关于二手宝马和轩逸哪个贵，你需要知道这些开了4年经典轩逸，换了辆宝马X3，车主想说一句心里话

导游：开了4年经典，换了宝马X3，车主想说心里话。

在人们生活水平不断提高的今天，汽车已经不单是代步工具那么简单，不同的人群适合不同的车型，不同车型自带的气场也会体现出车主不同的性格和做事风格。或许有时候为了工作，不得不选择一辆能够撑起自己场面的豪华品牌座驾。但是，所有的一切都归功于不断努力奋斗的你，只有这样，才能开得上你喜欢的车型。今天的车主袁先生就是这样一位90后。

大学毕业开始跑业务，第二个月工资达到1万元，随即借钱+贷款买了人生第一辆车，日常经典轩逸，开了四年跑了近5万公里，几乎没有出现任何问题，心存感激。换车时被朋友推荐的沃尔沃XC60，交完定金后觉得总觉得不是自己想要的，另外由于其他原因就放弃了，转而提了宝马X3 28i炭黑运动版，落地45万左右。开了一个月了，他有一些用车心得和我们分享。

其一、之所以最后选定X3还是对宝马的品牌情节多一些，外观看着也算是比较顺眼。家族式的设计风格看起来不及X5霸气，但是年轻的设计主旨也比较符合自己的年龄。M套件的加持运动感油然而生，是自己喜欢的宝马范儿。另外，侧面简洁流畅的车身侧面线条据说是蕴含着空气动力学的哲理，风阻系数很低。大量水平线条勾勒出的层次感依旧赋予了X3精致而干练的车尾造型。而采用三维立体设计的全LED尾灯组则成为了尾部最为抢眼的设计亮点。

其二、内饰设计用袁先生的话来说就是非常一般，设计上没有太多的新鲜感，豪华感和档次感只能说在擦边的范围，谈不上优秀。用料部分还是不错的，基本是能接触到的地方都是软质材料包裹，触感不错。方向盘是大爱，无论是造型还是手感都是一流的水平，非常舒适。10.25英寸的触控屏使用起来没什么难度，流畅的操作并不会觉得掉价。IDrive人机交互系统在熟悉之后能轻松的操作，也比较符合自己的使用习惯。

其三、由于自己还是单身，大部分都是自己在开，对于空间没有特别的要求。X3的空间对于他来说已经足够，即便是偶尔和朋友出去吃饭也是足够的。前排采用的是真皮包裹的运动风格座椅，舒适度不及之前的轩逸，比较硬，但是包裹性非常好，即便是快速过弯也不会觉得太大的侧倾。后排座椅的舒适性值得一提，凡是坐过的人都说好，自己倒是很少有机会享受。对于储物空间的表现并不觉得少，他说自己的车内总是乱糟糟，也没有太在意过储物空间，不过基本的随身物品都有合理的放置区间。

其四、动力部分对得起“宝马”二字，2.0T涡轮增压发动机最大输出功率224马力，峰值扭矩310N*m，匹配ZF提供的8挡手自一体变速箱。自己平常开车比较粗暴，深踩油门有着十足的推背感，后段加速也是游刃有余，感觉动力储备非常充沛。变速箱的表现很聪明，无论是换挡逻辑还是换挡速度都非常的聪明，能时刻领会你的意图。

以操控著称的宝马在X3上也有着非常优秀的表现，手感轻盈的电子转向系统保持了宝马应有的指向准确性和比较清晰的路感回馈。在保留基本驾驶舒适性的同时，扎实且韧性十足的底盘表现也更多为新一代X3取得了充满运动感的动态驾驶体验。

总结

从轩逸换到宝马X3确实是让人非常羡慕的一件事，当然，袁先生付出的努力也是非常多的，有时候为了客户需求要开车两个小时去解决一些事情。对于他的座驾大部分还是非常满意，只是对内饰的造型并不感冒，而且前排座椅不及之前不到十万的轩逸感觉很是诧异。他表示，下一个目标是路虎揽胜。我们祝愿袁先生目标早日实现，也祝您能早日开上自己心仪的车。