怪兽修车：翻新一辆08年M版宝马E90 325i，最终满血复活变新车

大家好，我会再更新的。今天要重新装修的车也被认为很结实。来自北京车友。2008年宝马E90 325i工厂M套件运动版！曾经满大街的P3系后换了M套，现在看到早期E90代工厂M套非常罕见。这辆车是08年的车，但现在从2021年的眼光来看，配置很高。

车子到店，2008年的车，13年的车龄，表显10W公里，整车机械没有大毛病，外观漆面有点沧桑，车主诉求也很简单，车老了就想收拾一下，底盘恢复完整一些，外观精神一些，自己喜欢开快车，操控跟不上有点难受，所以就想找我整一下实用性的活。

咱先干活，这车的配置最后我们再细品，检查机舱除了脏了一点，发动机居然都没漏油，车主是不是买到假宝马了，哈哈。

散热器拆掉了，表面一层陈年老土，需要清洗一下恢复散热性能。

散热系统清洗后回装好，重新真空加注冷却液，恢复制冷效果。

拆洗一下节气门，恢复了干净的状态。

点火系统更新一下，换一组火花塞，六缸六个。

发动机内部做一下清洗，去除底部沉淀的杂质。

更换一下机滤，标准扭力锁紧。

发动机清洗干净后，重新加入新机油。

接着就是变速箱滤芯及底盘整体油液的更新。

安装好滤芯，油液依次更换好，动力方面的养护就搞定了。

对于车主的底盘操控诉求，我选择帮升级了一套Bilstein B6运动型减震器，搭配强化胶套，再更新一组拉杆，操控走街保证相当不错。

原厂的衬套已经炸裂了，车主这车开得的确挺猛啊。

别的部件性能没有查出问题，把关键部位的胶套做好更换即可。

BBA系列老车型单独的适配胶套很好找，日系的老车型就没有这么爽了，基本都是胶套一坏，只能换总成。

各部件更换好胶套后，开始进行回装车身。

接着进行减震器组装…

减震器+拉杆全部安装好，对于Bilstein B6的减震性能，我的评价就是谁用谁爽。

对于制动系统的更新要求，车主就说了九个字“低粉尘、低粉尘、低粉尘”，因为车主特别喜欢这款车的轮毂，但很讨厌德国刹车产生的黑色刹车粉尘，所以这次咱帮车主选择升级了一套DIXCEL超低粉尘系列盘、皮。

更换刹车皮，做好卡钳回位。

安装好盘、皮，磨合后刹车粉尘极低，绝对是强迫症的最爱！

再把制动液更换一下，刹车系统就搞定了。

接着进行拉线定位，把底盘数据调教完美。

方向盘数据锁定中…

底盘数值调整中，这是保证这辆车操控完美的关键一步。

最后就是轮胎更新，这次我没有选择米其林，因为这款车的轮胎为前后配，而后轮的尺寸为255/40 R17，米其林没出过这个型号的，所以我选择了运动性能很不错的日本TOYO TIRES系列。

先安装好，再做一下动平衡。

老宝马有个通病就是脱皮病，方向盘都脱得这么严重。

原件拆掉做了修复，已经回装好，很完美。带M的方向盘，手感真的出奇的棒！

这个水杯架一样的情况，严重的脱皮现象。

这玩意没法修复只能换新，款式有点出入，但是能治强迫症车主就行了。

超过十年的老宝马，门把手粘手的现象是躲不掉的，需要认真做一遍护理。

机舱同时也在做深度清洁…

给电瓶做一下养护。

内饰收拾好了，干净整洁无瑕疵。这内饰功能是真牛，6碟CD，中控屏幕带导航，14向电动调节运动座椅+4向头枕调节+2向腿托调节，后电动遮阳帘，多功能方向盘…关键是运动座椅的包裹性真是极佳。

然后就是外观工作了，整车漆面抛光修复中…

银色漆面，抛光修复后很有精致感，这活没啥技术，全靠耐心、细心。

先欣赏一下机舱的深度清洁效果，干干净净，很清爽。

蓝天白云，2.5L六缸自吸，218马力L6。

开始外观大片欣赏，现在的车花里胡哨也难留人心。

而曾经…它只为驾驶而生；

但如今…却成为了我们心中的独一无二。

——E90

天使眼氙气大灯，炯炯有神，大灯还带清洗功能。

帅气侧颜，拥有内外防眩目后视镜，车主能舒服的体验快感。

原版带M的轮毂，太抢眼了，施工的时候我是没少爱护这轮毂，真心喜欢。

M版包围前杠设计，看着就像狠角色。

尾部设计诠释了什么叫完美动线，不管从哪个角度看都很漂亮。

我的店搬家了，找了块安静的厂房做汽车工厂。

这台2008年宝马M版E90 325i 作为第一个主角在这里展示。

我是新的开始，它也要回到主人身边重新开始了。

这期就到这了，我是怪兽，下期再见。

施工：怪兽团队

（我们专搞老车翻新整备，新车改装升级，感谢支持）