奔驰泡沫消防车图片怎么开？我来告诉你答案世界上最棒的机场消防车，卢森宝亚美洲豹系列机场消防车历史科普

传说从一开始公司成立的第一天开始，卢森宝亚就把保护消防员的生命、帮助消防员的工作放在第一位。(莎士比亚、传奇、传奇、传奇、传奇、传奇、传奇、传奇、传奇)

这家业界创新巨头决定在1970年代末开发一种新的消防车，以此抓住业界转型机遇。卢森宝亚总是与时俱进，与众不同。在这款产品的开发中，卢森宝亚史无前例地与用户合作。

从车辆的开发阶段开始，就与用户紧密沟通，将用户需求结合进产品之中。卢森宝亚进行了广泛的调查：询问世界上各个机场的需求与消防员的设计意见，并将其作为新产品开发的基石。与生俱来的，这台消防车具有独特的设计，优秀的人体工程学和操控性。

如果你想创造一块新的领域，那你就必须冒险。

SIMBA原型车的简笔画 由Kristian Fenzl设计

来自梅赛德斯奔驰的发动机与来自Reynold Boughton的底盘，这台名为SIMBA（美洲豹）的原型车有着当年最强的一切要素，包括其革命性的设计。SIMBA的设计由世界著名画家Kristian Fenzl负责，他当时还在林兹艺术大学工作。原型车车身喷涂着明亮的黄色，带有巨大的窗户与平开门。

经过两年的开发，卢森宝亚在Interschutz 1980上带来了这款革命性的机场消防车：SIMBA 6×6。它彻底改变了传统机场消防的运营方式。量产车采用了德国Titan的底盘，只有原型车使用了Reynold Boughton的底盘。之后，卢森宝亚在Titan底盘的基础上开发出了SIMBA 8×8。

来自Titan的底盘 装配两台柴油V8发动机

SIMBA 6×6 独特的前风挡设计引人注目

法兰克福机场的SIMBA 8X8 后被齐格勒Z8取代

在这次惊艳的展出之后，SIMBA开始在全球范围内铺开使用，成为了全球各大机场的消防利器。1983年，卢森宝亚因SIMBA车型独特的设计而获得了奥地利国家创新奖。SIMBA车型的生产一直持续到1996年。在此之后，Panther车型推出，续写了这段传奇。截至今日，SIMBA依旧是创新功能与非凡设计的先驱。

Panther车型的简笔画 由Kristian Fenzl设计

从SIMBA到Panther

对于卢森宝亚来说，成功是对他们努力的激励，这能让他们更加注重保护、帮助消防员，增添车辆的舒适度与提供更好的车辆性能。因此，在1991年，卢森宝亚基于SIMBA系列车型，开发出了Panther系列车型。

第一代Panther 6×6

照片拍摄于1994年

Panther系列车型延续了SIMBA系列车型的成功。Panther的开发始于1988年，为车辆设计、车辆材料与车辆性能奠定了新的标准。设计依旧由Kristian Fenzl负责。这次，他将独特的外形与优秀的功能相结合，抹去了大部分的棱角，使得车辆更加圆滑。同时推动了车身材料的变革：整车几乎都由玻璃纤维增强塑料制成。

1991年10月 Panther在林兹街头测试

世界上第一台Panther 交付给日内瓦机场

Panther的模型

卢森宝亚想在底盘方面整点新活，于是联合曼恩卡客车共同开发了新的机场消防车底盘。在卢森宝亚成立125周年之际，Panther系列车型向全世界发布，由奥地利民航局局长亲自开瓶庆祝。

发布非常成功，它的技术规格震撼了每一个在场的技术人员。配备1000匹马力发动机的Panther 8×8，可在25秒之内加速至80km/h，最高速度135km/h。它可运输10000-14000升水，1000-2000升的消防泡沫，还有500千克的干粉。车辆最大总重40吨，均匀地分布在四根车轴上。它还搭载了许多新功能。例如用于增强能见度的摄像头系统，车速3km/h以上时自动关闭的车门，还有增强型自动空调系统。

第一台Panther于1991年交付日内瓦机场，同年便获得了奥地利国家设计奖。而“Design PANTHER”这个传奇，也在业内各大公司之间广为流传。直到如今，依旧没有多少机场消防车的性能能与Panther系列相比。

二：开启无限可能

在这片充满可能的土地上，从来没有这样一台消防车出现过。

1998年八月，美国肯塔基州，路易维尔市，空气仿佛快要燃烧起来。但这只不过是美国中西部夏季普通的一天。一辆仿佛从科幻电影中驶出的超级消防车正行驶在路易维尔的街道上。

“Wow, what the hell is this”，一位路过的警察说到。这辆震撼的消防车停在街尾的酒店门口，伸出了HRET。它是卢森宝亚的Panther FL，由奥地利卢森宝亚公司与美国福莱纳公司共同开发。

第一台PANTHER FL 4×4-ATA

将时间拨回到两年前，1996年秋季，美国空军向戴姆勒·克莱斯勒提出了采购700台机场消防车的合同，这些车辆必须运用最新的技术。戴姆勒·克莱斯勒将这份合同给予了子公司福莱纳，而福莱纳本身就与卢森宝亚有着消防车底盘的合作关系，双方的合作优势从一开始就很明显。

1997年1月，经过短暂的准备，美国空军在明尼苏达州举行了第一次座谈会。美国空军的热情接待使得明尼苏达州的寒冷冬季不值一提，室外-31华氏度的低温震撼了那些来自弗罗里达州的空军人员。尽管天气非常寒冷，但座谈会依旧很成功。由于美国空军的订单量巨大，卢森宝亚和福莱纳必须迅速做出技术路线决定。最终，他们准备发展PANTHER 4X4，PANTHER 6X6与可通过C130空运的PANTHER 4X4改型。至此，PANTHER FL项目正式启动。

PANTHER 6X6

合作初期非常成功。即使其中有些不平等的条件，但计划依旧在进行。有20多名工程师负责开发PANTHER FL的底盘，而在卢森宝亚，Helmut Peherstorfer，Erwin Affenzeller和Rudi Aichinger等消防车专家负责车身模块，消防系统和电气设备。这是一支有效的团队，让美国空军的负责人感到惊讶。卢森宝亚在福莱纳底盘的基础上，在怀俄明州的工厂为美国制造了第一台PANTHER FL原型车。

PANTHER FL

至此，卢森宝亚美洲豹历史第一期结束。在下一期中，我们将为您介绍它和中国的故事，以及后续的发展，请持续关注提加商用车今日头条号和微信公众号。

图/文： HeSeaOtterdi