必收藏，奔驰E280变速箱722.9冲击、锁挡的解决办法

奔驰E280变速箱722.9行驶期间，加油想上升到3档时出现。有迹象表明，即使踩深油门也爬不上3档，从1档提高2档时，表现出明显的冲击。

仪器检测有故障码提示传感器故障。奔驰E280行驶里程达到15万公里。根据故障码和行驶的故障表现可以判断是奔驰E280变速箱722.9的电脑出现问题了。08到13年的奔驰E280变速箱722.9电脑故障有一定的几率，之后出厂的车的电脑都有改进过，问题几乎没有。

就是这宝宝生病了

奔驰E280搭载的变速箱722.9使用的车型有：奔驰、E280、E260、R300、S350、S400等。

检查出的故障代码

故障代码：

0717：来自Y3/8N1涡轮转速传感器的信号不可信

0718：Y3/8N1涡轮转速传感器故障

报涡轮传感器故障就是奔驰E280变速箱722.9的电脑问题。

拧开放油螺丝放出变速箱油

手里的是油滤网

拆了固定阀体总成的螺丝

取下阀体总成

用两个尖嘴钳夹住阀体总成，把阀体总成拆下来。

手里的就还是阀体总成

阀体总成包括两部分：阀体和电脑。这款722.9变速箱中的阀体和电脑都容易坏。

黑色的是电脑，银色的部分是阀体

奔驰E280阀体是容易出现故障的零件，导致阀体损坏的原因：

奔驰E280变速箱722.9内部因为机械运转会产生一部分铁屑，如果没有定期的换变速箱油，变速箱内部就会有大量的铁屑之类的杂质残留。内部的油滤网对变速箱内部杂质的过滤都是有一定量的，如果脏东西过多，油滤网就没有办法全部过滤掉，会有一部分杂质随着变速箱油进入到阀体的内部。阀体是靠油压来工作的。奔驰E280变速箱722.9阀体内部狭窄的油道中有阀芯，阀芯通过油压做快速的活塞式运动，铁屑之类的东西进入到阀道内部会对阀芯和阀道造成磨损。时间长了就阀芯就坏了。其实，阀体本身对进入它内部的变速箱油是有要求的，要干净，就算是粉一样的东西进入都不行，也会引起阀体内部油压不稳，久而久之，出现阀体损坏问题。

拆下来的奔驰722.9变速箱电脑

焊接用的烙铁

焊接用的工具

检查电脑的损坏情况

发现涡轮传感器导线焊点脱落了，要重新进行焊接、修复。

奔驰E280变速箱722.9出现电脑故障的原因：

奔驰E280电脑上的焊接点使用的是铆焊的焊接方法进行焊接的。这中焊接方法有个缺点，就是容易脱焊的问题，而且，出现脱焊的地方还是不确定的。大家都知道，锡的熔点是231摄氏度。要达到这个熔点才会出现脱焊的问题。而变速箱正常工作时的温度是不会超过108摄氏度的。因为变速箱工作的时候，有水箱帮助变速箱油散热，出现高温的机会几乎为零。说到底是焊接的方法的问题。但是，厂家在17年以后出厂的车都做了改进，大厂，还是比较重视客户反馈的。

电脑内部的焊接部分

夹子夹住的就是传感器导线的位置，要重新焊接

焊接导线焊点

重新组装好阀体总成

拧开放油螺丝，检查变速箱油位

装好后，要把放出的变速箱油加进去，然后，启动奔驰E280变速箱722.9检查变速箱油位.对奔驰E280变速箱722.9电脑进行重新的系统学习。