宝马3系和沃尔沃怎么选看这里!宝马3系减配！沃尔沃S60表示我不跟，后期用车再省十几万

提到宝马的时候，中国消费者感受最多的印象是宝马一直是操作的好手，所以有蓝天白云的logo自然也受到控制党的追捧。

但万物皆变化，还是要以发展的角度来看问题。

自从宝马国产后，其所追求的驾驶乐趣真的和以前一样吗？

我们就以国内宝马的爆款车型宝马3系为例，看看汽车网站口碑上的用户感受你就会发现，车主吐槽不少，低速顿挫、刹车点头等问题已经成为了宝马3系的通病。

消费者不禁要反问，难道这真的是一款追求操控的车应有的表现吗？

真是悔当初太过迷恋品牌了。

要我说啊，相比操控减配的宝马3系，沃尔沃S60更称得上是硬核操控玩家。不信？下面就来拿这两车来比一下。

车主对宝马3系操控的无奈，首当其冲的顿挫问题似乎是宝马近些年来的老毛病了。

开车的感觉就是第一脚油门踩空了，这心里“咯噔”一下的，再加上刹车点头，肯定不好受，毕竟这也是一台也花了三十万的豪车呢，还是玩操控的，就这？

反观沃尔沃S60 的这套2.0T+48V混合动力系统，从车主反馈来看，这套动力总成的性能总体令人满意，除了强劲的动力输出，换挡也更加平顺。

这无疑要归功于沃尔沃采用8AT变速箱了，谁都知道8AT比起那些个双离合不仅要贵，当然也更吃香，谁让它平顺可靠呢？

而这里，48V的电加持也为加速推进时的扭矩输出做补偿，如此组合的提速响应和加速平稳性比宝马更出色也是顺理成章的事情了。

如果说沃尔沃S60的2.0T只是小试牛刀，那么，T8 Recharge车型的超跑级爆发力更为恐怖，综合最大马力390匹，4.7秒破百，随时随地给你想要的速度与激情。

更何况，身为混动车型还更加省油。既然谈到了钱，这里要补充一个知识点：沃尔沃零整比大幅下降，在目前主流豪华车型中拥有最低零整比。

根据中保研汽车技术研究院发布了一份《第13期汽车零整比体系数据》显示，BBA车型，零整比普遍都达到了600%以上，甚至部分车型的零整比，超过了700%，而沃尔沃只有466%。

于是有人算了一笔账，开沃尔沃在整个生命周期内，要比宝马省15万，这可不是小数字！

好了好了，回到正题，让我们接着谈操控。

宝马3系的第二大问题便是刹车点头，更有车主直言，开宝马就像开豆腐，轻轻一脚刹车就晃荡，这可根本不敢深踩刹车，怕把自己弄吐了，这可是底盘调教的问题了。

你看这宝马连最基本的加速和刹车都让人感受到不适，这车还怎么开呀，还玩啥操控呀？

这或许和国产后宝马在中国市场减配也有点关系。

你比如防倾杆取消，这很大程度上影响到了弯道的性能，虽然美其名曰为了中国消费者的舒适体验而减，但价格和海外相比可没发现有减少！

同时，车主还把隔音棉和发动机舱灯罩护板减配，搞得别人还要自己去淘宝上补回来，不然这外露的结构和空荡荡的前盖，不然打开前盖后一看，这和豪车的身份也太不相称了！

而沃尔沃这边这样的负面新闻是0，驾驶的品质也得到了车主的认可，你看看沃尔沃S60车主留言，一片安静祥和知。

沃尔沃S60底盘设计都是拿着跑车的标准来的，还有它的双叉臂前悬架和中国市场独有的液压减震技术HRS，在动态平衡或者是加速刹车时候的姿态保持得非常完美，即便是激烈驾驶也够舒适。

本以为宝马3系是中国的操控之王，你看看这剧情是不是反转得有些厉害。

其实啊，沃尔沃S60操控性能可是历史悠久，你去翻翻世界各项赛车拉力赛，沃尔沃S60是领奖台的常客，因此这款沃尔沃S60能力压宝马3系也就并不令人惊讶了。