本田crv和捷达怎么选？我来告诉你答案开了1年CR-V，再换开表姐的新捷达VS7，发现了本田和大众的差距

一年前，我成功地拿到了驾照。考虑到自己也不太懂车，想买保值率高、省油的经典资本车。其中本田XR-V很符合我的要求，但这辆车的空间不够大。此外，定位一级本田CR-V比XR-更大。(威廉莎士比亚，美国作家)。

本田CR-V提供了燃油版与油电混动版，考虑到燃油版的百公里油耗也才6-7L，还算能接受，而且油电混动版的起步价超过20万，超出了我的预算，所以，最终提了一辆燃油版的CR-V。

由于CR-V入门车型配备的是手动挡，所以我最终提了一台裸车指导价接近18万，且配备CVT变速箱的CR-V。而在日常行驶过程中，除了油耗不怎么高之外，变速箱的升降挡也比较平顺，还是挺适合家用出行的。另外，CR-V超过2米6的轴距，也给后排带来比较宽敞的腿部空间，能够以舒坦的姿势坐在车内，也是可以跷二郎腿。美中不足的是，我的CR-V中控台仅提供5英寸的普通液晶屏，也没有提供智能语音交互系统，机械气息要比科技氛围浓厚些。

而我的一个表姐，她也提了一辆合资SUV，但不是日系车，我表姐提的是一辆德系车，还是一台中型SUV，比我的CR-V定位高一级，它就是新捷达VS7。值得一提的是，我表姐提的这款新捷达VS7，顶配售价也还不足14万，比我的CR-V便宜了几万，甚至还比不少国产紧凑型SUV的售价亲民，这确实让我挺意外的。#真实力 任我型#

据我的了解，新捷达VS7车长接近4米7，轴距则有2米73，的确比我的CR-V略有优势，而且我表姐这车也提供5座布局，使得后排的腿部空间，也会显得比较宽裕。新捷达VS7的后排座椅，也是可以按比例放倒，座椅放倒后，后备厢空间得到扩展，可以收纳不少大件物品。另外，这车还与我的CR-V一样，都提供了可开启的全景天窗，使得车内的采光效果比较好。

新捷达VS7配备大众EA211 系列的1.4T发动机，带来150马力的最大功率，听我表姐说这车的百公里油耗大概也是6-7L，与我的CR-V百公里综合油耗不相上下，也打破了我以为“日系车最省油”的观点。另外，由于表姐这车配备的还是爱信6AT变速箱，驾驶感受方面比我的CR-V好一些，加上该车还提供四轮独悬，使得新捷达VS7在实际行车过程中，可以适应多种路况。

除了硬核实力之外，新捷达VS7的外观也不错，还透露出浓厚的德系范。像前脸部分，大尺寸格栅内部的中网，是由诸多银色饰块组成，大灯镶嵌在两端，结合下方的黑色格栅，还有“Y”型的雾灯，使得饱满的车头，也颇具辨识度。车身侧面的高腰线，从车头延伸至车尾，也颇有德系车的味道。车尾的尾灯内部“Y”型结构也颇有看点，增添了不少运动气息。

当我坐进车内，就看到了层次感比较强的中控台，车内也采用了不少亮黑色的钢琴烤漆材质，呈现出德系车的高级感，车内的质感并不输给我的CR-V，甚至还比我的CR-V用料舍得。比如我的CR-V方向盘还是塑料的，但我表姐的新捷达VS7方向盘还是皮质的，除此之外新捷达VS7的车内很多地方都采用软材质，可以带来不错的触感。10英寸的液晶中控屏内嵌在中控台中间位置，而且位置偏向驾驶员一侧，这对于驾驶员来说，还是比较友好的。另外，这车的屏幕还内置了智能语音交互系统，使得车内不少功能，都可以通过语音说话的方式控制，这倒是要比我CR-V方便不少。

开了1年的本田CR-V，再换开表姐的新捷达VS7，我发现表姐的车虽然价格便宜不少，但是外观、内饰的设计部分，并没有短板，辨识度也不低，而且相比较我的CR-V，表姐的新捷达VS7的智能科技、尺寸、动力都挺不错的，油耗也和我的CR-V差不多，还是蛮适合家用的。另外，表姐这车毕竟也是一辆合资车，保值率也不差，因此，通过这次换车体验的经历之后，我切身感受本田和大众的差距明显。#真实力 任我型#