宝马6系gt车门怎么拆？我来告诉你答案图个舒服/能装/有范儿 试驾宝马6系GT

宝马GT车系创立了5系GT，随后出现了3系GT，但后者销量不好，没有推出新一代车型的计划。电子从5系GT变成了6系GT。

宝马早期推出GT车型时候，官方给到的概念就是在保持轿车架构的基础上，小范围提升车身离地间隙，改善驾乘者坐姿，此外再增加后排腿部及储物空间。

几年前宝马GT车系推出的时候在大街上的能见度并不高，但不知什么原因TA在现如今买车需要摇号的城市却增加了，比如北京。这也让我对6系GT产生了好奇，同时期待感受一下TA日常的感受。

宝马6系GT和5系一样都已经完成中期改款，外观是最新的样子，双肾式中网和大灯相比老款都进行了调整和升级。

对于颜值这块，我必须称赞宝马的M运动套装，因为TA放在任何车型上都能让车瞬间年轻10岁以上。

6系GT配备M运动套装+无框车门后，对TA臃肿车身的刻板印象瞬间消失。

车尾是GT系列车型的精髓，宝马6系GT是家族的开创者，也必须将这个经典造型发挥到极致。
尾翼会在110km/h的情况下会自动打开，当然我见过不少宝马GT系列车主只要上车就打开这个尾翼。

懂宝马的对6系GT车内应该非常熟悉，方向盘、车机都进行了升级，其实这点我得看法就是0成本学习，有的客户就喜欢这种上手就能来的感觉。

6系GT当初造出来就是打着Family Car或者All in的概念来的，所以乘坐的多方位需求在全车座椅上都被体现得非常好，无论是身材瘦小，还是魁梧，男士还是女士都可以很好的找到自己合适的坐姿。

后排是6系GT的一个亮点，之前的宣传理念就是将座椅加高，乘坐空间增大，所以TA的这张座椅遗传了轿车的宽敞空间以及类似MPV或SUV的乘坐高度，坐在后排非常舒适。
此外6系GT细节上的设计让TA看上去特别有品质感，比如后门音响区域前方的“GT”LOGO。

其次再说GT车系另一个亮点就是尾厢，TA也很好的规避掉轿车打开尾箱弯腰的环节以及SUV关闭尾厢够不着按键的痛处，再加上常规600L的容积，你是日常买菜购物、滑雪、还是临时放物料基本一趟就能帮你解决。

之前GT系列顶配是有3.0T的发动机，改款后可能因为排放标准的原因，国内市场原来的640i车型将不再有。新款6系GT配备B48 2.0T发动机，最大功率258马力，峰值扭矩400牛·米。

宝马6系GT这款产品开起来底盘的整体设定和7系很类似，无论是率振还是舒适性，其次由于TA后悬架采用空气悬架，后排很多的非必要不舒适的感觉都会被过滤掉。

其次就是转向层面，6系GT整体调教的偏日常代步和舒适取向，所以激烈驾驶会觉得侧倾比较大，但这就是为空间和舒适性所要承担的，根据个人的驾驶情况来购车非常重要。

动力上，虽然6系GT的车重会比普通车型略大，但B48这台2.0T发动机在这款车型上的表现依然是动力充沛，日常开不建议打开ECO模式，因为会觉得油门踏板踩下去之后动力响应会有比较大的迟钝感。

宝马6系GT这个车系虽然产品不多，但其实是比较有宝马代表性的车型，在你买车初期不想考虑SUV，但又在意空间，长途舒适性和指标问题的时候，你会发现宝马GT系列真的是解救你的一个福音产品。
上面纯属个人观点，当然如果你和我一样感兴趣宝马GT系列车型，在售的6系GT真的可以体验体验，没准你就看上了呢！

感谢大家的一键三连