本田思域车窗灯亮怎么关看这里!不是大众不够硬，而是本田实在太强了，带你看第十一代思域

到目前为止，10-15万级的小型轿车市场一直是各大汽车企业的必争之地，对于最受欢迎的大众来说，这一等级配置了朗逸、宝来、速腾、高尔夫、凌岛等多种车型。在同级成为体育标杆，不久前第十代思域备受关注，终于上市了，这次本田又能给我们带来什么样的惊喜呢？(威廉莎士比亚，美国作家)。

外观上，第十代思域设计比第十代车型收敛得多，整体风格更加稳定，前脸部分采用上下双层格栅格栅，上层格栅和大灯连接在一起，大灯组的造型狭窄，1.5T大功率版本提供整体LED光源，白天行车灯打开时区分度更高，下层进气格栅大小更大，两侧雾更大。

从侧面看，新车依旧采用溜背式轿跑设计，一条腰线从前大灯组一直延伸至后尾灯，使整车线条看起来更加修长，另外根据配置的不同，新车配备了16和17英寸两种规格的轮圈，图中这台次顶配车型使用的就是17英寸双色五幅花瓣式轮圈，视觉效果相当漂亮动感。

在车尾部分，新车取消了上一代车型上最具标志性的回旋镖尾灯，而是改用了较为普通的L型尾灯，整个尾部的设计也较为简洁，后备厢上方带有一个上翘的小尾翼，用以突出运动感，底部则采用了隐藏式排气管。总的来说，目前大家对于第十一代思域的外观评价褒贬不一，有人觉得老款更运动，也有人觉得新款很优雅，见仁见智吧。

来到车内，个人认为第十一代思域在内饰方面无论设计、用料还是做工都比上一代车型有了很大提升，T字形中控台线条非常简洁，空调出风口处设置了蜂窝状网格，显得非常精致，10.2英寸全液晶仪表盘也换成了全新样式，此外车内用料以软性搪塑材料为主，各种按键、旋钮的阻尼手感都很好，档次感有了很大提升。

值得一提的是，全新思域的悬浮式液晶触控屏虽然大小只有9英寸，但车机搭载了第三代Honda CONNECT智导互联系统，操作起来十分流畅顺滑，语音控制系统可以调节空调、车窗的开关以及拨打电话等，识别率也是非常高的，卫星导航系统能够精确提供路况信息，车机还支持CarLife手机互联，开车时使用也是相当方便。

尺寸方面，第十一代思域的长宽高分别为4674/1802/1415mm，轴距提升至2735mm，车内乘坐空间依旧宽敞，储物空间也相当充足，中央扶手箱容量很大，前排储物格设计的也十分合理，各种随身物品都能找到合适的位置，不得不说在储物这方面本田一直都是强项。

动力部分，新车提供了两种动力，180TURBO搭载1.5T低功率发动机，最大马力129匹，最大扭矩180N·m，240TURBO搭载1.5T高功率发动机，最大马力182匹，最大扭矩240N·m，相信240TURBO会是大家关注的焦点，动力依然随叫随到，能够做到人车合一，传动部分全系匹配CVT变速箱，不仅加速平顺，而且实际油耗能够控制在7L/百公里左右。

再看看配置，以往本田在配置上都比较吝啬，不过在全新思域身上还是能够感到诚意的，新车全系标配10个安全气囊，并且240TURBO车型均配备了Honda SENSING安全超感系统，包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车以及全速自适应巡航等功能，具备L2级智能辅助驾驶的能力。

最后来说说行驶质感，全新思域在底盘部分依旧使用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，底盘的整体调校可以说是软硬适中韧性十足，无论路面上细碎的震动还是遇到减速带时较大的起伏，这套悬架都能轻松化解，对于大的颠簸处理非常干脆利落没有任何多余的回弹，并且在过弯时对于侧倾也有很好的抑制，不夸张的说，这套底盘质感在同级车型中绝对数一数二。

综上所述不难看出，第十一代思域除了外观设计略带争议以外，其它方面均有了很大幅度的升级，而其11.99-16.99万元的指导价相对于老款并没有做过多调整，我认为它在面对大众速腾、高尔夫等对手时，还是非常有底气的，未来的销量估计还会有进一步提升，不知道对于这台车您是怎么看待的呢？欢迎在评论区留言！