宝沃bx7怎么搜索音乐看这里!在中国品尝德味 全球媒体试驾宝沃 BX7

事实上，波波品牌及其产品对我们来说已经不陌生了。自去年4月北京车展推出以来，“德国广体智联SUV”宝宝BX7一直在工作、材料、驾驶鉴定等方面保持着德国质量的高水平，在国内得到了较高的评价。

但今天的主角都是来自各个国家的资深编辑，这些编辑中也有曾经的赛车手。那么，宝沃BX7这台车在这些外国人眼中到底是个什么样子呢？让我们一起来看看吧！

外媒大咖评测阵容：

Zaid Hamid —— GTS 资深海外编辑、摄影师。

Seyth Miersma —— Motor1 主编。

Hideshi Matsuda（松田秀士）—— Motor Magazine 日本年度车评委之一、职业赛车手、记者。

Jim Motavalli —— New York Times 纽约时报撰稿人、记者、作家、演说家。

James Brodie —— AutoExpress 首席记者。

Mark Tisshaw —— Autocar 主编。

评测车型：宝沃BX7

宝沃BX7是该品牌回归中国市场之后上市的首款产品，作为复兴宝沃品牌的先锋军，对该品牌起到了至关重要的作用。该车搭载2.0L涡轮增压发动机，最大功率165千瓦，最大扭矩300牛米，配合6速手自一体变速箱，可在爆发强劲动力的同时，达到百公里7.2L的综合油耗。同时，该车拥有4715×1911×1690毫米的车身尺寸和短前悬、短后悬设计，2760mm的轴距和宽体造型设计也直接带来更为充裕的车内空间。此外，BX7率先搭载了B-Link智能互联系统，凭借全网连通性方面的优势，车主可通过12.3英寸高亮度防眩目触摸屏、十向多功能旋钮、多功能方向盘及语音指令在内的4种方式实现轻松操作。可以说，宝沃BX7作为宝沃在国内上市的首款车型，在动力、空间、智能配置等方面都有着不俗的表现。下面，我们就来看看这些外媒大咖们，在试驾BX7之后怎么说。

Hideshi Matsuda（松田秀士）—— Motor Magazine 日本年度车评委之一、职业赛车手、记者。

松田秀士是日本年度车评委之一、职业赛车手、记者，他的另外一个身份是赛车手，拥有日本GT选手权，曾参加过美国Daytona 24、LeMans 24与纽堡24小时耐力赛，所以在赛道驾驶方面经验绝对丰富。其实很多人都想看松田秀士如何驾驶，在赛道上到底能把BX7的极限发挥到什么程度。

松田秀士对于BX7的直观感觉是车辆配置很高、造型沉稳大气、噪音上抑制很好。“宝沃BX7在舒适感上比较强，绝对是家用好手，它不适合在这种赛道里跑，而日常街道行驶品质是它应该表现出来的。”老爷子在赛道上的确有两把刷子，在激烈驾驶时无论走线还是油门控制都很专业。

Zaid Hamed是一名拥有非常多试驾经验的GTSpirit资深编辑，上至顶级超跑，下至民用车型都有过不少驾驶方面的经验心得。对于宝沃BX7这台车，他之前只是听说过，并没有实际开过，这次能够接受网通社邀请来到中国驾驶BX7他感到很高兴。对于他来讲，动力总成是最为关心的地方，他也对于宝沃BX7 28TGDI的尾标很感兴趣，经过工作人员解释后才知道这并不是指的发动机排量，车辆搭载的是一台2.0T发动机。

听到BX7的动力参数的时候，Zaid Hamed就对其在赛道中的动力表现充满期待。而在试驾之后，Zaid Hamed更是对BX7给出了肯定的评价，他觉得这台车后续动力非常充足，而且变速箱与发动机的匹配程度很高，驾驶起来非常得心应手。

Jim Motavalli是来自美国纽约时报的撰稿人、专栏作家。满头白发以及白胡子的他是整个海外大咖团当中最为年长的一位成员，可以说他对于汽车的理解更为深刻。他同样也是第一次接触到BX7这台车，对于外观设计层面他没有说太多，他认为BX7的设计很主流化，很多细节都迎合了大多数人的审美。

相比于外观来讲，他更在意内饰的表现，一进到车内，Jim Motavalli就对BX7整个内饰的用料比较满意，对于新车来讲没有异味儿，并且门板、方向盘的皮质包裹做工都很扎实，没有松松垮垮的感觉，手感也是一流表现。

Jim表示：“这台宝沃BX7的底盘是比较明显的德系风格调校，如果是喜欢那种底盘过滤非常干净，非常舒适的风格，这台车的表现还是相当令人满意的，即使，有细碎的振动传过来，但不会有大的颠簸，更不会有那种被抛来抛去的感觉。”

别看Jim Motavalli年纪不小，但开车却并不“稳重”，在场地内灵活的辗转腾挪，驾驶技术也是一流的。在后续的赛道体验当中，Jim Motavalli并没有像其他大咖那样特别激烈驾驶，而是刻意的放慢了脚步，他觉得BX7的悬挂很扎实，在舒适与运动当中找到了一个不错的平衡点，毕竟BX7这种SUV车型，赛道并不是它的归属，Jim Motavalli更为期待BX7的日常代步表现。

在美国较为畅销的德国品牌是BMW和奔驰，而宝沃在美国暂时还没有，所以一听到宝沃BX7也在试驾车型之列，来自Motor 1的主编Seyth Miersma立马来了兴趣，马上拿起相机不停的拍摄；他觉得BX7的设计很有欧洲风格，并且细节的做工、设计都很出色，内饰不仅做工很好，而且还营造了不错的豪华感，宽体式的空间也很令他满意。

Seyth Miersma表示虽然BX7没有使用美国常见的大排量自然吸气发动机，但是这台2.0T发动机对于这个体型的SUV来说也已经足够；发动机和变速箱间的匹配很出色，在赛道驾驶时没有明显的缺点；最重要的是底盘的调校，虽然很偏向舒适，但是并没有过多的丢掉运动属性，展现出一个欧洲品牌应该有的调校水准。

英国Autocar杂志的主编Mark Tisshaw其实很多网通社的用户并不陌生，网通社拥有Autocar杂志在中国的独家版权，曾经也与他本人直接接触过，不过这次还是他第一次来中国试驾。当看到现场的车型之后，Mark Tisshaw径直走向宝沃BX7，在这些车辆当中除了奔驰E320L外，他认为宝沃的设计最具德味儿，设计上很容易赢得欧洲人的喜爱。

通过这块12.3英寸高亮度防眩目触摸屏，可以体验一下宝沃BX7的B-Link智能互联系统，同时，其界面屏幕左侧为功能主菜单目录单选区，主页右侧可根据习惯和喜好个性化定制，并同时支持音乐、收音机等娱乐功能与GPS导航功能的左右分屏显示。

这套BORGWARD 4MAX 智能全时四驱系统在每次进入弯道时让人心里很有底气、很痛快，只是可惜没有一些难度较高的路段来体验它的通过性，但是在弯道中车身足够平稳，可以说在驾驶安全性上有了很大的帮助，尤其是早上刚刚下过一场小雨后，湿滑路面上这套BORGWARD 4MAX 智能全时四驱系统更是发挥出了很大的效果。

接触过不少车的他对于驾驶方面很有信心，他认为评价一台车的性能好坏并不能一味是快、而是要横向考虑，如果让一台跑车去与MPV比空间，那样不合逻辑。同样的道理，身为SUV的BX7其实并不是为了赛道而设计，但经过试驾后Mark Tisshaw对于BX7评价很高。他曾经也在赛道上驾驶SUV车型，BX7与他驾驶的其他车型相比并不逊色，动力、转向、底盘的表现都是上乘。

James Brodie是个年轻的小伙子在英国《AutoExpress》是特约撰稿人，他是位特别善于交流的人，对宝沃BX7的外观有着很好的评价，同时他一直很期待这套2.0T发动机配合6速手自一体变速箱的动力表现，所以从头到尾都在和其他人交流BX7的里里外外，可以看出来他对这台宝沃BX7表现出很期待的样子。

动力是James所关注的重点，在赛道驾驶这段时间，他认为这台2.0T发动机对于家用SUV来说非常棒，有着很好德国品牌的质感，虽然刹车有些偏软，但这种状况有可能是长时间激烈驾驶所导致，转向阻尼可以用轻盈来形容，车辆底盘很扎实，噪音抑制也不错。

虽然这次，“海外大咖”们对车辆各方面的关注点都略有不同，日本的松田秀士更关注车辆驾驶感受，美国的车评人对空间和舒适性表示很关注，而英国更喜欢车辆的做工、用料以及12.3英寸中控屏幕……但对宝沃BX7的车辆动力以及驾驶质感方面，都给出了非常好的评价。而对于BX7的用料做工和科技配置，也给了他们不小的惊喜，尤其是B-Link智能互联系统，可以实现安卓以及苹果两种系统进行连接，重要的是可以在手机端通过B-Link App对车辆进行远程遥控，实现发动机启动/熄火、空调开启/关闭、车门上锁/解锁等功能，这些功能虽然在赛道上无法感受，但也让这些国外媒体非常感兴趣，相信在未来，他们会更加关注宝沃品牌的产品，并寻求更多可以体验和试驾的机会。