奔驰c怎么不召回凸轮轴？终于找到答案了上半年召回榜单奔驰居榜首，是质量差还是负责任？

2020年上半年国内乘用车召回榜单出炉，德国豪华品牌老大哥奔驰再次占据榜首，无论召回次数或是召回数量都稳居榜首。这也是自2019年登上年度榜首后的第二次登顶。有人说这是对消费者负责任的售后态度，毕竟敢于召回总比明知有问题还不召回要好嘛；而另一方面，过多的召回同时也说明产品确实存在不少的质量问题……

我们先来看看都是些啥问题导致召回：

奔驰上半年多达11次召回中几乎涉及了包括进口奔驰、北京奔驰、福建奔驰在内的旗下所有车型。召回原因也五花八门：有座椅安全隐患、座椅安全带锁扣不符合要求、通信模块软件问题导致车辆无法被定位、开发过程偏差导致车辆后车门上压印了错误的儿童防护锁标签、滑动天窗的玻璃面板和天窗框架之间粘合不符合规格、车辆前门线束的布线不合理或致损坏等这些“小问题”……还有车辆前减振器受到较大外力冲击时叉头或断裂（俗称断轴）、发动机涡轮增压器进油管的橡胶材料不符合要求、发动机的高压燃油泵与低压燃油管结合处密封性降低等影响安全或发动机的大问题。几乎涵盖了从产品设计缺陷到生产装配失误等多种质量问题。作为在国内销量领先的一线豪华品牌确实太不应该了。

召回就相当于将产品质量问题公众于世，自损形象。那么奔驰多次且大量的召回是不是良心发现、对消费者负责呢？那要看召回是主动的还是被迫的了。

就在近日，国家市场监管总局发布公告：梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司、福建奔驰汽车有限公司将从2020年12月18日起召回共计 66.9万辆汽车，涉及奔驰C级汽车、SLC级汽车、GLC SUV汽车等车型。此次召回的车型并不是近年上市的新款车型，而是生产日期从2013年2月到2017年5月搭载M274发动机老款车型。该发动机的高压燃油泵与低压燃油管的结合处，在受到长期的热负荷影响后密封性可能会降低，在低温条件下车辆冷启动时，可能发生渗油。

值得注意的是，这次召回并不是奔驰自发行为，而是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的，是被动实施的召回。而且公布召回方案的时间是6月30日，具体的召回实施阶段要到12月18日才开始，这就意味着在这段长达半年的时间里，这部分有渗油隐患的车主将明知有安全隐患的前提下继续使用车辆直至12月18日。而奔驰也极有可能在明知产品存在安全隐患的前提下，无视或故意隐瞒产品缺陷！更让奔驰车主心寒的，这应该不是第一次……

去年冬天，漫哥这台奔驰C180 Coupe 开始出现发动机点火明显延迟，启动时有异响，最后发动机故障灯亮。4s店经初步检查，说是发动机凸轮轴通病问题。但已过保修期，高达两万的维修费用需要自付。漫哥自认平常开车习惯良好，多年来全在4S店定期保养，当时不明白什么原因，网上一查，原来这样的故障是M271发动机的通病，而且大多都是出了保修期发生，这个普遍性说明是奔驰M271发动机设计或材料问题导致的故障。漫哥曾投诉到车质网和315官网，得到厂家的答复都是过保不保，最后不了了之。

这次亲身经历的实例也让漫哥怀疑奔驰极有可能在明知凸轮轴链轮有设计或用料缺陷，但由于缺陷涉及面广，召回成本高昂，且短期内不一定会表现出明显故障状态，故而从未主动召回。

不可否认，任何产品都有缺陷。召回也确实是企业对车主是负责的表现。但是像奔驰这样，多次大量的召回，且出现在国家市场监督管理总局强制被动召回，消费者不免就要打个问号了，到底是负责任还是质量确实太差？

（编辑：5+10 | 图片源自网络）