关于本田cev这车怎么样，你需要知道这些百车全说丨价高配低的本田CR-V，为何销量那么好？

两天前拍摄了本田CR-V，说实话很感慨。老球迷知道我是第三代CR-V的车主，从2009年到2015年一直在驾驶。

2015年奔驰新C上市，当时我刚创业1年多，手头有点小钱，虚荣心作祟，所以看奔驰C有些上头。再加上CR-V刚好需要大保养，朋友的修理厂帮我估了一下价格，四条轮胎加上其他一些易损件，弄下来要7000多。我合计如果大保养一弄完，这台车至少还得开个2-3年，再看看新款奔驰C，我觉得30岁拥有一台奔驰C才叫成功，等到34、5岁再买，就没那种成就感了。

于是脑子一热就把CR-V卖了，换了一台奔驰C。当年我那台CR-V卖的非常亏，因为刚好前阵子南京传言要限牌，所以二手车市场热火朝天，几乎只要是台车，都能卖出去，所以二手车贩子大量囤货。结果突然宣布南京不限牌，一下子老百姓都不买车了，二手车市场上就积压了大批库存。在这个时间节点，无论什么样的二手车，都卖不上好的价格。

最后我以7万多的价格卖了CR-V，又贴了差不多10万，贷款买了奔驰C。后面的故事，老粉丝应该也知道，买回来一堆糟心事，如果重新再给我一次选择的机会，我百分百当年不会卖掉CR-V。

转眼到了2022年，7年过去了，拿到这台2021年上牌的二手CR-V，我第一印象就是拉跨。我猜测原车主可能是跑工地的，这台车外观内饰保养的都非常的差，拉开车门，地垫上还有很多泥巴，车内饰划痕也很明显，座椅和方向盘的真皮都油光发亮，用二手车行话讲，这台车感觉很“枯”。

可是我看了一眼公里数吓了一跳，竟然才7400多公里。我很好奇，车主到底对这台车做了什么，1年的时间竟然把车折磨成这样。可是这台2021年2月上牌的CR-V 两驱风尚版，挂牌价18.5万，仍然有很多人感兴趣。

要知道，两驱风尚新车指导价20.78万，现在优惠1万多，我们算裸车价19万，落地也要21万多。等于说，车主开了一年，才亏了3万，保值率相当变态。

我看了一眼这两年CR-V的销售数据，依然是合资SUV销量排行榜前三名，轻轻松松月销2万多台。我就很好奇，CR-V这两年经历了机油门、失速门、碰撞门，这三波严重的负面新闻，竟然没有动摇老百姓买CR-V的决心？

这台车到底哪里好？外观也不新颖，内饰也不科技，动力和配置都在及格线水平。关键是现在谁要跟我说他买了台CR-V，我真的觉得这车好油腻。如果他年纪40岁开外，我觉得还能理解，如果他是2、30岁的小年轻，我肯定无法理解。市面上那么多动力、空间、配置都比CR-V强的多的车型，为什么大家不买呢？

回头想想，可能很多人思考的逻辑是这样的：买美系车，担心费油；买德系车，担心双离合，担心烧机油；买华系车，担心稳定性差，担心保值率低；买韩系车……哎，如果我日系车都不买，为什么要买韩系车呢？

你看，这一圈比下来，又回到了日系。日系车型里对比，看了看丰田RAV4，觉得动力不行；看了看日产奇骏，三缸直接放弃；看了看马自达CX-5，空间很不满意。你别说，如果真的有人只选择合资，只看好日系，很有可能只有CR-V这款车，最能让他满意。

我们仔细分析一下CR-V的客户群体，他们手里拿着20万准备买台合资SUV。你说他没钱，他能掏出20万买台车；你说他有钱，他才掏20万买台车。而且这部分客户，大概率手头有车在开，并不是不能继续开下去。只是因为身边人买了奔驰，宝马，他觉得面子上过不去。

这20万预算可能是他拆房子卖地凑出来的全部家当，他也知道就算勉强上奔驰，宝马，今后养车修车也很有压力。所以，退而求其次，在合资车型里找一台看起来大气，牌子很硬，用起来经济，保值率很高的车型。你以为他在买车，实际上他是在帮下一任车主暂时保管几年而已。

买本田CR-V的人也知道市面上有性价比更高的车型，比如国产品牌里，20万要么给你堆了很高的配置，要么直接给你上到更高一级的空间。但是20万买CR-V，你一摸方向盘是塑料的，一看中控屏是7寸的，一调节座椅是手动的，一打开音响只有4个喇叭出声音，各位扪心自问一下，就这配置放国产车里，别说卖20万，就算卖15万，是不是也要被你喷到不行？为什么挂个本田标，你就选择沉默了？原来本田的信仰不是无价，是差价。

说到底，国产车再豪华，就像你老家的房子，装修得富丽堂皇，你还是觉得土里土气。合资车再简陋，就像城里的商品房，你看看展厅里的沙盘，就恨不得马上交出定金。广厦万千，卧榻不过三尺，你要的是房子吗？不是，你只是为了完成了阶段性目标而已。你再看看CR-V车主，他们买这车，是不是也是同样的道理？

本田CR-V之所以卖得好，除了产品本身的确没有太多槽点，相比同级合资SUV也更加均衡。同时，消费者普遍的状态都是没有安全感，所以就有了从众心理。毕竟20万买台车，对于一个家庭来讲，说多不多，说少不少。他们宁可买不喜欢的车，也不愿意买错车。

他们害怕这台车不保值，害怕这台车不稳定，害怕这台车机械素质不行。起码CR-V他们感觉熟悉，在全球买了20多年，国内也有200多万老车主，随便问问身边朋友，就能从他们口中听到对CR-V的评价。但其实我作为老车主真的觉得，CR-V是一代不如一代。

二代算是给中国消费者启蒙了城市SUV的概念，三代算是爆款，甚至还加价了好几年。但是到了现在这一代，外观内饰都毫无亮点，1.5T+CVT的这套动力，我开起来也是感觉很不舒服，起步的一刹那像是被人踹了一脚屁股。但真的要超车，又感觉CVT变速箱跟不上节奏。

说真的，还没有我当年的2.4L老CR-V好开呢。隔音降噪也一般，底盘悬挂只能算合格水平。但从产品体验上看，如果让我现在选一次车，我肯定不会再买CR-V。

我知道CR-V的特点就是实用，他空间很大，无论后排还是后备箱都很大。作为老车主，这一点我深有体会。刀嫂生孩子那晚，我就是带着爹妈和媳妇，开着CR-V去医院的。因为知道要在医院住好几天，所以拿了一堆住院的用品放在后备箱，还有后排的地面上。

这台车是真的很能装，后排座椅如果放倒，几乎可以当面包车用。所以，我始终认为CR-V适合那种上有老、下有小，老婆孩子热炕头的人去买。年纪轻轻，单身贵族就别碰这种车，真的很油腻。

有些人买CR-V可能只是觉得，它是一台合资紧凑级SUV，它就应该卖20万上下这个价。他们觉得CR-V定价合理，配置和合资同级比，也不算低。我们看现款CR-V虽然有9个配置，实际上买四驱版本的寥寥无几，因为价格高，性价比低，就算配了四驱通过性也没提升多少。

而两驱版本五个配置，去掉一个几乎不生产的手动挡，去掉一个丐中丐的入门版，剩下的三个配置就买最便宜的那个，也就是自动挡次低配，19.58万的都市版。这个版本也的确是CR-V销量最好的版本，带L2级辅助驾驶，还有无钥匙进入、无钥匙启动，自动空调和车联网也都给你配齐。

那有没有必要买混动呢？混动最畅销的版本是24.18万净驰版，1.5T同样的配置只要20.78万，差了3万多，你觉得划算不划算？要知道，大多数人买CR-V预算勉强能到20万，你是哪来的勇气，突然又把预算拔高了5万？

听别人说混动省油，混动安静，混动科技，混动有更好的动力？所以心里痒痒的，想要玩玩混动。可是CR-V混动车主的占比都不到1/5，你别看了大半年的车，最后明明买的是个热门车型，却选了个冷门配置。

所以，建议各位准备买CR-V的朋友想想自己的初心是什么？当初为什么看这款车？是图它稳定、省心、保值。

本田CR-V的确是一款很经典的车型，国产的哈弗H6都是逆向研发了它的底盘设计。如果单从销量上对比，当年抄作业的长城，已经打败了它的老师本田。

可是CR-V高价低配，依然有人买单。哈弗H6只有降价增配，才能维持销量的稳定。有时候我在想，合资车也不一定是自己想要高价低配，而是因为他们跑的早，跑的快，只是在给后面的选手留一些喘息的机会。