关于奔驰耐克电动车怎么样，你需要知道这些奔驰EQC：完成品，也是试验品

星期五晚上我去北京参加了EQC上市会，如果不想见张文同学，我就先总结一下。

1.价格为57万9千8千6千6千6千6千8千9千9千9千9千9千9千

2.外观，内饰，驾驶感受，各种功能操作都达到了应有的水平，就连内饰的味道都很奔驰。

3.安全性目前看来是比较有保障的，电池三层保护，电动机笼式车架，悬架全部做了强化，优秀的主动安全+四驱+前六后四卡钳，看不见的地方也给的很扎实了。

4.车重2.5吨，在急加速和急刹车时姿态很不优雅，很不奔驰。

5.虽然是SUV的造型，但是底盘非常低而有向下的突起，所以不能越野。

6.415公里的续航不是亮点，而是APP和车机能实现自动根据目的地和剩余电量规划路线和充电地点，同时APP能查看充电桩空余情况，还可以支付。奔驰是少见的从开始作电动车就想明白“电动车续航里程焦虑”是什么的车企，这点非常棒。

总结：作为第一代试水电动车的产品，奔驰给出这样的答卷我觉得很满意——特别是跟1.5T的C级，1.5T的E级，1.3T的GLB这些匪夷所思令人发指的产品对比之后，算是非常有良心了。但是这依然改变不了这个车不会大卖的事实——产品有诚意，售价也有诚意，只是市场不允许。

OK，正文啰嗦的部分开始。

外观部分

外观有几个亮点，第一是车头的矩阵大灯跟横贯车头的灯带，两个“耐克”日间行车灯组成的灯组，将EQC跟一种燃油车明显的区分开，虽然没有概念车那么有科幻感，但是依然非常独特，我不太会用那种特别官方特别华丽的词语来形容这种感觉，只能说：好看，洋气，而且优雅。

车身侧面线条能感觉出来有GLC的影子，但是又不完全照抄GLC，整体线条柔和流畅，非常讨喜。最早流行的GLK硬汉风，后来流行S级商务绅士风，近两年奔驰的感觉是那种线条流畅，时尚的都市风，反正潮流都是你说了算，比隔壁嘴越来越大的宝马好多了…不得不说奔驰在外观跟内饰的设计方面，对得起133年的造车经验。

尾部是我最满意的地方。圆润饱满，层次分明又不会有太强的割裂感，比很多钣金钣的稀里哗啦刻意突出设计感跟层次感的车好多了。一眼看上去像macan，细看的话，更像了…

外观总结就是两个字，好看。颜值在线，虽然我更喜欢前两年那种横平竖直的硬汉风格，但是我想这个外观应该没人会说不好看吧？

这部分没有什么减分项，颜值在线，虽然没有太大的惊喜，但是绝对没有任何的败笔，绝对额符合大众审美。

中控与内饰部分

如果你看过新一代S、E、C的内饰，那么对EQC的内饰就会很熟悉，一样的配方，一样的味道。还是IPHONE20的大长条，全液晶仪表台，如果非说有什么亮点，就是与整体风格符合蓝色横线出风口跟A柱音响孔，以及无处不在的蓝色横线——整体风格非常突出。

一上车扑面而来的是熟悉的“奔驰味儿”，闭着眼睛都知道这是奔驰，哈哈哈。

座椅前后排都是偏舒适向的，没有能把人夹住的小护翼，座椅的摩擦力也不是特别大，所以在激烈驾驶的时候人会比车更早的到极限。

熟悉奔驰的朋友上手会非常快，中控逻辑清晰明确，各级菜单都很合理（上一代座椅按摩在一个三级菜单里，非常麻烦）操作也很顺手。

主动安全方面也很到位，奔驰的主动安全一直都是那种明面上感觉不来他在介入，关键的时候拉你一把那种感觉，高速的时候会自动刹车，低速的时候会启动全景影像，车道偏离变道预警主动刹车自适应巡航都很好用，不突兀也不会没用。

比他更好一点的一个是QX50的隔车监测，介入的更早，一个是沃尔沃的主动刹车，效率更高。

AR地图是另一个亮点，开启导航之后会在需要拐弯，变道，上桥下桥的地方直接在中控大屏幕弹出实时影像跟虚拟路标导航，感觉跟玩游戏一样，非常科幻。实用而且很炫酷。

APP与地图规划路径是一个特别大的亮点。奔驰是众多车企之中弄明白什么是里程焦虑的第一家。里程焦虑并不是说续航里程越长越好，而是我想充电的时候就能及时找到地方充电。奔驰这会的APP和地图路径规划这方面就做的很好，可以提前设置“电量剩多少的时候就要去充电”和“充多少电就可以出发了”这两个选项，并且根据这两个选项规划路径，在沿途寻找充电站，在设置的电量下线之前安排进充电站充电，同时还能看到电站目前使用情况，更方便合理规划路线，而且目前绝大多数公共充电站通过APP还能直接付款，不用一个一个的下APP充值了。当然，奔驰自己家的充电中心充电跟停车是免费的，并且还有7*24小时的终身拖车跟充电服务。

这应该算是目前情况下解决里程焦虑的最好办法了，我个人对这个路径规划十分满意，这是我第一次碰到汽车上的导航比手机导航更好使的情况。

有座椅加热，方向盘加热也有，HUD，但是没有座椅按摩座椅通风，没有驾驶员面部识别系统，换挡拨片不是用来换挡的，而是用来调节动能回收的，最高的D-松开油门就是在踩刹车的感觉，并且刹车灯不会亮，我觉得是有点危险的，特别是在高速驾驶的情况下。国际版本有D–模式，松开油门就是疯狂的刹车，但是刹车灯会亮。

目前国产车很多都能做到的语音方位识别（即只回答唤醒人的命令，不对其他乘客的话语做出回应）EQC上还没有，虽然有点吹毛求疵，但是考虑到很多人会买电动车作为接娃用车使用，而很多娃在车上又不太老实乱喊乱叫，所以我觉得还是很实用的。

工作人员介绍说的亮点有一个是空调出风口是玫瑰金的，然而我觉得这算个P亮点哦。

储物空间门板、中央扶手、手套箱都是正常水平，没有太大的亮点，但绝对够用，有一个这一代都有的缺点，就是手机放杯架里破坏整体感，不放杯架里又没啥别的地方好放。

APP和路径规划是绝对加分项，新一代内饰比上一代更好看（奔驰最牛的地方就是这，新一代一出感觉上一代没办法看）而且功能逻辑也更清晰了。

我更希望能看到娱乐部分的加强，毕竟很多国产车的中控系统已经世界级领先了，对话逻辑，操控功能都比ABB强，希望有一天也能在奔驰上看到定向应答，在下雨天或者即将下雨天命令打开车窗时会反问我有下雨的可能确定要打开吗，以及可以语音控制直接听郭德纲的相声和儿歌点点。

底盘部分

底盘各个部件都迎来了史诗级的加强！电池包是宁德时代的，并且做了三层防护，前电机做了笼式车架包裹，更小的电机给了钱双叉臂后多连杆悬架更多的空间，并且很明显能看到全部悬架部件都做了加强，后防倾杆已经快大拇指那么粗了。

看来E级悬架断裂的问题还是给奔驰上了一课，有点作用。

前六后四卡钳（目前不清楚是对向还是单向），打孔通风盘刹车片，前235，后255宽胎，轮毂都加强了。很明显，为了应对2.5吨的车重，奔驰也是下了血本。

电池的布局是放在最中央，最大限度的保护电池的安全，但是这样不容易控制前后配重，只能说鱼和熊掌不可兼得吧。

有一个非常巨大的问题是，因为要控制重心高度，所以电池在车底并不是一个平面，而是凸出来一块，这直接降低了离地间隙，所以千万不要用EQC来越野（我估计也不会有人用电动车越野）走烂路，上马路牙子的时候也自己掂量一下。

底盘部分我不好说可靠性怎么样，毕竟新车刚上市，但是从目前的情况看来，可靠性应该是不错的。

驾驶体验

首先要给好评的是安全带预紧，扣好了有预紧，急加速和刹车时预紧，前后排都有，没有因为控制成本减配后排，这点好评。

实际驾驶感受是，在正常佛系行驶的时候极为安静平稳，市区跟车，超车，变道完全没有任何压力，而且有奔驰一贯那种从容感，行云流水，一气呵成。

这种奔驰从容感跟宝马的驾驶乐趣一样，不多开几辆车很难形容出来。简单点说就是EQC开30跟开80几乎没什么不一样的感觉，总让你感觉自己没开多快，但是实际一看哇塞差点超速。

正常过弯侧倾很小，刹车油门调教的也非常合理，刹车没有日系那么软，也不是大众那种一踩就撞墙的难受，整体非常线性，如果画成图的话一定是一条非常柔和的曲线。油门不鸡贼，有滑腻感不生涩，而且不沉，踩了就有，不像某些品牌要踩一半行程才有动力输出。

在我暴力驾驶之前我都非常满意。

急加速时因为扭矩来的直接，所以连车带人直接一个战术后仰，我自己都吓一跳，实际加速比我摩托车慢1秒多，但是我感觉比摩托刺激10倍——车太重了，那种沉重感动力再好，跟“匹重比”相同的轻的车相比，也有种迟钝的感觉。

就像个灵活的胖子，尽管他可以后空翻，但是你依然觉得他是个胖子。

急刹车时感觉很不优雅。前面非常有韧性，调教的特别好的悬架在绝对重量面前真的是一点办法都没有，点头挺严重的，是那种悬架尽力了然后告诉你“大哥我不行了就这样吧我放弃了”的感觉，没办法，真的太重了。

整体来说如果不算上急加速跟急刹车，整体感受跟GLC差不多，舒适，优雅，从容，不会让人紧绷绷的开车，就是很舒服，而且电动车更安静。

总结

EQC虽然是奔驰第一款纯电动车，单就车来说，他的完成度非常高，而且有很多亮眼的想法跟配置。

更多未完成的地方我觉得是对于这款车的定义。

是用来替代燃油车，作为纯电动时代奔驰的标杆产品吗？就目前来讲，一个家庭只有一辆车，而且是纯电动车，明显是不现实的。而且作为SUV，他的离地间隙不够高，也不具备任何越野能力，那么为什么不直接做成轿车呢？

是一个玩乐取向的，标榜环保，科技感的大玩具吗？有特斯拉，taycan压着，而且人家性能比EQC牛逼得多啊。

那是作为家庭车，接送娃专用的城市用车吗？我觉得可能smart这个等级的纯电动更实用一点，甚至是c级轿车尺寸的电动车——成本能低一点，售价低一点，毕竟中国穷人还是很多的。

我在试驾的时候想了很久，什么人会买这辆EQC，一起试驾的小哥跟我说“那可多了去了”，我也相信这款车肯定会有人买，但是除了喜欢奔驰之外，他们还有什么共同的标签吗？

所以我更相信，EQC是“要有光”那种规划出来的产品：未来电动车肯定会越来越多，奔驰必须有一个跟谁都能打一打的纯电动选手，不能是太小众的玩具，也不能是便宜走量纯赚钱的产品，要有点开拓者的样子，并且能把一些新想法，纯电动的玩法加进去，在实践中产生真知，让以后的产品更好。

简单点说，就是试验品。当然了，是一个非常有诚意，维持了奔驰一贯水平的试验品。

小彩蛋！

我当时特别怀疑为什么这些个老外汉语讲的这么好，而且还能说成语，6的不行啊老哥！

转头一看：

你猜他现在在说什么？