本田雅阁中期改款，外观小改、车机升级，是不是实力更强了

十大雅阁的推出无疑是成功的。由于国内合资中型轿车市场的“老练资历”，雅阁向来以皮内安静著称。比起日系三强丰田凯美瑞和日产天籁，更接近家庭领域。

第十代雅阁在传承优点的同时，在外观、配置等多方面都开始朝着年轻化方向转变，让这位老将以新的姿态焕发出更蓬勃的朝气，后来的销量表现也足以验证消费者对其认可程度，一度长时间占据同级别销量榜首，可谓风光无限。今年10月份，广汽本田雅阁正式迎来中期改款车型，全系共推出9款配置车型，售价区间16.98-25.98万元，包含汽油和混动两种动力类型。鉴于此前的优异表现，雅阁此次改款没有大动干戈，主要是补强自身短板，新车作为中期改款车型，在外观和动力方面进行小幅度升级，同时增加了Honda CONNECT 3.0系统。本文将介绍的是汽油顶配260TURBO 幻夜 旗舰版，厂商指导价21.58万元，一起看看都有哪些改变。

外观方面，中期改款后的第十代雅阁没有对整体造型进行太大调整，主要的变化集中在车头和车尾等细节处，一眼看去还是那辆熟悉的雅阁。新增幻夜版车型加装了运动套件，包括外后视镜黑色涂装、LED大灯内熏黑反光面、镀黑三横杠前格栅、进气格栅电镀黑饰条、亮黑雾灯造型、亮黑后扰流板、黑色鲨鱼鳍天线。车头部分采用了更大面积的下格栅，周围边框轮廓也变得更柔和，上方贯穿车标的深色镀铬饰板，两端与大灯连接，起到很好的延伸车头视觉宽度作用，同样也是本田车型上的家族式设计，中网内部是三根黑色运动镀黑辐条。全系标配主动闭合式进气格栅，有助于发动机快速进入工作状态，同时起到优化车头风阻作用。除此之外，新款雅阁前包围与之前也有所不同，两侧雾灯造型更简约，周围还加入了亮黑色边框点缀，让整个前脸看起来更显年轻。

大灯造型没有变化，与中网和车头高度融合，兼顾了不错的整体性，新款内部增加了熏黑反光面。旗舰版远近光灯组均采用LED光源，排列整齐的羽翼式灯珠，配合下沿除细长的日间行车灯带，看起来相当富有科技感；功能上支持自动大灯、自适应远近光、大灯高度调节、延时关闭，车前雾灯同样采用的是LED光源。

车身侧面还是熟悉的造型，第十代雅阁与凯美瑞和天籁一样，都是紧跟目前主流趋势，相比上代变得更年轻运动化，尤其是车顶向后方过渡后形成的溜背式造型，已成为目前同级别主流设计。车门表面高腰线手法浓重，从大灯末端一直延伸至尾灯处，将侧面勾勒的格外修长，搭配底部运动化侧裙，能够吸引不少年轻消费者的目光，表面的镀铬装饰，则是用来提升细节处的档次感。车身尺寸虽然不是同级别最优秀的，但相比对手也不会太逊色，实际反映到车内空间方面，能够达到绝大多数消费者的心理预期。

旗舰版后视镜外壳采用亮黑色涂装，集成LED转向灯带，支持电动调节、镜片加热、折叠等功能，前排侧窗采用了多层隔音玻璃。车型配备了前排车门无钥匙进入、车内无钥匙启动、以及远程启动功能。

旗舰版采用18英寸铝合金轮毂，细长的银黑双色多辐条交错样式，视觉效果时尚动感；轮胎匹配优科豪马ADVAN dB decibel系列，定位静音和舒适，规格为235/45 R18，车内配有胎压报警装置。

车尾部分除了针对尾灯内部结构进行调整外，其它部位均和老款保持一致。尾门边缘上翘的小鸭尾起到一定的勾勒和扰流效果，尾灯内部换上光纤式LED灯组，相比老款更精致时尚，同时转向灯也采用了动态点亮方式，在夜晚具有更高的辨识度。车尾底部外露的双边共两出排气，采用扁形镀铬尾喉装饰，提升车辆气势之余不乏内敛。旗舰版配备了前后倒车雷达、倒车影像、车侧盲区影像功能。

内饰方面继续‬保持着‬以‬实用性‬为主‬的‬设计‬初衷‬，环抱式‬座舱‬配合‬传统‬T字‬型‬中控‬布局‬，一样看去‬稳重‬大方‬。新款‬雅阁‬车内‬也是以配置提升为主，配合全新的Honda CONNENT 3.0系统换上了10.25英寸的中控屏，同时减少了机械按键和旋钮，细节之处换上了自动防眩目内后视镜、琥珀色杯架、全新运动踏板等。旗舰版‬在前排‬经常‬与‬身体‬接触‬的‬位置‬多‬采用‬软性‬材质‬覆盖‬，其它‬面板‬处‬则‬辅以‬深色亮‬面‬‬纹路‬装饰‬，整体‬质感表现‬还算‬不错‬。

三辐式多功能方向盘造型中规中矩，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、驾驶辅助、多媒体调节等功能，握柄处采用真皮包裹，方向盘支持手动四向调节。

仪表盘为左侧7英寸彩色行车电脑显示屏搭配右侧机械指针时速表，左侧屏幕能够模拟指针式转速表，以及显示较为丰富的行车和辅助驾驶信息。旗舰版配备了前排手机无线充电模块，主动降噪功能配合前排多层隔音玻璃，有助于优化车辆NVH效果。

主动安全装备方面，尊贵版和旗舰版均配备了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶等功能。被动安全装备方面，除舒适版外均配备主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘；车内胎压报警系统仅能起到一定的提示作用，无法看到每个轮胎的具体胎压数值；被动行人保护装置，能够降低车辆正面碰撞后，对行人的伤害程度。

中控部分，旗舰版上采用的是一块10.25英寸悬浮式触控液晶屏，屏幕造型更简约大气，减少了之前位于两侧按键数量，更符合目前的流行趋势；内置全新Honda CONNENT 3.0系统，支持‬GPS导航‬、实时路况提醒‬、道路救援呼叫‬、蓝牙‬电话‬、CarLife手机互联‬、语音识语音识别‬控制‬、车联网‬和‬OTA升级‬等‬诸多‬奢时下‬主流功能‬，旗舰版‬车内‬音响‬采用‬的是‬前后‬8扬声器‬配置‬。

综合来说这套多媒体系统的功能，在海外品牌中型车中也算是排在前列了，如果以前多媒体是雅阁的短板，现在可以变为加分项。

前排双温区自动空调面板采用传统三旋钮与整齐按键组合，对于大多数人而言都没有上手压力，日常使用较为便捷，车内还配备了后排出风口、负离子空气净化器和PM2.5过滤装置。

其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、可变转向比等功能悉数配备，旗舰版采用的是全速自适应巡航系统。

车内座椅表面为真皮和仿皮材质拼接，座椅造型宽大饱满，尤其是靠背上方的侧翼，能够给身体起到更好的承托效果。前排主副驾驶位均支持电动调节和座椅加热、通风，包含主驾驶位4向高低和4向腰部支撑。后排座椅延续前排风格，头部和腿部空间都足够充裕，地板中间的凸起部分对该位置舒适性会有一定影响；后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、两个手机电源接口等实用配置。

旗舰版采用的是可开启式全景天窗，后备厢容积满足日常家用绰绰有余，后排座椅采用的是整体放倒方式，不支持按比例放倒，好在中间留有单独通道，方便后排乘客日常从后备厢内部拿取小件物品。

2022款本田雅阁260TURBO车型均搭载型号为L15BN的1.5T涡轮增压发动机，最大功率143kW/194Ps/5500rpm，最大扭矩260Nm/1600-5000rpm，匹配CVT无级变速箱。新款燃油版雅阁同样是沿用原有的动力系统，主要是调校上做了改动，采用新的发动机控制逻辑，提高油门踏板的应答性；同时对制动踏板的荷重特性也做了调整，提升减速的刹车操作性。1.5T涡轮增压发动机的在低速动力输出比较温和，发动机转速上到2000rpm之后才是真正的发力区间，在40-80km/h的时速下动力最为充沛，提速感也比较好。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，在起伏路面能感受到悬架的动作非常干脆利落，也透着厚重和扎实，然而面对细碎振动，它会基本不加修饰地传到车内，对后排乘客可不太友好。