关于本田丰田双离合怎么样，你需要知道这些5大民族品牌自研变速箱以湿式双离合居多，为何德系韩系却爱干式

边际车在中国卖得不好，从现代开始，亚太习惯使用干式离合变速箱有着不小的联系。

这是变速箱类型，韩系的摩比斯AT，日系车的爱信AT、采埃孚的AT，通用福特的8AT，日产的CVT、大众的双离合，湿式和干式的。现在国产很多车型也都用的双离合，不过湿式的居多，干式的稳定性在这些主流的自动挡变速箱里面最不可靠，特别是在拥堵路况驾驶，一旦频繁换挡离合器片就会比较容易过热，其次就是湿式的。所以最好选择AT自动变速箱，也看匹配和调教，成熟稳定。不过现在日产的cvt，和丰田的cvt都有不同程度的质量问题，本田的cvt目前稳定，不建议选双离合车型。

8At需要大动力大扭矩。6at适合自吸小动力！你1.5L的动力给你整个8At的有什么用！力量扭矩输出上不起你还是顿挫！日本爱信和现代摩比斯打造的6AT自动变速箱，都是经过历史考验的，很多人说现代摩比斯6AT其实是模仿爱信6AT而诞生的，虽然换挡平顺性和性能都很不错，也经久耐用，却在极限性能和燃油经济性上略微输给业内一个爱信，不过如今几乎所有的现代起亚中高端车型都在使用摩比斯8AT,特供中国市场却主要以搭载使用7速干式双离合变速箱为主，大众斯柯达奥迪中低端车型主要也在使用7速干式双离合变速箱，这到底是为何？

与此同时，为什么我国自主5大民族汽车品牌: 长安、长城、吉利、比亚迪、奇瑞搭载的自研变速箱以湿式双离合居多，德系韩系却以干式最多？

这就是自主品牌厚道之处，很多人说自主品牌配置高配置丰富，那么在比合资品牌便宜的基础上，13万左右的国产车基本上都可以搭载上各大自主品牌自主研发的湿式双离合，这也属于一项高配置的体现！因为无论是物料制造成本还是内部复杂程度，以及耐用性，湿式双离合都完全胜过了干式！合资品牌尤其以韩系德系特供中国的中低端车型乃至于豪华品牌奥迪的两款低于20万元的热销车A3和Q2都不会给到广大车主大众顶级的7速DSG湿式双离合，而是一台普普通通的大众使用十多年的干式DQ200双离合。

韩系车这一点也和大众几乎一模一样，现代起亚没有学习日系在中低端特供中国车上使用CVT无极变速箱里的低成本的钢带式，而是采用干式双离合，包括现代主打的途胜L、现代伊兰特1.4T、起亚智跑、现代IX35,即便是15万元的现代菲斯塔、20万的现代途胜L竟然也仅仅给消费者一款7速干式双离合，难道韩系车工程师和领导们以为自己家的干式双离合，远超大众或者吉利长安长城的7速湿式双离合？韩系在干式双离合拥有独门绝技，还是为了节约成本，扩大利润？

韩系德系的中低端车型主打干式双离合变速箱，为什么这家车企如此行事？之所以这么干，还是因为韩系车品牌号召力有限度，走量的韩系车必须严格控制物料成本，干式双离合结构捡到用料低，完全可以做到远低于湿式双离合变速箱的成本，大众干式双离合变速箱更是如此！