混动本田怎么驾驶省油？我来告诉你答案混动汽车是怎样省油的？

最近一两年，混动车突然爆发，像雨后春笋一样冒出来，国内各大车企都有自己的方案。比亚迪DMI、吉利雷神、长城、长安，甚至最近进入汽车市场的华为都采用了混淆方案。

虽然各自路线不太一样，但说到底，都是差不多的，增加了电池和电机驱动。

看着混动汽车比燃油车多了电池和电机，比纯电车又多了发动机，总之，增加了很大的重量，反而省油？可能很多人不理解。昨晚，我就碰到一位网友，怎么解析都不通。毕竟我也不是汽车工程师，但，它真能省油。

汽车发动机，由于转速不稳，市区工况和高速工况，存在明显差距，这也是为什么同一辆汽车，油耗每个人都不一样，跑高速就偏低，跑市区多，特别是拥堵路况，肯定费油。另外，我们发现，发动机的热利用率，上百年了，经过多少工程师努力，目前还是维持在40%左右，也就是说，不管是丰田那台，还是奇瑞那台，甚至最新吉利那台，都维持在40%-43%之间，这个是最佳工况的利用率了。真正传输到轮子，变动能，还要降低。所以，燃油发动机，大量能源被热量带走，被摩擦力消耗……

借用图片，经过层层损耗，最后真正做功的，也就是变动能的部分，只有20%左右了。

反观混动车，如果采取的是最原始的发动机…发电机…电驱动模式，发动机没参与驱动，燃油就可以停留在最优效率区间，大大提高燃油利用率，也就是长时间稳定转速输出。就是前面说的，奇瑞发动机，吉利发动机等等都可以达到最优的40%左右，比20%高了很多吧！但也别乐观太早，带动发电机是有损耗的，好不容易提高的效率，要折损了，发电机，电驱动，都要折损，但我们也知道，电驱动转换效率是目前知道最高的一种转换模式，动能转电能，电能转动能，都是高效的，基本可以拿下90%的转换率。走了一圈，虽然折损，但比燃油直接驱动汽车，要高效得多，尤其是市区工况，燃油车效率不到5%，这两者差别就更大了，表现就是省油，越拥堵，省油越大。

当然，原始的这种模式，省油毕竟有限，所以工程师不断研发，加入充电，加入高速状态的并联模式（电驱动和油驱动同时）等新技术，目的都是省油，也正因为后来的技术线路不一样，五花八门，多姿多彩，形成了很多门派，你熟悉的车企，都有自己的一套。比如比亚迪的dmi，吉利雷神，长城dht，长安蓝鲸idd，奇瑞鲲鹏dht等等

本人非工程师，只不过是用通俗的话，理解的技术，欢迎理性讨论，不对的地方，欢迎指正。