本田摩托哨音怎么出来的？我来告诉你答案2021年本田CB400SF准备换“芯”降价！信息量很大

本田CB400SF在2018年进行了大规模改组，外观发生了很大变化。但是，CB400SF车系要想在市场上延续“新车”传说，就必须遵守最新的排放法(相当于Euro5标准)。

然而，现款未能达标。据悉，2021年，本田准备给CB400SF更换引擎。

当前CB400SF搭载399cc水冷直列四缸引擎，配备了著名的Hyper VTEC Revo可变气门正时系统，它便是在6750rpm时使CB400SF产生令车手肾上腺素剧增的“本田哨音”的机构，也是调节排放的重要装置。然而，面对日益严苛的新排放法，VTEC已无法再进一步调整。于是，CB400SF只能换“芯”。

据日本车媒Young-Machine报道，2021年本田CB400SF将依然沿用399cc排量，缸径和行程参数会作技术调整。专业车媒从技术层面分析后预测，本田可能会采取减小缸径、增加行程的方案，通过可变气门调节辅助，达到降低转速、减少排放的功效，同时，达到增加低转扭力输出和保持原有峰值动力值（56匹最大功率）不减的目的。

据日本车媒透露，2021年，本田除了采取换“芯”以符合新排放法之外，还将通过给CB400SF降价的策略，以应对当前乃至今后很长一段时间内的中小排量四缸车型市场竞争。这个问题怎么理解呢？有人不禁要问了，“堪称‘神车’的CB400还怕地位不保吗？”

非也，不是说CB400竞争力不够强，恰恰是因为她在市场的名望大，本田才更要这么做。

小编来解读一下。四缸小忍者川崎ZX-25R的问世，不仅仅是圈走250cc级潜在用户，从动力参数的覆盖面来看，势必还会触及400cc级市场，打击面巨大。首当其冲的本田CBR250RR，已经被迫降价（现价为880,000日元，相当于5.7W），但似乎依然无法抵挡ZX-25R蚕食市场份额的强劲态势。

不仅ZX-25R，传闻川崎还准备推出四缸250cc街车车型。

可以说，川崎已经动了所有车企的“奶酪”，将来对中小排量四缸车型的冲击显而易见。

居于此，接下来的趋势是，本田将不得以采取非常规手段，借CB400SF更新换代的时机，顺势为品牌利益和荣誉出击。包括降低CB400SF的规格和售价的方式，加入到这场旷日持久的市场份额争夺战中。当然，其他日系车企也可能会以最快的速度作出相应对策。

从CB400SF历史上的市场布局和定价情况来看，显然，该车的售价偏高，出口范围较小，出口量很少。就连号称“摩托车世界工厂”的泰国都没有引进。究其原因，主要还是价高。当有其他排量更大、价格更实惠的、丰富的替代产品时，就算贵为“神车”的CB400SF，面对市场，也占不了优！

所以，2021年CB400SF的动向预测可信度很高。可以预见的未来，中小排量四缸车型市场，将会出现一种“混战”局面，一定十分好看。我们期待更新换代的CB400SF也能引入国内。