原来就比第十代低的腰线和臀点，我认为十一代姿态更好看一些。在我看来，什么掀背、流线都是假话，对于一台轿车来说，无论是外观还是操控，低重心、低腰线、低机舱、低臀点都是硬道理。

前脸不够运动怎么办？熏黑中网、熏黑车标、再加个前唇或者前铲，整个气势就出来了。

车尾太买菜，不够犀利？熏黑尾灯，尾翼安排上，不像第十代车型奇怪的尾灯和尾箱造型，第十一代有正儿八经的后备箱盖，什么尾翼随便上。还不够运动怎么办？传统配方改排气尾段，双边单出可以，双边四出也行，但按我说还是第十代的中出比较特别，如果都不喜欢，那就JDM老玩法，斜出大炮，简单粗暴。

最后就是刹车和轮圈，如果不讲究性能提升，这更多是看心情和个人审美喜好吧，但一套数据合适的轮圈一定能提升外观漂亮程度，如果实在做不了齐平，还可以借助一下法兰垫片。

但说到最后，思域卖不好的原因可能不在这外观，或者说思域的敌人不再是它自己或者是广本型格，而是一种出色的自主品牌，要知道这个价格区间能打的国产车实在太多了，思域这名字虽然很有情怀，但真的足够支撑年轻人用钱包投票？

大家觉得这个两个思域改装案例怎么样？有没有让你对十一代思域改观？或者会不会觉得比型格好看呢？