本田非双座位怎么降低？总结很全面速看!本田非双新旧款对比特辑，除了排量提升，还增加更多智能化配置

作为HONDA主力冒险车，2016年复活的Africa Twin在2018年推出了能够应对真正越野制胜的Adventure Sports。

2020年新款Africa Twin更在配合欧5废气排放标准的同时，将排气量从998cc增加到1082cc，让骑士能够骑著它更加深入去探险。本文将为大家比较新款CRF1100L Africa Twin以及旧款CRF1000L Africa Twin之间的差异。

排气量提升的同时也变得更加轻量且精简

即使在众多竞争对手之中，本田非双仍旧获得了全能型车款的评价，不论是在一般道路上骑乘或是周末假日出门旅行，甚至挑战冒险骑乘都不是问题，它在全世界的销售成绩更是达到8万7000台以上。2020年非双也不打算安于现状，除了将重心放在越野骑乘方面外，更改良成具有攻击性且精简的拉力造型并强化车身结构。增加排气量所带来的优点，就是增加了7％（7ps）的最大马力及6％的最大扭力，另一方面，在车身部分也改良了车架的让整台车顺利减少了几千克重量，达到轻量化目标，而且在将坐垫高度调降40mm的同时，也成功将车身变得更加修长及精简。

虽然新款Africa Twin的整体风格延续旧款，但车重减少5kg的让整台车变得更加精简。副车架则从原本焊接加工的一体成型车架改成螺丝固定，材料也从铁改为铝合金（照片中的旧款是CRF1000L Africa Twin Adventure Sports，新款则是CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES，以下皆同。）

新款坐高降低了40mm，而非双Sports版的大型油箱容量则从24增加为24.8L。

从车身正面及车身后面也可看出虽然排气量增加，但车身却变得更加修长。不过从规格表来看的话，把手宽度则是变宽许多。

另外，本田非双发动机行程增加了6.3mm、排气量也多了84cc的变成1082cc，由于全新采用的铝合金制气缸套以及将材质与齿比重新设计过的变速箱的关系，因此发动机本身的重量减少2.2kg。

新款将排气管尾段缩短，并全新采用了排气控制阀门，提高了在低转速范围及高转速范围时的性能表现。

在电子控制系统方面也跟著强化的搭载了6轴IMU，因此能够配合弯道的状况控制循迹控制系统及DCT双离合变速箱。高阶版的Adventure Sports还全新添加了转向头灯，另外还增加了骑乘模式的设定数量，让它能够应对不同的骑乘场面。仪表采用6.5寸全彩液晶仪表，而且采用了被称为MID的触控功能，除了能够设定各种模式之外，还能对应手机连接智能系统。

新款采用触控式的全彩仪表板，能够因应骑乘模式设定自己想要的显示内容，下面还配备了可以显示速度及档位等资讯的小型液晶仪表。旧款采用的是长方形的高反差液晶仪表。

新款Africa Twin的仪表也能对应手机APP相连，只要使用蓝牙连上就可以调整声音设定、设定导航以及拨打电话。

LED头灯改变了固定位置。Adventure Sports版新增加了能够配合转弯倾角、3段式调整光线范围的转向头灯。

新款Adventure Sports采用了高度可5段调整的专属长版风挡，标准版的风挡则改得比旧款稍微短了一点。