奔驰e260l仪表怎么拆看这里!气派的豪华品牌中大型车，奔驰E 260 L，豪华舒适，气场超百万

用长而短的道理相信大家都知道。因为2020奔驰E260 L的短板最有争议。

新款奔驰E级上市时，售价42.98万元起的E260 L车型搭载的1.5T+48V动力总成让消费者颇为震惊，奔驰究竟有怎样的底气将它用在一款中大型轿车上？

在时装界，黑色代表稳重、端庄的样式，也正是E级的定位。有人说奔驰E级与生俱来的气质应该选择立标，更显成熟，运动版大标在它身上别有一番韵味。

奔驰E级保持着一如既往的沉稳，车侧没有过于花哨的修饰，一切都是那么的安然儒雅，在气质上拿捏的十分到位。长轴距版车型特有的标识，融入L字形和奔驰特有星形。

尾部同样不需要过于复杂的设计，成熟稳重是消费者对它的定义，整体设计不张扬却又不失设计感。

虽然奔驰E级内饰已经是多年前的设计，不过拿到现在来看依旧不过时，这也是消费者选择E级时最重要的因素之一。

运动版方向盘使用了D型设计，左右两侧功能按键分别控制仪表盘和中控屏幕信息，操作略微复杂初次上手需要适应。仪表盘支持3种模式选择。

屏幕并不支持触摸控制，只能用下方触控板和方向盘右侧多功能按鍵进行操控。

座椅填充物偏软，包裹性出色，但乘坐感受一般，难以找到合适的坐姿，究其原因腰部承托性偏差，长时间驾驶腰疼。

老款车型后排座椅座垫短的问题并未解决，不过后排座椅头枕舒适性颇为出色。过道中间还配有一个小储物格。

动力方面，奔驰为E 260 L车型换装了1.5T+48V轻混系统，尾标数字变大了，发动机排量变小了。最大功率和老款E 200 L（2.0T）一致均为184马力，但是峰值扭矩减少了20牛·米，只有280牛·米，这也是消费者吐槽最多的地方，一台5米长、1.7吨的奔驰E级都开始用1.5T了，总显得有些格格不入。好在传动系统没变依旧是9速手自一体变速箱，怀挡设计一直是奔驰的特色。

从销量来看，今年上半年并未对奔驰E级的销量产生太多负面影响，也不难看出消费者对于奔驰E级的认可度很高，对于手持40多万预算的消费者而言，BBA依旧是他们的首选，而E级凭借着不错的产品力收获了出色的销量成绩。

奔驰E 260 L作为全系最低配，外观、内饰设计和高配车型并没有太多差别。1.5T+48V的动力系统应对城市驾驶足够，不过唯一要说服的就是自己心里那道坎，花40万买1.5T！对于部分消费者而言，这简直是不可理喻的事情。不过每当朋友称赞你新购入E 260 L豪华内饰质感时，那个躺在机器盖里的1.5T发动机或许就显得没那么重要了。