奔驰G自动挡怎么开动车？总结很全面速看!2019款奔驰G级越野车技术图解

本文阐述了改装车型系列463的G级技术亮点。特别是维修/维修和售后领域，仅供参考。

本文的内容相关的重点在于陈述新的和已更改的主总成和系统，让技术同行朋友们了解新款和老款G级车的差异所在.小编

车型概览

始自 2019 年款，463 （ 463.342 除外）车型和主总成对比表

G 级, G63 AMG

前视图, G 级, G500

G 级, G63 AMG

技术数据

2019 年款463（ 463.342 除外）

保养策略

2019年款463（ 463.342 除外）

保养策略

根据传统保养逻辑, 与 G 级 463 改款前类似, G 级 463 2018改款需要进行保养.

务必依次执行保养范围: 保养 A 和保养 B. 与梅赛德斯-奔驰乘用车标准相比, 车型系列 463 2018 改款无附加保养服务.

仍采用 "每 20,000 公里/12 个月" (ECE) 的固定保养间隔以及具体国家可能不同的里程间隔.

发动机

除了之前熟知的 V8 发动机 M176, G 级 463 装配了发动机M177, 排量为 3,982 ccm 的 8 缸 V 型发动机.

更换发动机油和机油滤清器期间, 通过油底壳中的放泄塞排放发动机油. 之后可通过仪表盘调用发动机油液位.

车辆规定的附加保养作业的间隔如下:

• 更换制动液 – 每 2 年
• 更换空气滤清器滤芯 – 每 60,000 公里 (37,500 英里)/3 年
• 更换火花塞 – 每 80,000 公里 (50,000 英里)/4 年
• 更换前轴和后轴机油 – 每 80,000 公里 (50,000 英里/4 年
• 更换分动箱油 (4MATIC) – 每 120,000 公里 (75,000 英里)
• 更换自动变速箱油和变速箱油滤清器 – 每 120,000 公里(75,000 英里)
• 更换汽油燃油滤清器 – 每 200,000 公里 (124,000 英里)/10 年
• 更换冷却液 – 每 200,000 公里 (124,000 英里)/10 年

驱动机构

发动机性能图

A M177 E40 DEH LA, 430 kW

B M176 E40 DEH LA, 310 kW

发动机

V8 发动机 M176 和 M177 AMG 将安装在 2018 改款 G 级463 中. 柴油发动机 OM656 将在单独的时间点准时上市.

根据市场不同, 火花点火型发动机装配汽油微粒滤清器, 用于废气再处理.

发动机变型:

8缸火花点火型发动机 M176

对于 2018 改款车型, 采用了 V8 火花点火型发动机 M176以适应变化的市场需求, 并进行了进一步开发. 最重要的不同之处在于改进的燃烧系统, 以及改进的充电性能和更小的排量.

M176 的附加特性概述:

• 两个涡轮增压器位于发动机的 "V" 形区域
• 增压空气冷却器的独立低温回路
• 带压电式喷油嘴的喷油导向型汽油直接喷射
• 通过 NANOSLIDE® 双丝电弧喷涂 (TWAS) 涂层实现
• 链条驱动式冷却液泵

8 缸汽油发动机 M177 AMG

AMG 发动机 M177 将替代之前的 V8 发动机 M 157

AMG. 发动机 M177AMG 基于发动机 M176.

M177 AMG 与发动机 M176 之间的基本差异概述:

• 更高的发动机输出功率, 技术数据
• 低温回路:
• 通过 3 个泵操作
• ECU 的辅助冷却
• 可变气门升程系统 (CAMTRONIC) (气缸切断)

V8发动机M176E40DEHLA和M177E40DEHLA技术数据的比较

变速箱

9速自动变速箱(9G-TRONIC)是新的梅赛德斯-奔驰自动变速箱,其将替代先前的7速自动变速箱增强版(7G-TRONICPLUS).9速自动变速箱(9G-TRONIC)是一款电控自动变速箱,具有9个前进档和一个倒档.档位范围传动比由行星齿轮组实现.

对于2018改款车型,带分动箱直接连接凸缘类型的9速自动变速箱(9G-TRONIC)将安装在永久全轮驱动的车型系列463中.

剖面图: 带变矩器和集成式离心摆的自动变速箱 725.035

1 变矩器盖

1a 涡轮

1b 定子

1c 叶轮

1d 离心摆

1e 变矩器锁止离合器

2 变速箱壳体通风

3 机油泵链条传动

4 变速箱外壳

5 行星齿轮组 1

6 行星齿轮组 2

7 行星齿轮组 3

8 行星齿轮组 4

9 驻车止动爪齿轮

10 油底壳

11 电液驻车锁促动器的活塞外壳

12 导向管

13 机油泵

14 完全集成式变速箱控制系统的支撑体

15 护盖/换档阀体

15a 耐压管和进气歧管

M42 电动变速箱油泵

Y3/8 完全集成式变速箱控制系统控制单元

A 多片式制动器 B08

B 多片式制动器 B05

C 多片式制动器 B06

D 多盘式离合器 K81

E 多盘式离合器 K38

F 多盘式离合器 K27

直接选档 (DIRECT SELECT)

作为行驶档位的控制元件, 直接选档 (DIRECT SELECT) 方

向盘换档杆安装在方向盘上用于选档.

直接选档 (DIRECT SELECT) 方向盘换档杆包括以下档位:

"R", 倒档

"N", 空档和起动位置 (无动力传输, 车辆可以自由移动)

"D", "D1 至 D9" 9 个前进档可用.

换档杆具有不同的档位和动力级:

驻车档

换入 'N' 档, 跨过一个动力级.

换入 "D" 或 "R", 跨过更高的动力级.

车速 < 7 公里/小时时可请求驻车制动爪.

转向柱管模块前视图

0 驻车档

D 驱动装置

P 驻车锁止和起动位置

R 倒档

N1 空档 1

N2 空档 2

N80 转向柱模块控制单元

S16/13 直接选档 (DIRECT SELECT) 换档杆

底盘系统概述

2019年款带自适应减震调校的悬挂, G级

自适应减震系统

G 级 463 2018 改款车型的悬挂与前排车型类似, 装配有可调减震系统 (SA). 可调减震系统在越野设置中采用了新方法. 可通过四个水平高度传感器计算车轮的动能和势能. 连同车身的3个加速传感器, 可以计算各信号值以及各自适应可调减震系统电磁阀的输出.

动态操控选择 (DYNAMIC SELECT)

在 G 级 463 2018 改款车型中, 动态操控选择 (DYNAMICSELECT) 作为标准装备提供, 且包括不同驾驶模式. 驾驶员可以选择在非常舒适的驾驶模式, 极其动感的模式或优化燃

油消耗量的模式下驾驶. 因此, 动态操控选择 (DYNAMIC SELECT) 设备对以下系统和功能产生影响:

• 转向机构
• 带废气风门的驱动器
• ECO 启动/停止功能
• 电控车辆稳定行驶系统 (ESP®)
• 驾驶辅助系统
• 悬挂 (可选可调减震的情况下)

以下变速箱模式可用:

• 舒适型
• 经济型
• 运动型
• 沙漠
• 自定义

图示为车型 463.276/277

N72/4 左侧下部控制面板

N72/4s1 动态操控选择 (DYNAMIC SELECT) 开关

N72/4s12 手动换档模式按钮 (车型 463.276/277)

N72/4s13 舒适型/运动型按钮 (装配可调节减震装置/代码 (A20)) 或车型 463.276/277)

N72/4s14 AMG 电控车辆稳定行驶系统 (ESP®)运动模式关闭按钮 (车型 463.276/277)

N72/5 右侧下部控制面板

N72/5s1 音量控制按钮

N72/5s2 "开启" 按钮

N72/5s3 低速档按钮

N72/5s10 驻车系统按钮 (装配驻车定位系统(PARKTRONIC)/代码 (EZ8))

N72/5s11 运动型排气系统按钮 (车型463.276/277)

电动动力转向机构

在 G 级 463 2018 改款车型中, 电动机械齿轮齿条式转向机作为标准装备安装.

1 齿轮齿条式转向机

A91b1 电动动力转向机构扭矩传感器

A91m1 电动动力转向机构促动马达

N68 电动动力转向机构控制单元

方向盘

G 级 463 2018 改款车型中安装了全新一代方向盘. 驾驶员辅助系统 "定速巡航控制/限速器" 和 "DISTRONIC 车距辅助系统" 的控制元件位于多功能方向盘上.

标准配备的多功能方向盘按钮组, 带定速巡航控制装置/限速器

S163/1 仪表盘多功能方向盘按钮组

S163/1s10 仪表盘手指导航触键

S163/1s16 可变限速装置和距离引导开关

S163/1s18 定速巡航控制开关

S163/1s19 定速巡航控制恢复开关

S163/2 主机多功能方向盘按钮组

S163/2s10 主机手指导航触键

运动型方向盘/代码 (VK9) 的多功能方向盘按钮组

S163/1 仪表盘多功能方向盘按钮组

S163/1s10 仪表盘手指导航触键

S163/1s15 可变限速装置和距离引导按钮

S163/1s17 距离引导开关

S163/1s18 定速巡航控制开关

S163/1s19 定速巡航控制恢复开关

S163/2 主机多功能方向盘按钮组

S163/2s10 主机手指导航触键

全轮驱动系统

G 级 463 2018 改款车型中安装了全新的分动箱. 该分动箱通过凸缘安装的方式直接安在到 9G-TRONIC 上, 无需用于轴接口或中间壳体的适配器. 另一个主要差别在于扭矩分配. 牵

引力充足时, 新的分动箱将 40 % 的驱动扭矩分配到前轴,60 % 分配到后轴.

差速锁

传动系统中的差速锁通过车轮确保行驶时产生最佳牵引力.如果分动箱处于 "低" 减速模式, 则可通过中央控制台中的按钮分别启用差速锁, 使车速达到 40 公里/小时. 由于越野档传

动比, 驱动轮处的扭矩明显提高, 例如可在不利的越野地形上进行驾驶. 此外, 通过显著提高的发动机制动效果在极陡上坡和下坡行驶.

差速锁开关的促动直接作用于分动箱控制以及以下控制系统:

• 电控车辆稳定行驶系统 (ESP®)
• 防抱死制动系统 (ABS)
• 驾驶辅助系统

图示为装配分动箱的车辆

N45 全轮驱动控制单元

带分动箱的 AMG SPEEDSHIFT 9GTRONIC

电动驻车制动器

在 G 级 463 2018 改款车型中, 电动驻车制动器当前作为标准装备提供. 后轴上安装具有电动驻车制动器功能的组合浮式制动钳.

电动驻车制动器通过位于仪表板左侧, 车灯旋转开关下方的控制元件进行操作. 按下开关, 接通电动驻车制动器; 拉起控制元件, 释放驻车制动器.

车辆静止或车速低于 4 公里/小时时促动电动驻车制动器, 则组合浮式制动钳会完全永久关闭.

S76/15 电动驻车制动器开关（上图）

M76/1 左侧电动驻车制动器促动马达

M76/2 右侧电动驻车制动器促动马达

网络连接，车载电气系统

G 级 463 从 2018 改款车型开始采用组网结构 STAR2.3. STAR 2.3 架构基于 E 级车型 213 的组网结构.组网结构的主要特征如下:

使用 FlexRay 控制单元, 控制器区域网络 (CAN) 控制单元, 局域互联网 (LIN) 控制单元

不同子网络的控制器区域网络 (CAN) 通信分布, 如:

• 车载智能信息系统控制器区域网络 (CAN)
• 车内控制器区域网络 (CAN)
• 发动机控制器区域网络 (CAN)
• 传动系统控制器区域网络 (CAN)
• 诊断控制器区域网络 (CAN)
• 车辆动态控制器区域网络 (CAN)
• 用户界面控制器区域网络 (CAN)
• 传动系统传感器控制器区域网络 (CAN)
• 外围设备控制器区域网络 (CAN)

• 底盘 FlexRay™ 总线系统
• 多媒体定向系统传输 (MOST) 总线
• 以太网

子网络通过网关进行链接:

• 电子点火开关控制单元
• 多媒体系统
• 转向柱模块控制单元
• 驱动单元控制单元 (变速箱 725.085)
• 多个子集系统设计为单线总线系统 (LIN)

图示为车型 463

A1 仪表盘 N32/16 右前多仿形座椅控制单元 (装配座椅舒适型增强版组件/代码 (PA9))

A6n1 驻车加热器控制单元 (装配辅助加热器/代码H12)

N32/31 左前座椅靠背按摩功能控制单元 (装配座椅舒适型增强版组件/代码 (PA9))

A26/17 主机 N32/32 右前座椅靠背按摩功能控制单元 (装配座椅舒适型增强版组件/代码 (PA9))

A40/8 音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 显示屏

N32/43 左前座椅座垫按摩功能控制单元 (装配座椅舒适型增强版组件/代码 (PA9))

A40/9 音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制面板

N32/44 右前座椅座垫按摩功能控制单元 (装配座椅舒适型增强版组件/代码 (PA9))

A40/11 平面探测多功能摄像头 N37/8 选择性催化还原 (SCR) 催化转化器下游的氮氧化物传感器控制单元 (发动机 656)

A76 左前可逆式安全带紧急拉紧器 N37/12 柴油机氧化催化转换器上游的氮氧化物传感器控制单元 (发动机 656)

A76/1 右前可逆式安全带紧急拉紧器 N40/3 音响系统放大器控制单元 (装配 Burmester 3D 环绕立体声音响系统/代码 EU8)

A98/1 滑动天窗控制模块 (装配玻璃电动滑动车窗/代码 (F15))

N51/5 自适应减震系统 (ADS) 控制单元 (装配自适应减震/代码 A20)

A105 触模板 N58/1 智能气候操控单元

A108 主动式制动辅助系统控制单元 (驾驶辅助组件增强版/代码 (EM4) 除外)

N62 驻车系统控制单元 (装配驻车定位系统(PARKTRONIC)/代码 (EZ8))

A108/1 智能领航限距功能 (DISTRONIC) 控制单元(装配驾驶辅助组件增强版/代码 (EM4))

N68 电动动力转向机构控制单元

B38/2 带附加功能的雨量/光线传感器 N69/1 左前车门控制单元

B92/6 外部右后保险杠集成式雷达传感器 (装配驾驶辅助组件增强版/代码 (EM4))

N69/2 右前车门控制单元

B92/11 外部左后保险杠集成式雷达传感器 (装配驾驶辅助组件增强版/代码 (EM4))

N69/3 左后车门控制单元

E1n9 左侧大灯控制单元 N69/4 右后车门控制单元

E1n11 左前 LED 矩阵灯组控制单元 (装配 IHC 灯/代码 L57)

N69/5 无钥匙启动 (KEYLESS-GO) 控制单元

E2n9 右侧大灯控制单元 N70 车顶控制面板控制单元

E2n11 右前 LED 矩阵灯组控制单元 (装配 IHC 灯/代码 L57)

N72/1 车顶控制板控制单元

M40 多仿形座椅气动泵 (装配座椅舒适型增强版组件/代码 (PA9))

N72/4 左侧下部控制面板

N2/10 辅助防护系统控制单元 N72/5 右侧下部控制面板

N3/2 电子差速器控制单元 N73 电子点火开关控制单元

N3/9 共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元 (柴油发动机)

N80 转向柱模块控制单元

N3/10 电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI[ME]) 控制单元 (汽油发动机)

N88 轮胎充气压力监视器控制单元 (装配轮胎充气压力监视器/代码 (RY6))

N10/6 前部信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元

N110 重量传感系统 (WSS) 控制单元

N10/8 后部信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元

N112/9 HERMES 控制单元 (装配 HERMES – LTE通讯模块/代码 EK1 或 HERMES – UMTS 通讯模块/代码 EM2)

N15/7 分动箱控制单元 N118 燃油泵控制单元

N22/1 智能气候控制系统控制单元 N118/5 AdBlue® 雾状尿素水溶液控制单元 (发动机656)

N22/4 后排空调操作单元 N123/8 移动电话托座控制单元 (装配适用于移动电话的非接触式充电系统/代码 EH6)

【全文完】